[發明專利]空氣和/或燃料計量偏差的識別

有效

• 申請號: 201010277837.2
• 申請日: 2010-09-08
• 公開（公告）號: CN102011655A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: Y·雅各布
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/18
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于識別內燃發動機中燃料和/或空氣量計量偏差的方法，包括：

在第一步，基于測量的排氣λ值確定與排氣中有效實際燃料量值相關的NO_x極值和與有效空氣流量相關的NO_x極值；以及在第二步，基于分別被確定的所述NO_x極值校正燃料噴射量和/或空氣流量。

2.根據權利要求1所述的方法，其中NO_x排放的第一極值通過估計燃料流量被確定，所述估計燃料流量基于所述測量的排氣λ值和空氣質量傳感器的測量信號被確定或計算。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中所述估計燃料流量和空氣質量傳感器信號以及排氣λ值被考慮，從而基于進入氣體中燃燒質量比例的估計值和所述內燃發動機的運行狀態估計所述NO_x排放的第一極值。

4.根據權利要求3所述的方法，其中測量的NO_x值與先前的NO_x估計值之間的差值被確定，所述差值被平方并在預設的時間窗口內被積分。

5.根據上述權利要求中任意一項所述的方法，其中所述第一極值的ΔNO_x，即NO_x增量，是否小于校準的λ閾值被檢測，從而實施對于起始設定值的噴射器或噴射器系統的校正。

6.根據上述權利要求中任意一項所述的方法，其中如果檢測到所述第一極值的ΔNO_x大于校準的λ閾值，則所述第二NO_x極值被確定。

7.根據上述權利要求中任意一項所述的方法，其中基于燃料流量和估計的空氣質量傳感器信號以及所述排氣λ值估計所述NO_x排放的第二極值的量值，從而基于所述進入氣體中燃燒質量比例的估計值和所述內燃發動機的運行狀態估計所述NO_x排放。

8.根據權利要求7所述的方法，其中所述第二極值的ΔNO_x被確定，并且測量的NO_x值與先前的NO_x估計值之間的差值被確定，所述差值在預設的時間窗口內被積分。

9.根據上述權利要求中任意一項所述的方法，其中方法包括檢測所述第二極值的ΔNO_x是否小于校準的λ閾值，從而實施對于所述起始設定值的所述空氣質量傳感器的校正。

10.根據上述權利要求中任意一項所述的方法，其中如果檢測到所述第二極值的ΔNO_x大于或等于校準的λ閾值，不需要調整和修正。

11.一種用于識別內燃發動機中燃料和空氣量計量偏差的方法，包括：

確定燃料計量偏差的第一條件是否出現，其中通過比較第一估計NO_x排放與在校正λ閾值的NO_x排放閾值確定所述第一條件，所述第一估計NO_x排放基于估計的燃料量、測量空氣量以及測量的排氣λ值；

確定空氣量計量偏差的第二條件是否出現，其中通過比較第二估計NO_x排放與所述NO_x排放閾值確定所述第二條件，所述第二估計NO_x排放基于估計的燃料量、測量空氣量以及測量的排氣λ值；

如果所述第一條件被確定，則將燃料量調節到初始設定值；以及

如果所述第二條件被確定，則將空氣量調節到初始設定值。

12.根據權利要求11所述的方法，其中如果測量的NO_x排放與第一估計NO_x排放的差值小于在校正λ閾值的所述NO_x排放閾值，則所述燃料計量偏差的第一條件被確定，并且如果所述測量的NO_x排放與第二估計NO_x排放的差值小于所述NO_x排放閾值，則所述燃料計量偏差的第二條件被確定。