[發明專利]用于超低溫環境的大型風力發電機組無效
| 申請號: | 201010275456.0 | 申請日: | 2010-09-01 |
| 公開(公告)號: | CN101943130A | 公開(公告)日: | 2011-01-12 |
| 發明(設計)人: | 陳湘泉 | 申請(專利權)人: | 廣東明陽風電產業集團有限公司 |
| 主分類號: | F03D9/00 | 分類號: | F03D9/00;F03D1/06;F03D7/02;F03D11/00 |
| 代理公司: | 中山市科創專利代理有限公司 44211 | 代理人: | 謝自安 |
| 地址: | 528400*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 超低溫 環境 大型 風力 發電 機組 | ||
【技術領域】
本發明涉及一種大型風力發電機組,尤其是涉及一種用于超低溫環境的大型風力發電機組。
【背景技術】
本文所指的大型風力發電機組是指單臺風機額定功率在1MW以上的風機。大型風力發電機組應用在位置偏遠、環境惡劣的戶外環境,常規的大型風力發電機組普遍生存溫度為-40℃-+50℃,運行溫度-30℃-+40℃。對于可能有更低氣溫低于-40℃的地域,常規大型風力發電機組往往不能正常使用,經過低溫過程后有些零部件會出現損壞,發電量也會大幅度下降。
【發明內容】
本發明克服了現有技術的不足,提供一種能適應超低溫環境的大型風力發電機組。
為解決上述技術問題,本發明采用以下技術方案:
用于超低溫環境的大型風力發電機組,其特征在于包括塔架和安裝在塔架頂端的主機,主機的輸入端連接有輪轂,在輪轂上連接有葉輪,在輪轂內設有變槳減速機,所述主機包括有機座,在機座上設有變速箱,在變速箱與輪轂連接的軸上設有軸承座,在機座上設有偏航減速機,所述塔架、機座采用高強度低合金材料,所述輪轂、軸承座、變槳減速機外殼、偏航減速機外殼采用球墨鑄鐵材料。
如上所述的用于超低溫環境的大型風力發電機組,其特征在于在所述機座上設有將主機內部件加熱升溫的加熱器。
如上所述的用于超低溫環境的大型風力發電機組,其特征在于在所述機座上設有將主機內部件進行散熱的空氣散熱器。
如上所述的用于超低溫環境的大型風力發電機組,其特征在于在所述機座上設有將主機內部件進行散熱的油冷散熱器。
如上所述的用于超低溫環境的大型風力發電機組,其特征在于所述高強度低合金材料的型號為Q345E。
如上所述的用于超低溫環境的大型風力發電機組,其特征在于所述球墨鑄鐵材料的型號為QT350-22AL。
本發明與現有技術相比,有以下優點:
首先,本發明的塔架、機座采用高強度低合金材料,輪轂、軸承座、變槳減速機外殼、偏航減速機外殼采用球墨鑄鐵材料,經測試,這些材料在-45℃,其能達到相應的技術指標,防止構件在超低溫下脆斷。
再有,在機座上設有加熱器和空氣/油冷散熱器,幫助主機進行加熱或者散熱。
此外,本發明還具有結構簡單等優點。
【附圖說明】
圖1為主機的局部放大圖;
圖2為本發明的立體圖。
【具體實施方式】
下面結合附圖對本發明進行詳細描述:
如圖所示,用于超低溫環境的大型風力發電機組,包括有塔架1和安裝在塔架1頂端的主機2。主機2的輸入端連接有輪轂4,在輪轂4上連接有葉輪3。在輪轂4內設有變槳減速機5。所述主機2包括有機座21,在機座21上設有變速箱22,在變速箱22與輪轂4連接的軸上設有軸承座23。在機座21上設有偏航減速機6。
為了適應超低溫環境,所述的塔架1、機座21采用高強度低合金材料,在本發明中,高強度低合金材料采用型號為Q345E。所述輪轂4、軸承座23、變槳減速機外殼、偏航減速機外殼采用球墨鑄鐵材料,在本發明中,球墨鑄鐵材料采用型號為QT350-22AL。高強度低合金材料在-45℃的環境下測試低溫沖擊性能,要求達到相應技術指標,防止主機結構件在超低溫下脆斷。球墨鑄鐵材料在-45℃測試的環境下測試低溫沖擊性能,要求達到相應技術指標,防止主機結構件在超低溫下脆斷。
為了進一步提高主機的抗低溫性能,在所述機座21上設有將主機2內部件加熱升溫的加熱器7,而且可以增加加熱器7的功率。使主機從低溫下準備啟動時,能比較快地加熱溫升到允許工作溫度。
在所述機座21上設有將主機2內部件進行散熱的空氣散熱器8或者油冷散熱器8。采用空氣散熱器8或者油冷散熱器8可有效防止冷卻液在低溫下結冰凍結。
此外,本發明的主控系統、變頻系統、變槳系統的各個電子元器件均選用能在-45℃下生存、-40℃下工作的元器件。本發明的液壓站的液壓油改為殼牌得力士的Tellus?Arctic?32液壓油,Tellus?Arctic?32液壓油是高性能無鋅抗磨液壓油,其能在極低溫度下應用。還有,本發明的發電機排出的熱風有一部分回流進入機艙。
當戶外溫度在-40℃以上時,主機開啟預備啟動程序:即先開啟齒輪箱加熱器、控制柜加熱器、機艙加熱器、塔基加熱器等設備;待齒輪箱油溫、控制柜升到合適溫度后逐漸恢復發電。
本發明采用上述方案后,可以使風機在-45℃-+50℃生存,-40℃-+40℃正常發電。
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