[發明專利]用于發動機控制器的同步診斷系統和方法

有效

• 申請號: 201010279515.1
• 申請日: 2010-09-09
• 公開（公告）號: CN102022211A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: D·G·布倫南;J·T·戴維斯;D·S·馬休斯;K·J·斯托爾奇
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;譚祐祥

技術領域

本公開內容涉及用于內燃發動機的同步診斷系統和方法。

背景技術

這里提供的背景描述是用于大體呈現本公開內容的背景環境。目前署名的發明人的在背景技術部分中所描述的工作，以及在提交申請時可能不具有現有技術資格的內容方面，既不明示地也不暗含地被認為是抵觸了本公開內容的現有技術。

多于一個的發動機控制器可以被用于控制內燃發動機。例如，在具有雙控制器的發動機中，每個控制器各控制一半的汽缸。當發動機起動時的同步過程期間控制器單獨地確定在凸輪軸和曲軸之間的相位關系。根據相位關系來為前排汽缸和后排汽缸確定燃料噴射和火花正時。不恰當的控制器同步可能會導致不恰當的燃料噴射器和火花塞調度安排。

對于具有單個控制器的發動機而言，不恰當的控制器同步會阻止發動機起動。不過，對于具有雙發動機控制器的發動機而言，當僅有一個控制器同步時發動機就可以起動。與被恰當地同步的控制器相關聯的汽缸可以提供足夠的動力來驅動與被不恰當地同步的控制器相關聯的其他汽缸。因此，可能不基于預定調度安排來控制所述其他汽缸的燃料噴射和火花正時。

發明內容

發動機控制器診斷系統包括汽缸識別號(ID)比較模塊和同步診斷模塊。汽缸ID比較模塊將與第一控制器關聯的第一汽缸ID和與第二控制器關聯的第二汽缸ID進行比較。同步診斷模塊基于所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID之間的比較來確定第一控制器的同步狀態。

在一個特征中，發動機控制器診斷系統包括多個發動機診斷模塊。同步診斷模塊基于來自所述多個發動機診斷模塊的至少一個信號來確定第一控制器的同步狀態。

在其他特征中，所述多個發動機診斷模塊包括凸輪軸位置傳感器診斷模塊、點火系統診斷模塊、排氣監控模塊、軌壓力監控模塊以及燃料噴射器診斷模塊。當所述至少一個信號指示出相關發動機部件內沒有故障時，同步診斷模塊確定第一控制器被正確地同步。

診斷發動機控制器的方法包括：將與第一控制器關聯的第一汽缸識別號(ID)和與第二控制器關聯的第二汽缸ID進行比較；以及基于所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID之間的比較來確定第一控制器的同步狀態。

本發明涉及下述技術方案。

1.一種發動機控制器診斷系統，包括：

汽缸識別號(ID)比較模塊，其將與第一控制器相關聯的第一汽缸ID和與第二控制器相關聯的第二汽缸ID進行比較；以及

同步診斷模塊，其基于所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID之間的比較來確定所述第一控制器的同步狀態。

2.根據方案1所述的發動機控制器診斷系統，還包括多個發動機診斷模塊，所述發動機診斷模塊包括凸輪軸位置傳感器診斷模塊、點火系統診斷模塊、排氣監控模塊、軌壓力監控模塊以及燃料噴射器診斷模塊，其中所述同步診斷模塊基于來自所述多個發動機診斷模塊的至少一個信號來確定所述第一控制器的同步狀態。

3.根據方案2所述的發動機控制器診斷系統，其中當所述至少一個信號指示出相關發動機部件內沒有故障時所述同步診斷模塊確定所述第一控制器被正確同步。

4.根據方案2所述的發動機控制器診斷系統，其中當排氣的氧氣濃度超過閾值時所述排氣監控模塊產生故障信號。

5.根據方案2所述的發動機控制器診斷系統，其中當燃料軌壓力處于預定范圍之外時所述燃料軌壓力監控模塊產生故障信號。

6.根據方案2所述的發動機控制器診斷系統，還包括與所述第一控制器相關聯的汽缸ID計數器，其中當所述同步診斷模塊確定所述第一控制器沒有被正確同步時所述汽缸ID計數器遞增所述第一汽缸ID。

7.根據方案6所述的發動機控制器診斷系統，其中所述汽缸ID計數器使得所述第一汽缸ID增加一個等于超過2的汽缸總數的值。

8.根據方案2所述的發動機控制器診斷系統，其中當所述點火系統診斷模塊和所述燃料診斷模塊中的至少一者診斷出燃料噴射器和火花塞中的至少一者內的故障時所述燃料噴射器和所述火花塞中至少一者被停用。

9.根據方案2所述的發動機控制器診斷系統，其中當所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID彼此異相并且所述至少一個信號指示出相關發動機部件內沒有故障時所述同步診斷模塊確定所述第一控制器被正確同步。

10.根據方案1所述的發動機控制器診斷系統，其中當所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID彼此同相時所述同步診斷模塊確定所述第一控制器被正確同步。

11.一種診斷發動機控制器的方法，包括：

比較與第一控制器相關聯的第一汽缸識別號(ID)和與第二控制器相關聯的第二汽缸ID；以及