[發(fā)明專(zhuān)利]一種新型端子結(jié)構(gòu)的免維護(hù)摩托車(chē)電池的制造方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010275615.7
• 申請(qǐng)日: 2010-09-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101924251A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董李;袁芳;梁天寶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇理士電池有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/12
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/12;H01M2/26;H01M2/30;H01M2/04
• 代理公司: 淮安市科翔專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 32110
• 代理人: 韓曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池的制造方法，特別涉及一種新型端子結(jié)構(gòu)的免維護(hù)摩托車(chē)電池的制造方法。

背景技術(shù)

鉛酸蓄電池因具有價(jià)格低廉、質(zhì)量可靠、容量范圍大、維護(hù)簡(jiǎn)便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，隨著摩托車(chē)在中國(guó)各鄉(xiāng)村的推廣以及在各城市逐步成為休閑工具，摩托車(chē)電池的需求也在激增。目前大多數(shù)廠家生產(chǎn)的摩托車(chē)電池，使用的是傳統(tǒng)的端子結(jié)構(gòu)和制造方法：鉛端子先注塑成型為包膠端子，極群鑄焊后再采用乙炔焊焊接方式將端子和匯流排焊接上，最后電池?zé)岱鈺r(shí)將電池蓋和電池殼以及電池端子粘接到一起。這種傳統(tǒng)型的摩托車(chē)電池的制造方法工序繁雜，對(duì)端子和匯流排焊接技術(shù)要求非常高，很容易產(chǎn)生不良和質(zhì)量隱患；電池端子和電池?zé)岱夥浅Ｈ菀壮霈F(xiàn)漏氣現(xiàn)象，且電池端子歪斜嚴(yán)重而造成外觀不良。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：提供一種新型端子結(jié)構(gòu)的免維護(hù)摩托車(chē)電池的制造方法，是將電池端子直接注塑成型到電池蓋中，鑄焊時(shí)直接成型極柱，極柱和電池端子配合后采用烙鐵焊接，不僅減少生產(chǎn)工序，也大大降低生產(chǎn)不良率，提高電池外觀質(zhì)量。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：免維護(hù)摩托車(chē)電池包括電池殼、電池蓋、電解液、極群和電池端子，其制造方法是：首先，電池端子和電池蓋一起直接注塑成型；其次，負(fù)極板、隔板、正極板相互間隔排列在電池殼內(nèi)形成極群，極群上焊接匯流排；然后，在匯流排上鑄焊直接成型極柱；接著，電池殼與電池蓋熱封使極柱和電池端子配合，采用烙鐵焊接方式將極柱和電池端子焊接在一起；最后，注入電解液，形成電池。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、電池端子與電池蓋直接注塑成型，避免了后續(xù)需要將電池蓋和電池端子熱封工序，減少了電池端子包膠工序，大大降低由端子熱封造成的漏氣現(xiàn)象；

2、鑄焊直接成型極柱，極柱與電池端子配合后采用烙鐵焊接在一起，避免了電池端子和匯流排采用乙炔焊焊接而產(chǎn)生的不良和質(zhì)量隱患；

3、電池端子是直接注塑到電池蓋上去的，能夠大大提高電池的外觀質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的電池的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1負(fù)極板，2?隔板，3正極板，4電池端子，5?匯流排，6極柱，7電池殼，8電池蓋。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，免維護(hù)摩托車(chē)電池包括電池殼7、電池蓋8、電解液、極群和電池端子4，其制造方法是：首先，電池端子4和電池蓋8一起直接注塑成型；其次，負(fù)極板1、隔板2、正極板3相互間隔排列在電池殼7內(nèi)形成極群，極群上焊接匯流排5；然后，在匯流排5上鑄焊直接成型極柱6；接著，電池殼7與電池蓋8熱封使極柱6和電池端子4配合，采用烙鐵焊接方式將極柱6和電池端子4焊接在一起；最后，注入電解液，形成電池。