[發(fā)明專利]鋁電解槽熱殘極冷卻污染物收集裝置及收集方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010276461.3
• 申請日: 2010-09-09
• 公開（公告）號: CN102397866A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 佘海波;周鳳祿;張廷安
• 申請（專利權(quán)）人: 東北大學;沈陽鋁鎂設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: B08B15/04
• 分類號: B08B15/04;C25C3/12
• 代理公司: 沈陽圣群專利事務(wù)所 21221
• 代理人: 王鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種污染物收集裝置，尤其涉及一種鋁電解槽熱殘極冷卻污染物收集裝置及收集方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)代電解鋁工業(yè)，鋁電解槽的陽極由碳素產(chǎn)品制成，在鋁電解生產(chǎn)過程中，陽極參與到電解化學反應(yīng)中，并不斷的消耗，因此，電解槽需按照一定的周期進行更換，通常剛從電解槽中更換出的熱殘極，放置在電解車間的大面或運至陽極組裝車間進行冷卻，熱殘極剛從電解槽中取出，溫度較高，此時殘極散發(fā)出大量的氟化物氣體和粉塵等污染物，污染物主要包括熔融電解質(zhì)分解的NaF和AlF₃，電解質(zhì)水解產(chǎn)生的HF，以及因陽極氧化而產(chǎn)生的SO₂氣體，氟化物對人、動物及植物都有傷害，通常熱殘極冷卻過程中散發(fā)的污染物占電解車間天窗污染物排放量的35％，熱殘極冷卻至常溫需六小時以上，并在前1小時達到最大量，而目前，國內(nèi)多數(shù)鋁廠將熱殘極暴露在外冷卻，造成熱殘極散發(fā)出的污染物無組織直接排放進入大氣，造成環(huán)境污染。國家對鋁電解污染物排放相應(yīng)的控制標準，同時，鋁工業(yè)的發(fā)展和國家對污染物排放的標準越來越嚴格，因此，熱殘極散發(fā)的氟化物應(yīng)進行收集并處理。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題本發(fā)明提供一種鋁電解槽熱殘極冷卻污染物收集裝置及收集方法，目的是對熱殘極冷卻過程中排放的氟化物進行收集，解決氟化物的無組織排放。

為達上述目的，本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的。

鋁電解槽熱殘極冷卻污染物收集裝置，其結(jié)構(gòu)如下：冷卻箱，冷卻箱一側(cè)的上部設(shè)有與凈化管路連接的接口法蘭，冷卻箱的另一側(cè)設(shè)有可拆卸的前蓋，運送殘陽極到冷卻箱的小車，小車上設(shè)有裝殘陽極的托盤。

所述的冷卻箱設(shè)置在電解車間的鋁電解槽的出鋁端通道處。

所述的冷卻箱設(shè)在軌道的一端，小車的底部設(shè)有滾輪，滾輪設(shè)在軌道上。

所述的冷卻箱的一側(cè)下部的外面設(shè)有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置的一端固定在固定物上，驅(qū)動裝置的另一端穿過冷卻箱下部的箱壁固定在小車上。

鋁電解槽熱殘極冷卻污染物收集裝置的收集方法，當鋁電解槽進行陽極更換時，鋁電解槽的熱殘極由電解車間內(nèi)電解多功能機組取出，此時冷卻箱前蓋取下，冷卻箱內(nèi)托盤放置在小車上，小車放置在軌道上，小車由驅(qū)動裝置從冷卻箱伸出，電解多功能機組將熱殘極放入托盤上，驅(qū)動裝置拖動小車退回到冷卻箱內(nèi)，蓋上前蓋，打開與冷卻箱相連的凈化管路的閥門，熱殘極散發(fā)出來的氟化物由凈化管路進入凈化系統(tǒng)，冷卻完成后，殘極由冷卻箱內(nèi)推出，再由陽極搬運車叉起帶有殘極的托盤，運輸至陽極組裝車間。

本發(fā)明的優(yōu)點和效果如下：本發(fā)明將熱殘極冷卻產(chǎn)生的污染物通過冷卻箱排到凈化煙氣系統(tǒng)中，有效地對散發(fā)的氟化物進行收集并處理。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、實用安全方便、成本低廉，不影響電解車間其他出鋁、陽極運輸?shù)壬a(chǎn)操作，減少HF等污染物無組織排放。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明對熱殘極冷卻時的狀態(tài)圖。

圖3是本發(fā)明將冷卻后的殘極推出冷卻箱的示意圖。

圖中：1、熱殘極；2、前蓋；3、托盤；4、小車；5、軌道；6、冷卻箱；7、驅(qū)動裝置；8、接口法蘭；9、鋁電解槽；10、固定物。

具體實施方式

下面對本發(fā)明的實施例結(jié)合附圖加以詳細描述，但本發(fā)明的保護范圍不受實施例所限。

如圖1-3所示，本發(fā)明鋁電解槽熱殘極冷卻污染物收集裝置，其結(jié)構(gòu)如下：冷卻箱6，冷卻箱6一側(cè)的上部設(shè)有與凈化管路連接的接口法蘭8，冷卻箱6的另一側(cè)設(shè)有可拆卸的前蓋2，運送殘陽極到冷卻箱6的小車4，小車4上設(shè)有裝殘陽極的托盤3，冷卻箱6設(shè)置在電解車間的鋁電解槽9的出鋁端通道處，為避免冷卻箱占用電解車間通道空間，將冷卻箱緊靠邊墻，冷卻箱6設(shè)在軌道5的一端，小車4的底部設(shè)有滾輪，滾輪設(shè)在軌道5上，冷卻箱6的一側(cè)下部的外面設(shè)有驅(qū)動裝置7，驅(qū)動裝置7的一端固定在固定物10上，本實用例固定物10為墻，驅(qū)動裝置7的另一端穿過冷卻箱6下部的箱壁固定在小車4上。

鋁電解槽熱殘極冷卻污染物收集裝置的收集方法，當鋁電解槽9進行陽極更換時，鋁電解槽熱殘極1由電解車間內(nèi)電解多功能機組取出，此時冷卻箱6的前蓋2取下，冷卻箱6內(nèi)托盤3放置在小車4上，小車4放置在軌道5上，小車4由驅(qū)動裝置7從冷卻箱6伸出，電解多功能機組將熱殘極1放入托盤3上，驅(qū)動裝置7拖動小車4退回到冷卻箱6內(nèi)，蓋上前蓋2，打開與冷卻箱6相連的凈化管路的閥門，熱殘極1散發(fā)出來的氟化物由凈化管路進入凈化系統(tǒng)，冷卻完成后，殘極由冷卻箱6內(nèi)推出，再由陽極搬運車叉起帶有殘極的托盤3，運輸至陽極組裝車間。