[發(fā)明專利]基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度方法及系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010280975.6
• 申請日: 2010-09-13
• 公開（公告）號: CN102402729A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李強(qiáng);王生;周大良;汪利寶;司望利
• 申請（專利權(quán)）人: 方正國際軟件有限公司;方正國際軟件(北京)有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 彭曉玲;叢芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及資源調(diào)度領(lǐng)域，具體涉及一種基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的路網(wǎng)分析功能中，只能提供最短時(shí)間、最短距離等靜態(tài)參考，而不能提供一種實(shí)時(shí)動態(tài)的分析決策支持能力，同時(shí)未與同警力的實(shí)時(shí)資源分布情況(警察分布、交通狀況、警員設(shè)備狀況等)進(jìn)行有效結(jié)合，無法滿足警力分布信息實(shí)時(shí)接入和基于道路網(wǎng)絡(luò)分析的指揮調(diào)度功能，還缺失警用資源調(diào)度過程中的相關(guān)業(yè)務(wù)支持。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一目的是提出一種效率高的基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度方法。

本發(fā)明的第二目的是提出一種效率高的基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述第一目的，本發(fā)明提供了一種基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度方法包括：接收包括交通路況實(shí)時(shí)信息及警力資源動態(tài)信息的實(shí)時(shí)消息，并根據(jù)實(shí)時(shí)消息確定用于路徑規(guī)劃的權(quán)重因子；根據(jù)權(quán)重因子、預(yù)設(shè)的路徑規(guī)劃算法及預(yù)存的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，確定用于資源調(diào)度的至少一個(gè)路徑；根據(jù)至少一個(gè)路徑以及與至少一個(gè)路徑對應(yīng)的資源，進(jìn)行資源調(diào)度操作。

為實(shí)現(xiàn)上述第二目的，本發(fā)明提供了一種基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度系統(tǒng)，包括：實(shí)時(shí)消息接入模塊，用于接收包括交通路況實(shí)時(shí)信息及警力資源動態(tài)信息的實(shí)時(shí)消息；權(quán)重計(jì)算分析模塊，用于根據(jù)實(shí)時(shí)消息確定用于路徑規(guī)劃的權(quán)重因子；路徑規(guī)劃模塊，用于根據(jù)權(quán)重因子、預(yù)設(shè)的路徑規(guī)劃算法及預(yù)存的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，確定用于資源調(diào)度的至少一個(gè)路徑；資源調(diào)度模塊，用于根據(jù)至少一個(gè)路徑以及與至少一個(gè)路徑對應(yīng)的資源，進(jìn)行資源調(diào)度操作。

本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中，通過包括接入的人員、車輛、設(shè)施、物資裝備等實(shí)時(shí)消息進(jìn)行資源調(diào)度及分配，從而得出合理、有效、及時(shí)的路徑分析結(jié)果，為資源調(diào)度與分配過程中的決策提供了重要依據(jù)，優(yōu)化資源的調(diào)度和分配，即綜合考慮警力資源分布狀態(tài)、道路交通等各種影響因素，以實(shí)現(xiàn)警用資源在空間上的優(yōu)化配置功能，為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供分析功能支持。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一并用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度方法的實(shí)施例一流程圖；

圖2為本發(fā)明的基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度方法的實(shí)施例二流程圖；

圖3為本發(fā)明的基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度方法的實(shí)施例三流程圖；

圖4為本發(fā)明的基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

方法實(shí)施例

圖1為本發(fā)明的基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度方法的實(shí)施例一流程圖。如圖1所示，本實(shí)施例包括：

步驟102：接收包括交通路況實(shí)時(shí)信息及警力資源動態(tài)信息的實(shí)時(shí)消息，并根據(jù)實(shí)時(shí)消息確定用于路徑規(guī)劃的權(quán)重因子；具體參見圖2的解釋說明；

步驟104：根據(jù)權(quán)重因子、預(yù)設(shè)的路徑規(guī)劃算法及預(yù)存的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，確定用于資源調(diào)度的至少一個(gè)路徑；具體參見圖3的解釋說明；

步驟106：根據(jù)至少一個(gè)路徑以及與至少一個(gè)路徑對應(yīng)的資源，進(jìn)行資源調(diào)度操作；具體參見圖2的解釋說明。

本實(shí)施例通過包括接入的人員、車輛、設(shè)施、物資裝備等實(shí)時(shí)消息進(jìn)行資源調(diào)度及分配，從而得出合理、有效、及時(shí)的路徑分析結(jié)果，為資源調(diào)度與分配過程中的決策提供了重要依據(jù)，優(yōu)化資源的調(diào)度和分配，即綜合考慮警力資源分布狀態(tài)、道路交通等各種影響因素，以實(shí)現(xiàn)警用資源在空間上的優(yōu)化配置功能，為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供分析功能支持。

圖2為本發(fā)明的基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的資源調(diào)度方法的實(shí)施例二流程圖。如圖2所示，本實(shí)施例包括：

步驟201：服務(wù)接口接收用戶輸入的資源分析條件(該資源分析條件包含在用戶資源調(diào)度請求中)，具體包括用于資源分析的參數(shù)信息，如時(shí)間信息、空間信息及屬性信息；

步驟202：系統(tǒng)根據(jù)輸入的參數(shù)首先調(diào)用資源調(diào)度模塊，且資源調(diào)度模塊進(jìn)行多維資源(時(shí)間，空間，屬性)等參數(shù)分解；

步驟203：首先進(jìn)行空間分析操作的初始化；

步驟204：判斷待分析的空間的路網(wǎng)數(shù)據(jù)是否已經(jīng)加載；如果沒有，則執(zhí)行步驟205，若已經(jīng)加載執(zhí)行步驟206；

步驟205：加載對應(yīng)的路網(wǎng)數(shù)據(jù)；

步驟206：進(jìn)行權(quán)重分析操作初始化；

步驟207：判斷是否結(jié)合權(quán)重進(jìn)行分析；若是，執(zhí)行步驟208，若否執(zhí)行步驟213；