[發明專利]單溢流液壓阻尼器

有效

• 申請號: 201010274977.4
• 申請日: 2010-09-08
• 公開（公告）號: CN101943240A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 錢雪松
• 申請（專利權）人: 河海大學常州校區
• 主分類號: F16F9/14
• 分類號: F16F9/14;F16F9/34;F16F9/32
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀;張云

技術領域

本發明涉及一種阻尼器，尤其是一種單溢流液壓阻尼器。

背景技術

目前，液壓阻尼器廣泛的運用于橋梁、建筑及其他領域，隨著橋梁、建筑等抗震和減震要求的不斷提高，對液壓阻尼器的市場需求也隨之不斷增長，同時對液壓阻尼器的性能要求也會逐步提高，其工作原理是：左安裝部和右安裝部為液壓阻尼器的兩個安裝點，它們安裝于兩個有相對運動或可能產生相對運動的物體或建筑結構上，當左安裝部固定，右安裝部產生相對運動時，液壓阻尼器第一工作腔、第二工作腔兩腔的油液通過安裝于活塞上的阻尼孔實現相互流動，并產生一定阻尼力，消耗兩者的運動能量，由于其阻尼力的大小與阻尼孔的大小、形狀及運動速度等諸多因素有關，這就給液壓阻尼器的設計和制造帶來了很大的困難，另外，運動速度的大小會直接影響阻尼力的大小。所以，目前只有通過專用的、價格昂貴的測試設備測試后才能夠獲得液壓阻尼器在一定速度下的阻尼力及能量消耗的比較正確的數據，因此液壓阻尼器的設計和加工難度大，且不能保證阻尼力的穩定性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于加工，能保證工作載荷的穩定性的單溢流液壓阻尼器。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：一種單溢流液壓阻尼器，包括液壓油缸、第一活塞桿、第二活塞桿、活塞、左端蓋、右端蓋和油箱，第一活塞桿和第二活塞桿均固定連接在活塞上，活塞位于液壓油缸內，且活塞能在液壓油缸內滑移，左端蓋固定連接在液壓油缸的左側，右端蓋固定連接在液壓油缸的右側，活塞把液壓油缸分成第一工作腔和第二工作腔，右端蓋的外側還具有活塞桿容納缸，第二活塞桿的一端穿過液壓油缸的右端蓋的活塞桿孔，并伸入活塞桿容納缸內，第一活塞桿的一端穿過液壓油缸的左端蓋的活塞桿孔，且端部固定連接有第一安裝部，活塞桿容納缸的右端固定連接有第二安裝部，液壓油缸外還設有閥塊，閥塊上裝有第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥、溢流閥和油箱；溢流閥的出口與油箱連通；第一單向閥的進口與液壓油缸的第一工作腔連通，出口與溢流閥的進口連通；第二單向閥的出口與液壓油缸的第一工作腔連通，進口分別與溢流閥的出口和油箱連通；第三單向閥的進口與液壓油缸的第二工作腔連通，出口與溢流閥的進口連通；第四單向閥的出口與液壓油缸的第二工作腔連通，進口分別與溢流閥的出口和油箱連通。

所述左端蓋的活塞桿孔中具有第一環形凹槽，左端蓋上還具有與第一環形凹槽連通的第一流通孔和第二連通孔，第一環形凹槽與第一工作腔連通，且第一單向閥和第二單向閥的一端分別與第一流通孔和第二流通孔連通；所述右端蓋具有第二環形凹槽，右端蓋上還具有與第二環形凹槽連通的第三流通孔和第四連通孔，第二環形凹槽與第二工作腔連通，且第三單向閥和第四單向閥的一端分別與第三流通孔和第四流通孔連通。

所述第一單向閥通過第一流通管與左端蓋上的第一流通孔連通，第二單向閥通過第二流通管與左端蓋上的第二流通孔連通，第三單向閥通過第三流通管與右端蓋上的第三流通孔連通，第四單向閥通過第四流通管與右端蓋上的第四流通孔連通。

所述左端蓋和右端蓋通過螺釘與液壓油缸固定連接，活塞桿容納缸通過螺釘與右端蓋固定連接。

采用上述結構后，由于液壓油缸外還設有閥塊，閥塊上裝有第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥、溢流閥和油箱；溢流閥的出口與油箱連通，第一單向閥的進口與液壓油缸的第一工作腔連通，出口與溢流閥的進口連通，第二單向閥的出口與液壓油缸的第一工作腔連通，進口分別與溢流閥的出口和油箱連通，第三單向閥的進口與液壓油缸的第二工作腔連通，出口與溢流閥的進口連通，第四單向閥的出口與液壓油缸的第二工作腔連通，進口分別與溢流閥的出口和油箱連通，因此，給溢流閥設定開啟壓力后，當第一工作腔或者第二工作腔內的油壓達到溢流閥設定的開啟壓力，第一工作腔和第二工作腔的油就可以以恒定的阻力通過溢流閥實現對流，實現限載耗能，從而無需在活塞上制造阻尼孔，也無需對阻尼孔的制造大小進行設計和測試，因而降低了設計難度，便于加工，又由于溢流閥的設定的開啟壓力一定，因而保證了工作載荷的穩定性。

附圖說明

下面結合附圖給出的實施例對本發明作進一步詳細地說明。

圖1是本發明的結構剖視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖4是圖1的B-B剖視圖；

圖5是本發明的原理圖。

具體實施方式