[發(fā)明專利]具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010274981.0
• 申請(qǐng)日: 2010-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN101929156A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余有存;許向華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇巨威機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E02D7/12
• 分類號(hào): E02D7/12;E02D7/14;E02D7/16
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑基礎(chǔ)施工用設(shè)備，更具體地說(shuō)，涉及導(dǎo)桿式柴油打樁錘的起落架。

背景技術(shù)

導(dǎo)桿式柴油打樁錘(以下簡(jiǎn)稱打樁錘)是一種建筑基礎(chǔ)工程打樁設(shè)備，由于其具有沖擊力大，工作效率高，可靠性強(qiáng)，使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛使用?，F(xiàn)有打樁錘均由頂橫梁、起落架、缸錘、活塞、導(dǎo)桿及油路系統(tǒng)等組成，頂橫梁、活塞分別固定于導(dǎo)桿的上下端，起落架、缸錘均位于導(dǎo)桿中部、頂橫梁與活塞之間，并以導(dǎo)桿為導(dǎo)向上下運(yùn)動(dòng)，起落架在缸錘之上。

打樁錘起動(dòng)時(shí)，起落架沿導(dǎo)桿落下，與缸錘上平面相碰，同時(shí)起落架下方的錘鉤鉤住缸錘中的銷軸，然后通過(guò)外力(打樁架的卷?yè)P(yáng)機(jī))將起落架與缸錘同時(shí)向上提起，達(dá)到一定高度后，外力拉動(dòng)起落架上的脫鉤杠桿，使起落架下方的錘鉤與缸錘中的銷軸分離，缸錘自由落下，直至缸錘中的氣缸孔罩入帶活塞環(huán)的活塞，氣缸內(nèi)的氣體被活塞環(huán)密封，缸錘越向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的氣體壓力越大，氣體的溫度就越高。當(dāng)達(dá)到一定壓力和溫度時(shí)，高壓燃油通過(guò)噴油嘴霧化后噴入氣缸內(nèi)，與壓縮氣體混合后爆炸，巨大的爆炸力使活塞與缸錘脫開，活塞向下運(yùn)動(dòng)，將樁送下，缸錘向上運(yùn)動(dòng)至一定高度達(dá)到一定勢(shì)能后，再自由落下向下運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)需要打樁錘停機(jī)時(shí)，只需關(guān)閉油門；當(dāng)需要提升或落下打樁錘時(shí)，外力(打樁架上的卷?yè)P(yáng)機(jī))向上牽引起落架，使起落架的上平面與頂橫梁的下平面接觸，然后與打樁錘一起升降。起落架主要功能：一是用于打樁錘的起動(dòng)，二是升降整個(gè)打樁錘。

由于在現(xiàn)有打樁錘中起落架位于頂橫梁與缸錘之間，因而在實(shí)際使用中存在如下缺陷：一是起落架與彈跳缸錘之間的間距不好控制，由于起落架與缸錘處于同一豎直工作平面內(nèi)，當(dāng)供油油門操作不當(dāng)時(shí)，缸錘在爆炸后豎直向上彈跳會(huì)重新與起落架相撞，導(dǎo)致“掛銷現(xiàn)象”，即缸錘與起落架意外相撞后，起落架的錘鉤又鉤住了缸錘中的銷軸，極易導(dǎo)致起落架架體損壞，錘鉤軸斷裂，嚴(yán)重時(shí)引起外力牽吊鋼絲繩破斷，導(dǎo)致整個(gè)打樁錘從打樁架上摔下而報(bào)廢。二是起落架與頂橫梁之間的距離也不易控制。也由于起落架與頂橫梁也處于同一豎直工作平面內(nèi)，當(dāng)?shù)貙铀绍浢軐?shí)程度不同，導(dǎo)致樁的打入貫入度變化很大，在樁的貫入度較大而使得打樁錘及其上的起落架下沉速度加快，頂橫梁就撞到起落架上，并反拉起落架，這樣，極易導(dǎo)致外力鋼絲繩破斷，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致打樁架變形損壞，甚至?xí)鸫驑都軆A翻。三是打樁錘每次重新起動(dòng)，都是靠人力使起落架與缸錘銷軸脫鉤，勞動(dòng)成本高，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，該打樁錘在工作過(guò)程中能夠完全避免其起落架與缸錘、頂橫梁相撞，并能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)起落架鉤起和脫鉤，無(wú)需人員操作。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的具有豎直起落架的導(dǎo)桿式柴油打樁錘，包括頂橫梁、導(dǎo)桿、缸錘以及活塞，該頂橫梁和活塞分別安裝于導(dǎo)桿的上下兩端，缸錘可沿導(dǎo)桿上下滑動(dòng)，在所述缸錘的外側(cè)豎直地設(shè)置有起落架，該起落架上設(shè)有提吊鉤和起錘鉤；起錘鉤與缸錘上的缸錘鉤槽位置相對(duì)應(yīng)，且該起錘鉤與起錘鉤連桿機(jī)構(gòu)相連接；在頂橫梁和活塞之間固定地連接有脫鉤擋塊和鉤錘擋塊，起錘鉤和起錘鉤連桿機(jī)構(gòu)位于脫鉤擋塊和鉤錘擋塊之間。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于起落架豎直地設(shè)置于缸錘外側(cè)，從而徹底改變了現(xiàn)有導(dǎo)桿式柴油打樁錘中起落架橫向位于缸錘上面的結(jié)構(gòu)形式，使得起落架與缸錘始終處于兩個(gè)不同的豎直工作面內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)從根本上避免了起落架與缸錘相互碰撞的可能，使得提高打樁錘缸錘彈跳高度和增強(qiáng)打擊力不再受導(dǎo)桿長(zhǎng)度等打樁錘結(jié)構(gòu)參數(shù)的限制，既能在不改變打樁錘結(jié)構(gòu)的情況下實(shí)現(xiàn)重打，也十分有利于打樁錘向大噸位發(fā)展；即使在打樁錘供油油門操作失當(dāng)時(shí)，缸錘也不可能與起落架碰撞，使用更加安全，操作更加方便。也由于起落架豎直地設(shè)置于缸錘外側(cè)，又使得起落架與位于缸錘上面的頂橫梁分別處于不同的豎直工作平面內(nèi)，在地層松軟而打入貫入度急劇增大時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)頂橫梁反向撞擊起落架的現(xiàn)象，既可在密實(shí)地層上打樁，也可在松軟地層打樁，大大拓展打樁錘的適用范圍，提高了打樁錘的打樁效率。還由于豎直設(shè)置的起落架上設(shè)有提吊鉤和起錘鉤，起落架上的提吊鉤可以方便地提吊升降整個(gè)打樁錘，起落架上的起錘鉤則可以實(shí)現(xiàn)打樁錘的起動(dòng)；而起錘鉤與起錘鉤連桿機(jī)構(gòu)相連接，起錘鉤連桿機(jī)構(gòu)在隨起落架上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，分別與頂橫梁和活塞之間的脫鉤擋塊和鉤錘擋塊相碰，可以很方便地使起落架自動(dòng)鉤起缸錘，并且自動(dòng)地與缸錘脫鉤，打樁錘起動(dòng)過(guò)程中的缸錘提升和落下均自動(dòng)完成，完全避免了打樁錘起動(dòng)過(guò)程中的人為操作干預(yù)，減少起動(dòng)失誤，增強(qiáng)設(shè)備使用安全性，提高了打樁錘的自動(dòng)化程度，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。采用起錘鉤與起錘連桿機(jī)構(gòu)相連接的結(jié)構(gòu)，具有設(shè)計(jì)精巧，動(dòng)作準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明