[發(fā)明專利]車門智能開關(guān)裝置與方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010278102.1
• 申請(qǐng)日: 2010-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN101949241A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張秀彬;應(yīng)俊豪;張?bào)?/a>;馬麗;史戰(zhàn)果
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E05B49/00
• 分類號(hào): E05B49/00;E05B47/02;E05B65/12;G06K9/00;G06K9/66
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所 31201
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種汽車工程中的控制技術(shù)領(lǐng)域的裝置與方法，具體是一種車門智能開關(guān)裝置與方法。

背景技術(shù)

為了防止車輛被盜，車門的可靠開關(guān)問題已被車輛制造商們作為一項(xiàng)不容忽視的技術(shù)來考慮。就當(dāng)前的技術(shù)現(xiàn)狀，雖然車門開關(guān)的種類繁多，但是，大多數(shù)采用的是機(jī)械或電子密碼技術(shù)。已有報(bào)道顯示，因車門鎖的密碼被破解而使車內(nèi)物品失竊或車輛被盜，屢見不鮮。因此，擁有一套智能開關(guān)車門的車輛顯然日益成為人們希望的現(xiàn)實(shí)。

經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，陳洪、范漢強(qiáng)的“高智能汽車防盜鎖”(中國專利申請(qǐng)?zhí)枺?0108454.9)涉及一種汽車防盜鎖，它包括解碼電路、觸發(fā)電路、誤碼識(shí)別電路、匙控識(shí)別電路、開門延時(shí)觸發(fā)電路、觸發(fā)驅(qū)動(dòng)電路、蜂鳴器及驅(qū)動(dòng)電路、指示電路、報(bào)警控制電路、報(bào)警線路、電源電路、密碼盒、接線盒等組成。利用密碼輸入鍵盤及原汽車的車門開關(guān)車匙開關(guān)作為輸入傳感器，并與誤碼識(shí)別電路、匙控識(shí)別電路、開門延時(shí)觸發(fā)電路等配合，增加了開車門定時(shí)報(bào)警、誤按密碼鍵報(bào)警、誤插車匙報(bào)警、防破壞報(bào)警、防劫報(bào)警等功能。

必須指出，該技術(shù)僅是“增加了開車門定時(shí)報(bào)警、誤按密碼鍵報(bào)警、誤插車匙報(bào)警、防破壞報(bào)警、防劫報(bào)警等功能”用以提高“防盜功能”，并不具備真正的智能防盜功能。

又對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，周振龍的“電器開關(guān)的智能控制方法”(中國專利申請(qǐng)?zhí)枺?00710144610.9)提出了電器開關(guān)的智能控制方法，其組成包括：控制器，所述的控制器運(yùn)用通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)出控制信號(hào)給計(jì)算機(jī)智能控制中心，所述的計(jì)算機(jī)智能控制中心接收到控制信號(hào)以后驗(yàn)證所要控制電器的智能開關(guān)的賬號(hào)和密碼，再發(fā)出控制信號(hào)給相應(yīng)的接收器，所述的接收器安裝于所控制電器的內(nèi)部，所述的接收器收到控制信號(hào)后發(fā)出執(zhí)行信號(hào)給執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電器的開關(guān)控制，所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成開關(guān)動(dòng)作后，再發(fā)送相應(yīng)的信息給所述的控制器。該方法適用于對(duì)電器及車門、門鎖實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟控制。

但是，該技術(shù)仍然停留在“智能開關(guān)的賬號(hào)和密碼”技術(shù)上，顯然缺乏先進(jìn)性，既不方便操作又容易遭到破解。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種車門智能開關(guān)裝置與方法，即人臉加指紋識(shí)別門鎖。車輛僅對(duì)事先確認(rèn)過的駕駛者能夠自動(dòng)開啟車門，具有嚴(yán)密的排他性，因此能夠防止車門被他人隨意開啟或車輛被盜。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明涉及車門智能開關(guān)裝置，包括：針孔攝像頭、半導(dǎo)體指紋傳感器、信號(hào)處理器、控制器和門鎖。針孔攝像頭的輸出接口通過視頻電纜與信號(hào)處理器的圖像輸入接口連接，半導(dǎo)體指紋傳感器的輸出接口與信號(hào)處理器的指紋信號(hào)輸入接口連接，信號(hào)處理器的輸出接口與控制器的輸入接口連接，控制器的輸出接口與門鎖的輸入接口連接。

所述針孔攝像頭，其內(nèi)核為場(chǎng)效應(yīng)半導(dǎo)體圖像傳感芯片，是一種場(chǎng)效應(yīng)半導(dǎo)體圖像傳感器，簡(jiǎn)稱CMOS攝像頭。針孔攝像頭安裝于車身左側(cè)駕駛室門框上沿，能夠正對(duì)前來欲打開車門者的臉部，用于實(shí)時(shí)采集人臉視圖。

所述半導(dǎo)體指紋傳感器，分為電容式和電感式兩種類型。其原理是，由大規(guī)模半導(dǎo)體單元集成為一塊“平板式”接觸傳感器芯片，當(dāng)手指貼在其上與其構(gòu)成了電容(電感)的另一面時(shí)，由于手指平面凸凹不平，凸點(diǎn)處和凹點(diǎn)處接觸平板的實(shí)際距離大小就不一樣，形成的電容或電感數(shù)值也就不一樣，傳感器就根據(jù)這個(gè)原理將采集到的不同數(shù)值的電容或電感參數(shù)值予以序列組合，因此實(shí)現(xiàn)對(duì)指紋的數(shù)值采集。半導(dǎo)體指紋傳感器安裝于車身左側(cè)車門的把手上。

所述信號(hào)處理器，包括：圖像信號(hào)輸入接口、指紋信號(hào)輸入接口、第一模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、第二模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、圖像處理模塊、指紋處理模塊、決策運(yùn)算模塊、輸出接口。其中：圖像信號(hào)輸入接口的輸入端經(jīng)視頻電纜與針孔攝像頭輸出接口相連，圖像信號(hào)輸入接口的輸出端與第一模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸入端連接，第一模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端口與圖像處理模塊的第一輸入端口連接；圖像處理模塊的輸出端口與決策運(yùn)算模塊的第一輸入端口連接；指紋信號(hào)輸入接口的輸入端口與半導(dǎo)體指紋傳感器的輸出接口連接，指紋信號(hào)輸入接口的輸出端口與第二模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸入端口連接，第二模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端口與指紋處理模塊的輸入端口連接，指紋處理模塊的輸出端口與決策運(yùn)算模塊的第二輸入端口連接；決策運(yùn)算模塊的輸出端口與輸出接口的輸入端口連接。

所述圖像處理模塊，承擔(dān)圖像信號(hào)的處理、識(shí)別與決策過程；所述指紋處理模塊，承擔(dān)指紋信號(hào)的處理、識(shí)別與決策過程。