[發明專利]一種加油管及其加工方法

無效

• 申請號: 201010277252.0
• 申請日: 2010-09-04
• 公開（公告）號: CN101968141A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 李正江;陳松潮
• 申請（專利權）人: 十堰市雙興凈化器有限公司
• 主分類號: F16L9/00
• 分類號: F16L9/00;B21C37/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零部件的燃油箱加油管，具體是加油管及其加工方法。

背景技術

傳統汽車燃油箱加油管均由分體式拼焊而成，不僅外觀質量差，而且易出現由于焊接缺陷造成的燃油泄漏，同時汽車在行走過程中燃油與加油管焊接點摩擦易起火，存在一定安全隱患，不能滿足汽車燃油箱安全性能要求。同時焊接部位鉛層燒傷比較嚴重，不能夠起到防腐作用，使用過程中內壁易生銹造成油路堵塞問題。

發明內容

本發明目的是為了改善加油管的使用和安全性能，特提出一種加油管及其加工方法。

為此本發明的技術方案為，一種加油管，其特征在于：所述的加油管是整體成型的。

為了能夠使加油管整體成型，本發明包括以下步驟：首先第一步是落料沖工藝孔；第二步是落料三次拉延成型，分別為一次拉延、二次拉延、反拉延，拉延后基本成桶狀部件并切去廢邊；第三步脹型工序采用聚氨酯脹塊，通過兩道工序把桶的底部脹成杯口型狀；第四步對脹型后的部件沖工藝孔，再由工藝孔定位在模具上分三次沖孔，即沖工藝孔、邊孔、最后沖異型孔；第五步由異型孔定位點焊吊耳，由吊耳定位完成翻孔，最后再由沖孔、預壓凸臺、壓凸臺凸點完成整體式加油管。

有益效果：

本發明加油管為整體式結構，消除了分體式加油管的焊接隱患，同時減少了對材料鍍層破壞，有效提高了加油管的使用性能和安全性能。

附圖說明

圖1是本發明的產品結構圖。

圖2是本發明產品的右視圖。

圖3是本發明落料成型圖。

圖4、圖5是本發明的一、二次拉延成型圖。

圖6是本發明的反拉延成型圖。

圖7是本發明的切邊后的圖。

圖8、圖9是本發明的一、二次脹型圖。

圖10、11、12是對油管蓋基狀分別進行沖工藝孔、沖孔、沖異型孔圖。

圖13是在油管蓋的外邊緣處焊接吊耳圖。

圖14對油管蓋的異型孔翻邊成圓形圖。

圖15桶壁沖孔圖。

圖16、圖17最后在桶壁上預壓凸臺，壓制凸臺凸點產品成型。

具體實施方式

如圖1-圖17所示。

本發明根據加油管的結構特征確定了加工工藝，首先是落料沖工藝孔，工藝孔為后續拉延、脹型工序的排氣孔，根據材質和拉延深度確定為三次拉延成型，分別為一次拉延、二次拉延、反拉延，通過反拉延工序有效的解決了由于拉裂造成的產品報廢難題，脹型工序采用聚氨酯脹塊，通過兩道工序成型，保證產品平面度要求，并根據產品工藝性先沖工藝孔，再由工藝孔定位在同一模具上分三次沖孔，即沖工藝孔、邊孔、最后沖異型孔，之后由異型孔定位點焊吊耳，由吊耳定位完成翻孔，之后再由沖孔、預壓凸臺、壓凸臺凸點最終完成整體式加油管。