[發(fā)明專(zhuān)利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)用單向閥

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010280123.7
• 申請(qǐng)日: 2010-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101979843A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍英賢
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01M1/16
• 分類(lèi)號(hào): F01M1/16;F16K15/02
• 代理公司: 廣州中瀚專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種發(fā)動(dòng)機(jī)用單向閥。

背景技術(shù)

在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，機(jī)油泵一般都裝配在缸體或者油底殼內(nèi)，潤(rùn)滑油在機(jī)油泵的作用下變成高壓油進(jìn)入缸體主油道內(nèi)，并依次經(jīng)過(guò)缸體及缸蓋內(nèi)的油道供給凸輪軸、搖臂等潤(rùn)滑裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作、機(jī)油泵損壞或者缸蓋油壓較低時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)出現(xiàn)倒流現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑，使其不能正常工作，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。而對(duì)于現(xiàn)在的帶VVT(可變氣門(mén)正時(shí))裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，潤(rùn)滑油還起著改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻的作用，如果主油道內(nèi)的潤(rùn)滑油壓力產(chǎn)生波動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油進(jìn)入VVT裝置時(shí)，影響VVT控制裝置的正常工作，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種可有效的防止發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油倒流的發(fā)動(dòng)機(jī)用單向閥。

本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)用單向閥包括中空的閥體，閥體底部設(shè)置有進(jìn)油通道，頂部設(shè)置有出油通道，關(guān)鍵在于閥體內(nèi)設(shè)置有一個(gè)支撐橋，所述支撐橋具有多個(gè)支撐臂，支撐臂之間具有間隙，支撐橋的中央設(shè)置有導(dǎo)向孔；支撐橋與進(jìn)油通道之間的空腔內(nèi)安裝有柱狀的閥芯，閥芯底部具有一個(gè)可封閉進(jìn)油通道的閥座，閥芯頂部伸入至導(dǎo)向孔內(nèi)；閥芯套有一個(gè)彈簧，所述彈簧的兩端分別抵靠在支撐橋的下端面和閥座的上端面。

本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)用單向閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的主油道內(nèi)，工作狀態(tài)下，潤(rùn)滑油在機(jī)油泵的作用下進(jìn)入進(jìn)油通道，在潤(rùn)滑油壓力的作用下，潤(rùn)滑油會(huì)給閥座一個(gè)向上的作用力，當(dāng)該作用力大于彈簧的彈力時(shí)，閥芯會(huì)向上移動(dòng)，使套在閥芯上的彈簧進(jìn)一步壓縮，這樣閥座與進(jìn)油通道間就會(huì)開(kāi)有一定間隙，高壓潤(rùn)滑油從閥座與進(jìn)油通道間的間隙內(nèi)流過(guò)，進(jìn)入閥體內(nèi)部，經(jīng)過(guò)支撐橋的支撐臂之間的間隙進(jìn)入出油通道，從出油通道流向缸蓋主油道，供給其他油道。在閥芯的移動(dòng)過(guò)程中，導(dǎo)向孔可以防止閥芯傾斜。發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作、機(jī)油泵損壞或者缸蓋油壓較低，導(dǎo)致潤(rùn)滑油的壓力小于彈簧的彈力時(shí)，閥座在彈簧彈力的作用下會(huì)向下移動(dòng)，以使閥座與進(jìn)油通道密封緊，可有效的防止?jié)櫥偷牡沽鳜F(xiàn)象。

同時(shí)，在單向閥中，只有當(dāng)潤(rùn)滑油壓力大于彈簧壓力時(shí)，潤(rùn)滑油才能進(jìn)入缸蓋主油道，當(dāng)壓力小于彈簧的彈力時(shí)根本就不能經(jīng)過(guò)單向閥進(jìn)入主油道，從而有效的防止缸蓋主油道內(nèi)潤(rùn)滑油壓力忽大忽小的現(xiàn)象，更好的避免油壓波動(dòng)對(duì)VVT裝置帶來(lái)的不良影響。

上述閥芯頂部設(shè)置有底部直徑大于導(dǎo)向孔直徑的臺(tái)階，所述臺(tái)階的上部伸入至導(dǎo)向孔內(nèi)。當(dāng)潤(rùn)滑油壓力達(dá)到一定程度后，該臺(tái)階的底部就會(huì)與支撐橋的底部接觸，固定閥芯的位置，使?jié)櫥偷牧髁抗潭ㄔ陬A(yù)定的流量，而不會(huì)無(wú)限增大。

所述支撐橋具有至少三個(gè)沿圓周方向均勻排列的支撐臂，所述導(dǎo)向孔位于支撐臂的交匯處。在工作過(guò)程中，潤(rùn)滑油可以從支撐臂的間隙處通過(guò)，而且支撐臂沿圓周方向均勻排列，可以避免支撐橋因受力不均而發(fā)生傾斜。

所述支撐橋可以通過(guò)螺紋等方式與閥體固定在一起，但是支撐橋最好與閥體一體制造，這樣不僅可以節(jié)省安裝步驟，還能保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

所述閥座的底部外側(cè)開(kāi)有一個(gè)閥座槽，所述閥座槽上套有閥座密封圈，以提高閥座與進(jìn)油通道之間的密封度。

所述閥體的外側(cè)開(kāi)有一個(gè)閥體槽，所述閥體槽上套有閥體密封圈，在閥體裝進(jìn)缸蓋主油道時(shí)，可以保證閥體與缸蓋主油道的密封。

為方便生產(chǎn)制造，所述閥體由上閥體和下閥體通過(guò)螺紋連接而成。

本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)用單向閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，可有效的防止發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油倒流現(xiàn)象，保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑使其正常工作，同時(shí)還可以有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT裝置內(nèi)油壓的波動(dòng)，使VVT控制裝置正常工作，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)用單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)用單向閥的俯視圖；

圖3是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)用單向閥的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

實(shí)施例1：