[發明專利]疏水通風孔組件

有效

• 申請號: 201010277966.1
• 申請日: 2010-09-08
• 公開（公告）號: CN102011859A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: M·H·韋爾奇;A·拉斯科維;H·L·窩;K·C·特斯納
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝

相關申請的交叉引用

本申請要求2009年9月8日提交的序號為No.61/240,603的美國臨時申請的優先權，該美國臨時申請的全文在此并入供參考。

技術領域

本公開涉及一種用于變速器的通風孔組件，并更具體地涉及一種用于對變速器的封閉的腔室或殼進行通風的組件。

背景技術

本部分的陳述僅提供關于本公開的背景信息，并可能或可能不構成現有技術。

例如，將變速器功率逆變器模塊(TPIM)集成到變速器中需要構建完全干燥的腔室。而且，由于溫度差引起變速器殼中的壓力變動，所以該腔室必須通風。然而，在腔室中存在液態或蒸汽狀態的水將不適宜TPIM的功能和操作。傳統的通風孔可以防止液體形式的水進入TPIM腔室中，然而，這種通風孔不能防止蒸汽形式的水進入TPIM腔室中。

一種已知的通風孔方案利用聚四氟乙烯(PTFE)隔膜來保護腔室遠離水。不利的是，這種傳統的通風孔組件具有直接路徑，該直接路徑便于水積聚在PTFE隔膜上并因發動機艙中的未受控的水而凍結。如果PTFE隔膜覆蓋有冰，則PTFE隔膜不能通風。盡管目前的變速器通風孔組件實現了它們的預期目的，但仍然需要防止水積聚在通風孔上的新的改進的通風孔組件結構。因此，本技術領域中需要在提供改進的通風能力的同時具有改進的封裝的變速器通風孔組件。

發明內容

本發明提供了一種可連接到變速器殼的通風孔組件。通風孔組件包括桿、隔膜以及蓋。桿具有第一端、第二端、環形凸緣以及在第一端與第二端之間延伸的通孔。第一端附連到變速器殼，第二端具有環形周緣和至少一個凸緣。所述至少一個凸緣從環形周緣突出，并且環形凸緣圍繞桿的外表面設置。隔膜位于桿的第二端并在通孔的上方。至少一個凸緣將隔膜定位在通孔的上方。蓋具有基部和從基部延伸的環壁。蓋的基部覆蓋桿的第二端，環壁具有終止端。蓋的環壁在終止端被變形成在多個離散位置緊靠桿的環形凸緣。蓋的環壁的未變形部形成沿桿軸向延伸的至少一個通道。所述至少一個通道形成允許液體離開蓋并大體阻止液體再次進入蓋的位于蓋與桿的凸緣之間的路徑。

在本發明的實施例中，環形周緣上設有至少一個第二通道。至少一個第二通道形成使積聚在隔膜上的液體越過環形周緣排出并離開蓋的路徑。

在本發明的另一實施例中，至少一個凸緣包括從環形周緣突出的定位件。定位件圍繞至少一個凸緣的外周設置，定位件進一步將隔膜定位在通孔的上方。

在本發明的又一實施例中，蓋沿多個離散位置被變形成緊靠桿以形成四個間隔相等的通道。

在本發明的實施例中，至少一個凸緣使蓋不接觸環形周緣，從而大體防止蓋關閉桿的通孔。

在本發明的另一實施例中，桿的第二端包括四個間隔相等的凸緣。

在本發明的又一實施例中，桿的第一端被按壓配合或螺入到在變速器殼的壁上形成的小孔中。

在本發明的實施例中，隔膜由PTFE構成。

在本發明的另一實施例中，隔膜具有圓形外部輪廓。

在本發明的又一實施例中，隔膜被粘結到桿的外表面。

在本發明的一個實施例中，隔膜用作允許空氣流入和流出桿的通孔并阻止液體和蒸汽流入桿的通孔中的選擇性屏障。

在本發明的另一實施例中，變速器殼包括限定腔室的壁。通風孔組件起到使空氣流入和流出腔室并大體防止液體進入腔室中的作用。

在本發明的又一實施例中，蓋是微動蓋和通風孔蓋的其中之一。

通過下面結合附圖對用于實施本發明的最佳模式的詳細描述，本發明的上面的特征和優點以及其它的特征和優點很容易理解。

本發明還提供了以下技術方案：

方案1.一種可連接到變速器殼的通風孔組件，包括：

桿，所述桿具有第一端、第二端、環形凸緣以及在所述第一端與所述第二端之間延伸的通孔，其中，所述第一端附連到變速器殼，所述第二端具有環形周緣和至少一個凸緣，其中，所述至少一個凸緣從所述環形周緣突出，其中，所述環形凸緣圍繞所述桿的外表面設置；

隔膜，所述隔膜位于所述桿的第二端并在所述通孔的上方，其中，所述至少一個凸緣將隔膜定位在所述通孔的上方；以及

蓋，所述蓋具有基部和從所述基部延伸的環壁，其中，所述蓋的所述基部覆蓋所述桿的所述第二端，所述環壁具有終止端，其中，所述蓋的所述環壁在所述終止端處被變形成在多個離散位置緊靠所述桿的所述環形凸緣，其中，所述蓋的所述環壁的未變形部形成沿所述桿軸向延伸的至少一個通道，