[發(fā)明專利]導(dǎo)軌末端限位方法及限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010274680.8
• 申請(qǐng)日: 2010-09-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101982136A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳潤(rùn)釗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳潤(rùn)釗
• 主分類號(hào): A47B88/16
• 分類號(hào): A47B88/16
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 梁瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及家具領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)軌末端的限位方法及裝置。

背景技術(shù)

導(dǎo)軌是目前家具領(lǐng)域的常用配件，在流動(dòng)工具箱、家居柜子的抽屜、家用電器等用品上廣泛使用。現(xiàn)有的導(dǎo)軌，其結(jié)構(gòu)一般包括外軌和內(nèi)軌或者外軌、中軌和內(nèi)軌，通過(guò)在外軌和內(nèi)軌之間或者外軌和中軌、中軌和內(nèi)軌之間設(shè)置滾珠、軸承或采用其他方式，使得中軌和/或內(nèi)軌沿著外軌設(shè)定的軌道運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌的功能。在外軌的末端需要設(shè)置限位裝置，對(duì)內(nèi)軌滑動(dòng)的最長(zhǎng)距離進(jìn)行限位，防止內(nèi)軌滑出設(shè)定軌道。現(xiàn)有的限位裝置，一般是在外軌的末端設(shè)置一限位塊，當(dāng)內(nèi)軌滑動(dòng)至與外軌末端的限位塊相抵時(shí)，內(nèi)軌的滑動(dòng)被停止。當(dāng)導(dǎo)軌推拉的次數(shù)較多時(shí)，限位塊在不斷與內(nèi)軌進(jìn)行作用的同時(shí)被磨損，導(dǎo)致限位的功能不斷減弱。為了解決限位塊易磨損的問(wèn)題，各廠家均利用橡膠等彈性物質(zhì)作為限位塊的材料，并設(shè)計(jì)出了不同技術(shù)方案，例如有的廠家采用在內(nèi)軌沿滑動(dòng)方向的最前端形成一與限位塊相配合的凹位，當(dāng)內(nèi)軌上的凹位卡在外軌的限位塊時(shí)，內(nèi)軌停止滑動(dòng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)軌的限位；有的則通過(guò)改變限位塊的形狀來(lái)達(dá)到減小內(nèi)軌與限位塊摩擦，從而實(shí)現(xiàn)降低限位塊磨損程度的目的。有的廠家直接用導(dǎo)軌末端對(duì)應(yīng)的箱體或抽屜板作為限位，這樣不僅會(huì)造成箱體或抽屜板的磨損，甚至?xí)a(chǎn)生安全隱患。這些現(xiàn)有的技術(shù)方案，對(duì)降低限位塊磨損的作用都相當(dāng)有限，特別是當(dāng)推力過(guò)大時(shí)，由于沒(méi)有設(shè)置緩沖，只能通過(guò)限位塊的阻力對(duì)內(nèi)軌實(shí)行快速止停，不僅限位塊的磨損無(wú)法控制，還會(huì)大大縮短導(dǎo)軌的使用壽命。而且采用橡膠等物質(zhì)，受使用的環(huán)境溫度、濕度的影響，橡膠老化的現(xiàn)象嚴(yán)重，需要頻繁更換，影響使用。因此，這樣的導(dǎo)軌末端限位裝置有必要進(jìn)行限位功能和延長(zhǎng)使用壽命的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能緩沖過(guò)大推力和速度，達(dá)到減低導(dǎo)軌磨損程度，提高導(dǎo)軌使用壽命的導(dǎo)軌末端限位方法；本發(fā)明的另一目的在于提供一種不易磨損、更換簡(jiǎn)單、能緩沖過(guò)大推力、延長(zhǎng)導(dǎo)軌使用壽命，并可防止導(dǎo)軌自動(dòng)滑出的導(dǎo)軌末端限位裝置。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的采用的技術(shù)方案：一種導(dǎo)軌末端限位方法，其特征是，利用相互卡扣配合的配件的鎖扣過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的緩沖和限位。所述配件可以采用耐磨的材料制成，如金屬配件或尼龍配件。這樣的磨損程度更低，還可以避免橡膠等彈性物質(zhì)受溫度、濕度影響容易老化的缺陷。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的另一目的采用的技術(shù)方案：一種導(dǎo)軌末端限位裝置，其特征是，由相互卡扣配合的兩個(gè)配件組成，所述兩個(gè)配件分別位于外軌的末端和內(nèi)軌前進(jìn)方向的最前端。兩個(gè)相互卡扣的配件在導(dǎo)軌推拉的過(guò)程實(shí)現(xiàn)鎖扣和解扣，在鎖扣的過(guò)程對(duì)較大的推力和較快的速度都能起到緩沖的作用，降低了磨損，延長(zhǎng)了使用壽命；在解扣的過(guò)程需要外力的作用，可防止導(dǎo)軌任意滑出，提高了導(dǎo)軌的安全性能。

更具體地說(shuō)，所述兩個(gè)配件其中之一包括：

彈簧卡片，所述彈簧卡片在中部朝導(dǎo)軌的縱向中心線方向形成一個(gè)凹部；弧形的凹部是較好的選擇，可使運(yùn)行比較平滑順暢，如“U”形凹部；

彈簧卡片定位塊，所述彈簧卡片的一端與所述彈簧卡片定位塊的一側(cè)面相接觸；

所述兩個(gè)配件中的另一個(gè)是指與所述彈簧卡片卡扣匹配的凸片；

所述兩個(gè)配件分別位于外軌的末端和內(nèi)軌前進(jìn)方向的最前端。

當(dāng)凸片經(jīng)過(guò)彈簧卡片的凹部時(shí)，凸片與彈簧卡片的鎖扣過(guò)程開(kāi)始，由于相互作用，凸片的速度和推力得到緩沖，直至凸片與彈簧卡片定位塊接觸，內(nèi)軌被限位停止。采用如上的技術(shù)方案，通過(guò)彈簧卡片對(duì)內(nèi)軌的速度和推力進(jìn)行緩沖，降低了定位塊的磨損，達(dá)到延長(zhǎng)導(dǎo)軌使用壽命的目的。

所述彈簧卡片包括一上一下對(duì)應(yīng)排列的彈簧上卡片和彈簧下卡片，所述彈簧上卡片和彈簧下卡片在中部的凹部形成一收窄口。這是優(yōu)選方案，當(dāng)凸片從彈簧上卡片和下卡片之間插入，經(jīng)過(guò)中部的收窄口時(shí)，速度或過(guò)大的推力得到更好地緩沖，上下同時(shí)限位也保證了導(dǎo)軌運(yùn)行的平滑穩(wěn)定。

所述配件還包括彈簧連接片，所述彈簧連接片與彈簧卡片靠近所述彈簧卡片定位塊的一端連接，并與所述彈簧卡片定位塊相貼合。通過(guò)設(shè)置彈簧連接片，內(nèi)軌上的凸片不直接與定位塊接觸，進(jìn)一步降低了定位塊的磨損，而且設(shè)置彈簧連接片，增強(qiáng)了彈簧卡片的強(qiáng)度，有利于對(duì)內(nèi)軌的速度和推力進(jìn)行緩沖。

所述凸片通過(guò)其上設(shè)置的限位槽與所述彈簧卡片卡扣匹配，所述限位槽與所述彈簧卡片中部形成的凹部相匹配。這樣的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)軌更好地限位；而且在當(dāng)內(nèi)軌拉出時(shí)，需要一定的外力，這樣就可以防止導(dǎo)軌任意滑出導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。所述凸片與其連接的內(nèi)軌或外軌一體成形。這是優(yōu)選方案，加工簡(jiǎn)單且有利于增強(qiáng)凸片的強(qiáng)度。