[發(fā)明專利]變壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010276523.0
• 申請(qǐng)日: 2010-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN102402233A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉家福;關(guān)延琳;孫劍;王福濤;張日東;李興彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧省電力有限公司大連供電公司
• 主分類號(hào): G05D23/19
• 分類號(hào): G05D23/19;H01F27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電控裝置，特別是電力系統(tǒng)變壓器冷卻循環(huán)自控裝置。

背景技術(shù)

在電力系統(tǒng)中，變壓器冷卻系統(tǒng)主要由潛油泵和冷卻器構(gòu)成，潛油泵用于變壓器油箱內(nèi)的油循環(huán)，冷卻器用于降低油溫。現(xiàn)以配置一個(gè)潛油泵和兩個(gè)冷卻器風(fēng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)為例介紹已有的控制裝置，它是在主電源電路上連接空氣開關(guān)ZK和繼電器BC1接點(diǎn)BC1-1，繼電器接點(diǎn)BC1-1分別經(jīng)熱保護(hù)繼電器BRJ、FRJ1、FRJ2與潛油泵BD和冷卻器風(fēng)機(jī)FD1、2相連接，熱保護(hù)繼電器的接點(diǎn)BRJ1、FRJ1-1、FRJ2-1串接后與繼電器BC1連接，當(dāng)潛油泵或冷卻器風(fēng)機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，熱保護(hù)繼電器將實(shí)施跳閘保護(hù)，熱保護(hù)繼電器的一個(gè)或多個(gè)常閉接點(diǎn)BRJ1、FRJ1-1、FRJ2-1斷開，切斷繼電器BC1電源，繼而斷開潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)電源。這種控制方式存在的不足：無論在何種環(huán)境條件下，冷卻器風(fēng)機(jī)都處于與潛油泵同步連續(xù)不間斷運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)外部環(huán)境溫度很低時(shí)，變壓器油容易發(fā)生凝滯，冷卻器風(fēng)機(jī)的運(yùn)行將會(huì)促進(jìn)變壓器油凝滯，導(dǎo)致熱保護(hù)繼電器過負(fù)荷跳閘，潛油泵停止運(yùn)行，主變壓器電源將被切斷，嚴(yán)重影響電網(wǎng)的正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種冷卻器能夠隨環(huán)境溫度變化自動(dòng)切換運(yùn)行的變壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種變壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置，包括由空氣開關(guān)ZK、繼電器接點(diǎn)BC1-1以及潛油泵熱保護(hù)繼電器BRJ、冷卻器風(fēng)機(jī)熱保護(hù)繼電器FRJ連接構(gòu)成的潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)供電回路，潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)熱保護(hù)繼電器的接點(diǎn)與繼電器BC1相連接，形成潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)的過載保護(hù)回路，其特征在于在冷卻器風(fēng)機(jī)熱保護(hù)繼電器FRJ與繼電器接點(diǎn)BC1-1之間連接有控制冷卻器風(fēng)機(jī)運(yùn)行的繼電器接點(diǎn)BC2-1，繼電器BC2連接在由溫度控制開關(guān)構(gòu)成的繼電器BC2電源控制電路上。

所述的繼電器BC2電源控制電路由相串接的溫度開關(guān)WJ1、繼電器接點(diǎn)BC2-2和與其相并接的溫度控制開關(guān)WJ2構(gòu)成。

本發(fā)明是在冷卻器風(fēng)機(jī)供電回路的熱保護(hù)繼電器FRJ與繼電器接點(diǎn)BC1-1之間設(shè)置有繼電器接點(diǎn)BC2-1，通過溫度控制開關(guān)WJ1、WJ2控制繼電器BC2的通斷，實(shí)現(xiàn)只針對(duì)冷卻器風(fēng)機(jī)的控制。溫度控制開關(guān)設(shè)置不同的工作溫度，當(dāng)溫度控制開關(guān)WJ1的工作溫度低于設(shè)定值時(shí)，繼電器BC2失電，切斷冷卻器風(fēng)機(jī)電源，風(fēng)機(jī)停止工作。當(dāng)溫度控制開關(guān)WJ2工作溫度高于設(shè)定值時(shí)，繼電器BC2得電，接通冷卻器風(fēng)機(jī)電源，風(fēng)機(jī)工作。

本發(fā)明的特點(diǎn)是：通過溫度控制開關(guān)控制繼電器的通斷，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制冷卻器風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，在油溫低于正常工作的條件下，冷卻器風(fēng)機(jī)將被停止運(yùn)行，從而保證了變壓器的安全運(yùn)行，其電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖所示1，圖中給出了由一個(gè)潛油泵和兩個(gè)冷卻器風(fēng)機(jī)構(gòu)成的冷卻系統(tǒng)，未畫出備用潛油泵和風(fēng)機(jī)，也不限于這一種結(jié)構(gòu)。變壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置的空氣開關(guān)ZK一端與380伏電源I、II連接，電源II為備用電源。另一端與繼電器常閉接點(diǎn)BC1-1連接，繼電器常閉接點(diǎn)BC1-1經(jīng)熱保護(hù)繼電器BRJ與潛油泵BD連接，形成潛油泵的供電回路。同時(shí)，繼電器常閉接點(diǎn)BC1-1還經(jīng)繼電器常開接點(diǎn)BC2-1、熱保護(hù)繼電器FRJ1、2與冷卻器風(fēng)機(jī)FD1、FD2連接，形成冷卻器風(fēng)機(jī)的供電回路。繼電器BC1與熱保護(hù)繼電器BRJ、FRJ1、FRJ2的常閉接點(diǎn)BRJ1、FRJ1-1、FRJ2-1串接，并連接在主電源回路上，構(gòu)成潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)的過載保護(hù)回路。繼電器BC2與繼電器常開接點(diǎn)BC2-2、溫度控制開關(guān)WJ1、熔斷器RD相串接，并連接在主電源回路上，溫度控制開關(guān)WJ2與溫度控制開關(guān)WJ1和串接的繼電器接點(diǎn)BC2-2相并接，構(gòu)成繼電器BC2的電源控制電路。

本發(fā)明冷卻器風(fēng)機(jī)啟動(dòng)工作的油溫設(shè)定在10度，即溫度控制開關(guān)WJ2的工作溫度。冷卻器風(fēng)機(jī)停止工作的油溫設(shè)定在5度，即溫度控制開關(guān)WJ1的工作溫度。溫度控制開關(guān)的感溫探頭設(shè)置在冷卻器的回油管上，當(dāng)變壓器油箱內(nèi)的油溫高于10度時(shí)，溫度控制開關(guān)WJ2閉合，繼電器BC2得電，常開接點(diǎn)BC2-1閉合，接通冷卻器風(fēng)機(jī)電源電路，冷卻器風(fēng)機(jī)工作。此時(shí)繼電器常開接點(diǎn)BC2-2和溫度控制開關(guān)WJ1處在閉合狀態(tài)。當(dāng)變壓器油箱內(nèi)的油溫低于10度時(shí)，溫度控制開關(guān)WJ2斷開，繼電器BC2通過溫度控制開關(guān)WJ1和常開接點(diǎn)BC2-2繼續(xù)保持在通電狀態(tài)。當(dāng)油溫低于5度時(shí)，溫度控制開關(guān)WJ1斷開，繼電器BC2失電，常開接點(diǎn)BC2-1打開，切斷冷卻器風(fēng)機(jī)電源電路，冷卻器風(fēng)機(jī)停止工作，從而實(shí)現(xiàn)了冷卻器風(fēng)機(jī)自動(dòng)控制，可以有效防止油凝滯。