[發(fā)明專(zhuān)利]工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的液壓制動(dòng)閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010280077.0
• 申請(qǐng)日: 2010-09-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101934789A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬躍平;湯淮;王華;葉新年;王永勝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T15/18
• 分類(lèi)號(hào): B60T15/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及工程機(jī)械車(chē)輛運(yùn)行的全液壓制動(dòng)系統(tǒng)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的液壓制動(dòng)閥。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，工程機(jī)械車(chē)輛上應(yīng)用的液壓制動(dòng)閥(例如型號(hào)為SL01的液壓制動(dòng)閥)，其性能不能滿足工程機(jī)械液壓制動(dòng)的要求，液壓密封性能的可靠性和穩(wěn)定性均達(dá)不到要求。液壓制動(dòng)閥的上、下閥體內(nèi)孔與軸芯配合尺寸精度高(剛性密封)，制造加工難度大，關(guān)建的核心零部件動(dòng)態(tài)密封性能有泄漏現(xiàn)象，滿足不了產(chǎn)品液壓制動(dòng)密封試驗(yàn)要求，造成液壓制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的液壓制動(dòng)閥，其目的是提高工程機(jī)械的全液壓制動(dòng)密封性能，提高全液壓制動(dòng)的可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明所提供的工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的液壓制動(dòng)閥，由制動(dòng)踏板控制，所述的液壓制動(dòng)閥和制動(dòng)踏板均安裝在支架上，所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有兩個(gè)液壓控制油路，分別與工程機(jī)械車(chē)輛上的前橋和后橋的制動(dòng)輪缸的接口油路連通，在所述的兩個(gè)液壓控制油路中各設(shè)有一個(gè)三位三通換向閥，這兩個(gè)三位三通換向閥的閥芯串聯(lián)連接。

所述的兩個(gè)三位三通換向閥的進(jìn)油口分別與兩個(gè)充液閥連通，所述的兩個(gè)三位三通換向閥的工作油口分別與工程機(jī)械車(chē)輛的前橋和后橋的制動(dòng)輪缸的接口油路連通，所述的兩個(gè)三位三通換向閥的回油口分別通入儲(chǔ)油箱；當(dāng)制動(dòng)踏板處于踏下制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述的兩個(gè)三位三通換向閥的進(jìn)油口分別與工作油口連通。

所述的兩個(gè)三位三通換向閥的進(jìn)油口分別各與一個(gè)蓄能器連通。

所述的三位三通換向閥的進(jìn)油口與先導(dǎo)液壓系統(tǒng)連通。

所述的后橋的制動(dòng)輪缸的油路上設(shè)動(dòng)力切斷開(kāi)關(guān)，所述的動(dòng)力切斷開(kāi)關(guān)與所述的后橋的制動(dòng)輪缸的油路連通，所述的動(dòng)力切斷開(kāi)關(guān)為油液壓力控制開(kāi)關(guān)。

所述的前橋的制動(dòng)輪缸的油路上設(shè)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與所述的前橋的制動(dòng)輪缸的油路連通，所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)為油液壓力控制開(kāi)關(guān)。

所述的液壓制動(dòng)閥的閥體材料采用球墨鑄鐵QT450-10。

所述的液壓制動(dòng)閥的的閥體主缸孔的加工工藝采用粗精車(chē)、擴(kuò)鉸孔、粗精珩磨、滾光及磨光工藝。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，為全液壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)滿足了工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，安全性能好；提高了液壓制動(dòng)系統(tǒng)密封性能的可靠性，針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行關(guān)建的核心零部件改進(jìn)設(shè)計(jì)，改善性能，從而提高產(chǎn)品的制動(dòng)密封性能及使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的液壓制動(dòng)閥系統(tǒng)原理圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；

圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的側(cè)面示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、下閥體總成，2、上閥體總成，3、支架，4、螺栓，5、螺母，6、彈簧墊圈，7、，螺栓，8、制動(dòng)踏板，9、踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸，10、開(kāi)口擋圈，11、滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸，12、滾輪，13、螺釘。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1、圖2和圖3所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的液壓制動(dòng)閥，由制動(dòng)踏板8控制，所述的液壓制動(dòng)閥和制動(dòng)踏板8均安裝在支架3上。工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的液壓制動(dòng)閥(SL01)主要用于叉車(chē)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)及其起重運(yùn)輸機(jī)械、礦山機(jī)械的行走、停車(chē)全液壓雙管路液力直動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，其作用是控制工程機(jī)械液壓制動(dòng)裝置。

為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的全液壓制動(dòng)，提高制動(dòng)的可靠性的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

如圖1所示雙點(diǎn)劃線框內(nèi)即本發(fā)明所提供的工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的液壓制動(dòng)閥，所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有兩個(gè)液壓控制油路，分別與工程機(jī)械車(chē)輛的前橋和后橋的制動(dòng)輪缸的接口油路連通，在所述的兩個(gè)液壓控制油路中各設(shè)有一個(gè)三位三通換向閥，這兩個(gè)三位三通換向閥的閥芯串聯(lián)連接。

如圖2所示：

這兩個(gè)三位三通換向閥的閥芯，分別為上、下活塞閥芯，分別安裝在上閥體總成2和下閥體總成1內(nèi)。

螺栓4、螺母5、彈簧墊圈6起到制動(dòng)踏板8在解除制動(dòng)復(fù)位時(shí)的限位作用。