[發(fā)明專利]船舶大型設(shè)備輔助定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010266805.2
• 申請(qǐng)日: 2010-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101947775A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇得原;柳玉江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連船舶重工集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B25H7/00
• 分類號(hào): B25H7/00
• 代理公司: 大連智慧專利事務(wù)所 21215
• 代理人: 劉琦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船舶設(shè)備建造過(guò)程中使用的定位工具，更具體地說(shuō)，涉及為大功率設(shè)備的定位裝置。

背景技術(shù)

船用設(shè)備(特別是大型設(shè)備)，如：船舶主機(jī)、甲板機(jī)、舵機(jī)等大型設(shè)備在定位安裝時(shí)需要對(duì)位置進(jìn)行確定，在確定位置(主要是定位螺栓孔的位置)時(shí)需要某些裝置輔助定位。

以船舶主推進(jìn)大功率低速柴油機(jī)(也稱為船舶主機(jī))為例，在定位船舶主推進(jìn)大功率低速柴油機(jī)地腳螺栓孔時(shí)(地腳螺栓就是柴油機(jī)的定位螺栓，起到固定柴油機(jī)在船舶上位置的作用)要通過(guò)船舶船體線型確定艏艉基點(diǎn)，艏艉基點(diǎn)的連線(該線只是理論中存在的)就是船舶螺旋槳的中心和柴油機(jī)曲軸的中心，螺旋槳和曲軸都是圍繞這條理論中存在的中心線來(lái)旋轉(zhuǎn)的，柴油機(jī)也是根據(jù)這條線進(jìn)行布局的，根據(jù)這條中心線在船舶上的位置就可以確定柴油機(jī)地腳螺栓的位置。但是該線實(shí)際并不存在，我們利用激光或有特殊要求的鋼絲線穿過(guò)艏艉基點(diǎn)標(biāo)識(shí)出該線，并且由于柴油機(jī)本身的設(shè)計(jì)問(wèn)題該線同柴油機(jī)的地腳螺栓并不在同一平面中，中心線懸于地腳螺栓所處平面的上方。在隨后的施工過(guò)程中需要一個(gè)基準(zhǔn)板，基準(zhǔn)板同地腳螺栓處于同一水平面，同中心線位于同一垂直面，傳統(tǒng)的方法是用焊接來(lái)確定基準(zhǔn)板位置。其缺點(diǎn)有：

1、多工種交叉施工，鉚工在對(duì)焊接基準(zhǔn)版進(jìn)行焊接和切割時(shí)，鉗工無(wú)法進(jìn)行施工；

2、焊接基準(zhǔn)板會(huì)對(duì)設(shè)備基座造成破壞；

3、調(diào)整結(jié)束后，需要切割焊接基準(zhǔn)板，還要對(duì)基座的焊接部位進(jìn)行打磨及補(bǔ)油處理；

4、焊接基準(zhǔn)板使用一次后便無(wú)法再次使用，造成極大的浪費(fèi)；

5、焊接基準(zhǔn)板為一次固定，無(wú)法在施工過(guò)程進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致施工不便。所以，使用焊接基準(zhǔn)板不但會(huì)延長(zhǎng)設(shè)備的安裝施工周期，在經(jīng)濟(jì)上還造成極大的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及船舶設(shè)備建造中船舶主推進(jìn)大功率低速柴油機(jī)定位所使用的工裝裝置，另外船用設(shè)備中由地腳螺栓(地腳螺栓就是設(shè)備的定位螺栓，起到固定柴油機(jī)在船舶上位置的作用)緊固的大中型設(shè)備安裝定位調(diào)整也可已借助該工裝裝置。本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)下船用設(shè)備定位安裝時(shí)設(shè)備定位調(diào)整的問(wèn)題，提供一種施工效率高、能有效保護(hù)基座并且能夠重復(fù)使用的用于設(shè)備定位的輔助工裝裝置。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種船舶大型設(shè)備輔助定位裝置，包括套筒。套筒的下部外圓周上等間隔豎向設(shè)置有鉸鏈板；所述鉸鏈板上設(shè)置有銷孔，通過(guò)插接定位銷，所述鉸鏈板分別銷接有連接桿；所述連接桿向所述套筒的外側(cè)下方傾斜，且每一所述連接桿的底部末端焊接固定有水平設(shè)置的支腳板；每一所述支腳板的下表面通過(guò)螺栓連接固定有磁力基座。所述套筒的上部外圓周上等間隔設(shè)置有頂絲孔，所述套筒的頂端筒口套接于長(zhǎng)桿上，并利用頂絲通過(guò)所述頂絲孔固定所述長(zhǎng)桿的位置；所述長(zhǎng)桿的上端焊接固定有一個(gè)水平設(shè)置的平鐵板。其中，頂絲和頂絲孔即為傳統(tǒng)的螺釘及螺釘孔，其作用是通過(guò)螺釘頂端固定長(zhǎng)桿的縱向位置。而上述磁力基座，選用具有強(qiáng)磁力的磁鐵，且應(yīng)保證各個(gè)基座的規(guī)格尺寸相同，以便牢固的將本發(fā)明裝置固定。

優(yōu)選方式下，連接桿為繞套筒分布的四根。

一般情況下，鉸鏈板與連接桿的銷接為過(guò)盈方式的連接，從而能夠限定上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的位置；為了進(jìn)一步增強(qiáng)連接強(qiáng)度，連接桿的頂端還通過(guò)焊接牢固的定位于套筒的筒壁外部。

船舶在進(jìn)行大型設(shè)備確定定位螺栓孔施工時(shí)必須在設(shè)備中線位置焊接座板，在設(shè)備確定定位螺栓孔結(jié)束以后再將座板切去，并且要對(duì)焊接點(diǎn)進(jìn)行打磨處理。這樣施工不但耗費(fèi)時(shí)間，而且一旦出現(xiàn)將焊接座板焊錯(cuò)的情況，就無(wú)法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)改正。可以考慮制作一種工裝，底部使用強(qiáng)力磁鐵吸附于主機(jī)坑中，這樣就不需要進(jìn)行點(diǎn)焊施工，也無(wú)需對(duì)焊接附近進(jìn)行打磨處理。該項(xiàng)目關(guān)鍵為輔助工裝的設(shè)計(jì)，要能保證定位過(guò)程中部件不產(chǎn)生移動(dòng)，并且能夠在需要時(shí)快速重新定位。工裝特征：一種輔助主機(jī)位置定位用的工裝裝置，其特征在于：使用強(qiáng)力磁鐵作為固定本裝置的重要部件代替焊接，工裝設(shè)計(jì)為下部使用磁力固定于大型設(shè)備所在船舶甲板位置，上部作為定位船體中心線從而反映大型設(shè)備的中心位置。下部磁力裝置由多個(gè)部件組成，伸向多方向的支撐由多個(gè)可調(diào)節(jié)磁力基座組成，中部為空心套管，并能對(duì)上部件進(jìn)行全方位的固定；上部為一簡(jiǎn)單的座板，可以將船舶大型設(shè)備中心線有效的反映至大型設(shè)備定位螺栓所在平面的要求部位。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明的工裝裝置可以通用，且能重復(fù)使用，降低成本，且在采用本發(fā)明的工裝裝置對(duì)設(shè)備進(jìn)行定位調(diào)整時(shí)，不用經(jīng)過(guò)焊接工序，不會(huì)對(duì)基座造成損壞，定位調(diào)整完成后，也不用修復(fù)基座，省事省力，使用簡(jiǎn)單方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的工裝裝置的人字形固定套筒側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；