[發明專利]電梯緊急停止裝置有效
| 申請號: | 201010274151.8 | 申請日: | 2004-12-15 |
| 公開(公告)號: | CN101927929A | 公開(公告)日: | 2010-12-29 |
| 發明(設計)人: | 岡田峰夫 | 申請(專利權)人: | 三菱電機株式會社 |
| 主分類號: | B66B5/22 | 分類號: | B66B5/22 |
| 代理公司: | 北京三友知識產權代理有限公司 11127 | 代理人: | 陳堅 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電梯 緊急 停止 裝置 | ||
本申請是分案申請,原案申請的申請號為200480043217.5,國際申請號為PCT/JP2004/018720,申請日為2004年12月15日,發明名稱為“電梯緊急停止裝置”。
技術領域
本發明涉及一種對超速下降的升降體進行制動的電梯緊急停止裝置。
背景技術
現有的電梯緊急停止裝置包括:楔塊,其設置在由主繩索懸吊、并沿導軌升降的升降體上,而且沿著導軌相對于升降體向上運動;按壓體,其使用彈性部件將該楔塊按壓在導軌上;以及框架部件,其收納這些結構部件,按壓體形成有與楔塊的傾斜面對置、并與楔塊的傾斜面平行的傾斜面,在楔塊的傾斜面與按壓體的傾斜面之間設有沿傾斜面滾動的輥子。另外,在緊急時,即因控制設備的故障或主繩索的斷裂等而使升降體的下降速度超過額定速度、并達到預先設定的過速度時,楔塊相對于升降體向上運動,通過楔作用,按壓體克服彈性部件的作用力被壓向外側,借助于該反作用力,楔塊按壓導軌并產生制動力,從而使升降體被制動。此時,楔塊的上端部與框架部件抵接,楔塊停止向上運動,并且此時的與彈性部件的作用力對應的按壓力仍被保持。(例如,參照專利文獻1)
在另一現有的電梯緊急停止裝置中,在上述結構的基礎上,還設置有:按壓力調整單元,其與彈性部件并列設置,用于調整彈性部件的作用力;控制單元,其用于控制該按壓力調整單元;減速度檢測裝置,其用于檢測升降體的減速度。控制單元構成為這樣控制按壓力調整單元:在升降體的減速度超過設定值的情況下,通過減弱彈性部件的彈力來減弱按壓體的按壓力,在減速度低于設定值的情況下,加強按壓力。(例如,參照專利文獻2)
此外,在其它現有的電梯緊急停止裝置中,代替上述彈性部件,設置了封裝有流體的壓力容器,通過調整壓力容器內的流體的種類和壓力來使按壓力變化,從而阻止升降體并使減速度不會增大。(例如,參照專利文獻3)
專利文獻1:日本專利公報特公昭56-155178號(第1頁,圖2)
專利文獻2:日本專利公報特開2001-341957號(第4、6頁,圖5)
專利文獻3:日本專利公報特開2001-2342號(第5~9頁,圖1)
在現有的電梯緊急停止裝置中,由于楔塊的上端部與框架部件抵接,楔塊停止向上運動,并且此時的與彈性部件的作用力對應的按壓力仍被保持,因此,存在以下問題。
通常的電梯是通過主繩索來懸吊具有轎廂的升降體和對重,并通過驅動主繩索來使升降體和對重呈吊桶式升降。并且,建筑標準法實施條例和EN標準(European?Norm:歐洲標準)規定:應當在制動動作時的平均減速度小于等于1.0G的情況下阻止升降體,以使電梯緊急停止裝置在制動動作時,既不會使乘客產生不舒服感,也不會損壞升降體和對重。通常,電梯緊急停止裝置的制動力設定成:在升降體的轎廂中裝載有額定載重量的情況下,當主繩索斷裂等升降體自由下落時以大約0.6G的平均減速度進行制動。該制動力的設定可以這樣進行:將楔塊的上端部與框架部件抵接、楔塊停止向上運動時的彈性部件的作用力,即按壓力設定為預定值。
從而,由于設定了恒定的楔塊的按壓力,以便形成在載重量為額定載重量時使減速度為0.6G的制動力,而與升降體的載重量的大小無關,因此,當載重量小于額定載重量時,制動時的減速度就會增大。當制動動作時的減速度變大時,沖擊相應也變大,會使乘客產生不舒服感,或者會損壞升降體和對重。此外,為了不損壞升降體和對重,必須加固升降體的結構,提高耐沖擊性能,因而會使升降體的重量增加,這很不經濟。
此外,上述內容是在主繩索斷裂等升降體自由下落的情況下,而在主繩索沒有斷裂、升降體和對重被懸吊的狀態下,在因控制設備的故障等使得升降體的下降速度超過額定速度并達到預先設定的過速度、電梯緊急停止裝置進行了動作的情況下,由于相當于對重質量的向上的力通過主繩索作用在升降體上,因此,制動動作時的減速度就變得更大。
在另一現有的電梯緊急停止裝置中,包括:彈性部件;按壓力調整單元,其與彈性部件并列設置,用于調整彈性部件的彈力;控制單元,其用于控制該按壓力調整單元;以及減速度檢測裝置,其用于檢測升降體的減速度,在制動時,由于要進行根據時刻變化的升降體的減速度來調整按壓力的控制,因此,必須進行復雜的控制。此外,由于按壓力調整單元不是調整彈性部件而是調整彈性部件的作用力本身的結構,因此,裝置很復雜,很不經濟。而且,要裝備通常的電梯所不需要的、用于檢測升降體的減速度的減速度檢測裝置,因而很不經濟。
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