[發明專利]一種新型的校準裝置無效
| 申請號: | 201010267415.7 | 申請日: | 2010-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN102384760A | 公開(公告)日: | 2012-03-21 |
| 發明(設計)人: | 劉玉波 | 申請(專利權)人: | 黑龍江華安計量檢測中心 |
| 主分類號: | G01D18/00 | 分類號: | G01D18/00;G01F25/00;G01L27/00;G01K15/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 150046 黑*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 校準 裝置 | ||
技術領域:
本發明涉及校準裝置技術領域,具體涉及一種新型的校準裝置。?
背景技術:
校準裝置的涉及范圍很廣,但是對于特殊環境的多種數值的校準裝置很少有見。飛機專用的測試設備校準的數值很多,包括整個系統的流量、壓力、溫度參數等。然而對于這些參數的校準會有對應的多種校準裝置組合的設備。現有的組合校準裝置各儀器之間的連接不緊密,在一定的環境下造成很大的誤差值。?
發明內容:
本發明的目的是提供一種新型的校準裝置,它的測量室內各部件不會因為受到高壓產生變形,從而確保了校準裝置的測量準確度。?
為了解決背景技術所存在的問題,本發明是采用以下技術方案:它包含壓力傳感器1、高壓球閥2、高壓節流閥3、過濾器4、溫度傳感器5、流量計6、法蘭7和鋼質管道8;第一段鋼質管道8上設置有壓力傳感器1,第一段鋼質管道8與第二段鋼質管道8通過法蘭7連接,第二段鋼質管道8上設置有高壓球閥2和高壓節流閥3,第二段鋼質管道8通過法蘭7與第三段鋼質管道8連接,第三段鋼質管道8上設置有過濾器4,第三段鋼質管道8通過法蘭7與第四段鋼質管道8和第五段鋼質管道8連接,第四段鋼質管道8上設置有溫度?傳感器5,第五段鋼質管道8上設置有流量計6。?
所述的流量計6采用刮板流量計,該流量計是一種容積式流量計,也稱正排量流量計。當流體流進測量室時隨著轉子的轉動,測量室的流體同時移動直至被排出,從而測出介質的流量。其流量范圍寬,測量準確度高,重復性好;流量計內部沒有金屬間的直接接觸,精度不受壓力波動影響;采用雙室結構,流量計精度不受溫度波動影響,可以實現高壓力狀態下的測量。?
所述的壓力傳感器1采用精密壓力模塊,該模塊輸出準確度優于0.1%,經過A/D轉換、信號處理后最終顯示結果準確度可達0.1%,測量重復性優于0.05%。?
所述的溫度傳感器5采用進口溫度傳感器,該傳感器引入的測量誤差優于1℃,具有高穩定性和耐腐蝕性的優點。?
本發明采用的流量計為鋼質外殼,雙室結構,在工作狀態下,測量室內外充滿介質,內部和外部都受到相同的系統壓力,測量室內各部件不會因為受到高壓產生變形,從而確保了校準裝置的測量準確度。?
附圖說明:
圖1是本發明的結構示意圖。?
具體實施方式:
參看圖1,本具體實施方式是采用以下技術方案:它包含壓力傳感器1、高壓球閥2、高壓節流閥3、過濾器4、溫度傳感器5、流量計6、法蘭7和鋼質管道8;第一段鋼質管道8上設置有壓力傳感器1,第一段鋼質管道8與第二段鋼質管道8通過法蘭7連接,第二段鋼質管道8上設置有高壓球閥2和高壓節流閥3,第二段鋼質管道8?通過法蘭7與第三段鋼質管道8連接,第三段鋼質管道8上設置有過濾器4,第三段鋼質管道8通過法蘭7與第四段鋼質管道8和第五段鋼質管道8連接,第四段鋼質管道8上設置有溫度傳感器5,第五段鋼質管道8上設置有流量計6。?
所述的流量計6采用刮板流量計,該流量計是一種容積式流量計,也稱正排量流量計。當流體流進測量室時隨著轉子的轉動,測量室的流體同時移動直至被排出,從而測出介質的流量。其流量范圍寬,測量準確度高,重復性好;流量計內部沒有金屬間的直接接觸,精度不受壓力波動影響;采用雙室結構,流量計精度不受溫度波動影響,可以實現高壓力狀態下的測量。?
所述的壓力傳感器1采用精密壓力模塊,該模塊輸出準確度優于0.1%,經過A/D轉換、信號處理后最終顯示結果準確度可達0.1%,測量重復性優于0.05%。?
所述的溫度傳感器5采用進口溫度傳感器,該傳感器引入的測量誤差優于1℃,具有高穩定性和耐腐蝕性的優點。?
本具體實施方式采用的流量計為鋼質外殼,雙室結構,在工作狀態下,測量室內外充滿介質,內部和外部都受到相同的系統壓力,測量室內各部件不會因為受到高壓產生變形,從而確保了校準裝置的測量準確度。?
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