[發(fā)明專利]高速公路的安全絕緣網(wǎng)結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010268249.2
• 申請日: 2010-08-23
• 公開（公告）號: CN101949117A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭曉云;史紀(jì)忠
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇省電力公司宜興市供電公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;H02G1/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高速公路的安全絕緣網(wǎng)結(jié)構(gòu)，具體地說安全絕緣網(wǎng)主要應(yīng)用于輸配電架空線路架設(shè)過程中需跨越高速公路施工作業(yè)。

背景技術(shù)

為了保證在架空導(dǎo)線過高速公路時保證高速公路的安全正常通行，所以在高速公路兩側(cè)預(yù)先各搭設(shè)跨越架一只，在兩只跨越架的頂端拉一張強(qiáng)度可靠的安全絕緣網(wǎng)，保證架空導(dǎo)線在通過高速公路的過程中不下垂，高速公路的車輛可以安全正常通行。

原有拉網(wǎng)方式具體作業(yè)步驟及各步驟用時統(tǒng)計如下：

1、在封路開始前先把安全絕緣網(wǎng)及鋼絲繩的一端在一側(cè)的跨越架上固定(封路前的準(zhǔn)備工作)；

2、另一側(cè)越線架上預(yù)先安排4名作業(yè)人員登上跨越架，并每人攜帶一根繩子，繩子一端固定于跨越架頂端，另一端下垂至地面；

3、由交警實施封路，封路開始后迅速將安全絕緣網(wǎng)由高速公路一側(cè)拉至另一側(cè)，兩根鋼絲繩緊跟安全絕緣網(wǎng)相互交叉拉過高速公路；

4、將安全絕緣網(wǎng)與鋼絲繩與另一側(cè)越線架上垂下的繩子連接可靠，按網(wǎng)在上方鋼絲繩在下方的上下順序起吊至一定高度；

5、將網(wǎng)及鋼絲繩收緊至滿足安全架線的要求，并固定可靠，至此高速公路解封；

6、在所有架線作業(yè)完畢以后收網(wǎng)。(因為收網(wǎng)需要在線路架線結(jié)束后進(jìn)行第二次封路，只需要將鋼絲繩及網(wǎng)直接從一端越線架上用剪刀剪下即可，過程簡單，時間極短)

采用上述方法實施拉網(wǎng)作業(yè)，從第三步封路開始至第五步公路解封，總的作業(yè)時間在18分鐘左右，其中第三步需要1分鐘左右，第四步需要7分鐘左右，第五步需要10分鐘左右。這種作業(yè)方式還有一個很大缺點，就是由于安全絕緣網(wǎng)在起吊過程中容易發(fā)生纏繞，當(dāng)網(wǎng)一旦發(fā)生纏繞，那么所需的作業(yè)時間大大增加，有時甚至超過30分鐘。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種可大大縮短高速公路封路時間，節(jié)約登高作業(yè)人員；封路時間可縮短，對高速公路車輛的安全正常通行提供了可靠保障的高速公路的安全絕緣網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，高速公路的安全絕緣網(wǎng)結(jié)構(gòu)包括安全絕緣網(wǎng)、鋼絲繩、跨越架，特征是：所述安全絕緣網(wǎng)、鋼絲繩與跨越架連接，所述網(wǎng)邊緣的主繩與鋼絲繩之間設(shè)置卸扣。所述卸扣等距離設(shè)置。

本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明安全絕緣網(wǎng)在空中拉過高速公路的同時，在跨越架上有人可以同步處理，可以避免發(fā)生網(wǎng)纏繞的情況發(fā)生；可將很大一部分工作量放在高速公路正常通行的情況下進(jìn)行，大大縮短了高速公路封路時間，同時拉網(wǎng)作業(yè)所需的登高作業(yè)人員也由原來的6名減少至4名，節(jié)約了人手；由于封路時間的縮短，對高速公路車輛的安全正常通行提供了可靠的保障。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進(jìn)一步描述：

如圖1所示：包括安全絕緣網(wǎng)1、鋼絲繩2、網(wǎng)邊緣的主繩3、跨越架4及卸扣5，所述安全絕緣網(wǎng)1、鋼絲繩2與跨越架4連接，所述網(wǎng)邊緣的主繩3與鋼絲繩2之間設(shè)置卸扣5，所述卸扣5等距離設(shè)置。

本發(fā)明拉網(wǎng)作業(yè)方式作業(yè)步驟如下：

1、在高速公路封路前預(yù)先將鋼絲繩2連同一根強(qiáng)度可靠的尼龍繩的一端吊至一側(cè)跨越架4頂端，把安全絕緣網(wǎng)1全部吊至一側(cè)跨越架頂端。

2、另一側(cè)越線架上預(yù)先安排2名作業(yè)人員登上跨越架，并每人攜帶一根繩子，繩子一端固定于跨越架4頂端，另一端下垂至地面；

3、由交警實施封路，封路開始后將鋼絲繩2及尼龍繩平行拉至高速公路另一側(cè)；

4、將鋼絲繩2及尼龍繩與越線架垂下的繩子可靠連接并起吊；

5、起吊至一定高度后將鋼絲繩2可靠固定；控制好尼龍繩不使其下垂，至此高速公路解解封；

6、用已過路的尼龍繩另一端與已吊至跨越架4頂端的安全絕緣網(wǎng)1連接好，利用該根尼龍繩拉動網(wǎng)沿鋼絲繩在空中過路；

7、安全絕緣網(wǎng)的一端作業(yè)人員對面作業(yè)人員拉網(wǎng)的過程中保持一定的張力，同時每隔一定距離在網(wǎng)邊緣的主繩3與鋼絲繩2之間添加一只卸扣5(利用多個固定點保證安全絕緣網(wǎng)拉動過程中的高度)；

7、安全絕緣網(wǎng)拉過高速公路后收緊并固定。

8、收網(wǎng)作業(yè)與原有方法相同。

本實用新型利用改進(jìn)后的新方法實施拉網(wǎng)作業(yè)，從第三步至第五步所需的作業(yè)時間在6分鐘左右，第三步所需的時間在30秒鐘左右，第四步所需的作業(yè)時間在2分鐘左右，第五步所需的時間在3.5分鐘左右。改進(jìn)后的方法最大的特點是在安全絕緣網(wǎng)在空中拉過高速公路的同時在跨越架上有人可以同步處理，可以避免發(fā)生網(wǎng)纏繞的情況發(fā)生，另外方法改進(jìn)后把很大一部分工作量放在了高速公路正常通行的情況下進(jìn)行，大大縮短了高速公路封路時間，同時拉網(wǎng)作業(yè)所需的登高作業(yè)人員也由原來的6名減少至4名，節(jié)約了人手。由于封路時間的縮短，對高速公路車輛的安全正常通行提供了可靠的保障，形成了良好的社會影響。