[發(fā)明專利]一種電動車用電池盒防盜系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010273460.3
• 申請日: 2010-09-03
• 公開（公告）號: CN102386347A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳杰;沈方;陳磊;文青武;彭潔;卜祥貞
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鼎研智能科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/42;B62H5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車用電池盒防盜系統(tǒng)，由電池組、電池管理系統(tǒng)(含RF模塊)、電池接觸點(diǎn)、電池鎖、鑰匙(含RF模塊)等部分組成，電池組與電池管理系統(tǒng)RF模塊、電池接觸點(diǎn)相連，其特征在于：當(dāng)電池安裝于車體內(nèi)時，電池接觸點(diǎn)與車體相連，此時電池管理系統(tǒng)RF模塊處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)電池接觸點(diǎn)斷開與車體的連接，此時電池被從車體內(nèi)取出，電池管理系統(tǒng)RF模塊開啟，電池管理系統(tǒng)RF模塊10秒內(nèi)收到鑰匙RF信號匹配或直接用鑰匙插入電池鎖，則電池自動報(bào)警系統(tǒng)關(guān)閉；10秒內(nèi)未收到鑰匙RF匹配信號或電池鎖無車鑰匙插入關(guān)閉防盜系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)自動開啟，發(fā)出聲音警報(bào)，同時電池管理系統(tǒng)開啟保護(hù)狀態(tài)，此狀態(tài)下將禁止電池的充電和放電行為。此外，保護(hù)狀態(tài)可以用鑰匙關(guān)閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于：電池接觸點(diǎn)包括但不限于金屬接觸點(diǎn)，開關(guān)式觸發(fā)或磁類接觸式的，目的僅是提供一個觸發(fā)機(jī)制，任何使用類似方法或變通方法的觸發(fā)機(jī)制，皆在本發(fā)明的保護(hù)范圍。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于：電動車的鑰匙可以是含有RF模塊的，RF模塊也可以是獨(dú)立的，鑰匙可以以無線通訊的方式與電池管理系統(tǒng)的RF模塊匹配，也可以是物理的方式以鑰匙插入電池鎖孔的方式開啟或關(guān)閉電池防盜系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于：電池管理系統(tǒng)RF模塊與鑰匙RF模塊之間使用無線傳輸數(shù)據(jù)，無線是指不通過物理介質(zhì)傳輸數(shù)據(jù)的任何傳輸技術(shù)，包括但不限于：2.4GHz、藍(lán)牙、紅外線等。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于：防盜系統(tǒng)的開啟時間是可以設(shè)定的，10秒僅是一個例舉的典型時間點(diǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于：防盜系統(tǒng)開啟，聲音警報(bào)包括但不限于播放錄音、單音節(jié)警報(bào)在內(nèi)的各種聲音，此狀態(tài)只能以鑰匙關(guān)閉，接觸點(diǎn)的再次連接也不能關(guān)閉，以防止轉(zhuǎn)移到同型車上的偷竊行為。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于：電池管理系統(tǒng)開啟保護(hù)狀態(tài)后，電動車電池將禁止充電和放電，此狀態(tài)只能以鑰匙關(guān)閉，接觸點(diǎn)的再次連接也不能關(guān)閉，以防止轉(zhuǎn)移到同型車上的偷竊行為。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于：防盜系統(tǒng)開啟后是可以用鑰匙關(guān)閉電池防盜系統(tǒng)的，聲音警報(bào)和電池管理系統(tǒng)保護(hù)狀態(tài)關(guān)閉。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于：本發(fā)明所例舉的電池防盜實(shí)現(xiàn)方式是一種典型的方式，其具體實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方法是可以變通，任何具備本發(fā)明專利所示的方法，皆是本發(fā)明的保護(hù)范圍。