[發明專利]一種發動機托架前安裝結構

有效

• 申請號: 201010275008.0
• 申請日: 2010-09-07
• 公開（公告）號: CN101954852A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 胡啟新;劉飛;殷麗華
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及發動機支架構件，具體涉及一種發動機托架前安裝結構。

背景技術

汽車發動機托架前安裝結構主要是用于安裝發動機托架的。一般發動機重量大，導致發動機托架安裝應力集中，這就要求發動機托架前安裝總成有足夠的強度和剛度，防止因車身不同工況，如扭轉、制動、顛簸或碰撞時發動機托架松動，并且要便于發動機托架的安裝。原有的發動機托架前安裝結構由前安裝支架，加強件，副車架連接管，發動機艙邊梁連接組成。前安裝支架與原加強件采用保護焊連接，再后與副車架連接管保護焊連接，最后與發動機艙邊梁點焊連接。因前安裝支架與加強件采用保護焊連接，零件變形較大，質量不易控制；最后與副車架連接管保護焊連接，會導致誤差累計，零件一致性也不易控制，最終會導致發動機托架安裝困難或者強行裝配使得零件變形。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機托架前安裝結構，它結構設計合理、焊接方便，裝配簡單，且有足夠的強度和剛度，能防止因車身不同工況如扭轉、制動、顛簸或碰撞時而使發動機托架松動。

本發明所述的一種發動機托架前安裝結構，包括由前安裝支架、加強板和副車架連接管連接構成的發動機托架前安裝總成，該發動機托架前安裝總成為一個較小的型腔，其特征是：發動機托架前安裝總成與發動機艙邊梁前段、發動機艙邊梁前部外板點焊，構成一個較大的型腔。這樣就能有效的將發動機托架的重力及時的傳遞到發動機艙邊梁前段上，以保證有足夠強度和剛度。

所述的一種發動機托架前安裝結構，其發動機托架前安裝總成的前安裝支架呈座椅狀，其左右兩邊的扶手分別通過第一焊點和第二焊點與座板連接，在座板的中部設有第一過孔；

所述的一種發動機托架前安裝結構，其發動機托架前安裝總成的加強板的左右兩邊分別設有兩條相互對稱的焊接翻邊、上邊和下邊各設有一條焊接翻邊，在加強板的中部設有第二過孔，加強板通過六條焊接翻邊與前安裝支架連接，加強板上的第二過孔與前安裝支架上的第一過孔對應；

所述的一種發動機托架前安裝結構，其發動機托架前安裝總成的副車架連接管呈短粗狀，該副車架連接管的下端穿過前安裝支架上的第一過孔并與前安裝支架連接，該副車架連接管的上端穿過加強板上的第二過孔并與加強板連接。

本發明和現有技術相比具有以下優點：零件成形簡單，且焊接質量易于控制，誤差小，產品一致性好；發動機托架前安裝總成與發動機艙邊梁前段、發動機艙邊梁前部外板點焊，構成了一個更大的型腔，能有效的將發動機托架的重力及時的傳遞到發動機艙邊梁前段上，從而保證了發動機托架前安裝結構的強度和剛度，并有效的提高了正碰和側碰性能，避免了因車身的扭轉、制動、顛簸或碰撞而出現發動機托架松動的情況發生。

附圖說明

圖1為前安裝支架的結構示意圖。

圖2為加強板的結構示意圖。

圖3為副車架連接管的結構示意圖。

圖4為本發明的結構的結構示意圖。

圖5為本發明與發動機艙邊梁前段和發動機艙邊梁前部外板連接的示意圖。

圖6為圖5的A-A剖視圖。

圖7為原發動機托架前安裝總成與原發動機艙邊梁前段連接的示意圖。

圖8為圖7的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

參見圖4、圖5和圖6所示的一種發動機托架前安裝結構，包括由前安裝支架1、加強板2和副車架連接管3連接構成的發動機托架前安裝總成，該發動機托架前安裝總成為一個較小的型腔，發動機托架前安裝總成與發動機艙邊梁前段4、發動機艙邊梁前部外板5點焊，構成一個較大的型腔。

參見圖1，發動機托架前安裝總成的前安裝支架1呈座椅狀，其左右兩邊的扶手分別通過第一焊點1a和第二焊點1b與座板連接，在座板的中部設有第一過孔1-1；

參見圖2，發動機托架前安裝總成的加強板2的左右兩邊分別設有兩條相互對稱的焊接翻邊、上邊和下邊各設有一條焊接翻邊，在加強板2的中部設有第二過孔2-1，加強板通過六條焊接翻邊與前安裝支架1連接，加強板上的第二過孔與前安裝支架上的第一過孔對應；

參見圖3，發動機托架前安裝總成的副車架連接管3呈短粗狀，該副車架連接管的下端穿過前安裝支架上的第一過孔1-1并與前安裝支架連接，該副車架連接管的上端穿過加強板上的第二過孔2-1并與加強板連接，形成了一個小型的封閉型腔，使得副車架連接管3受力性提高從而保證了發動機托架安裝的穩定性。

發動機艙邊梁前段是個U形結構梁，本身作為碰撞吸能的關鍵部位，所以設計成受力較好，強度較高的零件。

參見圖7和圖8，原有的發動機托架前安裝結構由原前安裝支架7、原加強件8、原副車架連接管9，原發動機艙邊梁6連接組成。原前安裝支架7與原加強件8采用保護焊連接，再后與原副車架連接管9保護焊連接，最后與原發動機艙邊梁6點焊連接。因原前安裝支架7與原加強件8采用保護焊連接，零件變形較大，質量不易控制；最后與原副車架連接管9保護焊連接，會導致誤差累計，零件一致性也不易控制。