[發明專利]鞍乘型車輛的車體罩結構

有效

• 申請號: 201010266251.6
• 申請日: 2010-08-26
• 公開（公告）號: CN102001385A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 中野潤一;塔瓦蔡·卡塞特維汀
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及小型機動二輪車等鞍乘型車輛的車體罩結構。

背景技術

在小型的機動二輪車中，安裝有覆蓋坐在座椅上的駕駛員腿部前方的護腿擋風板。該護腿擋風板的結構通常被分割為前面側的前罩和后面側的前內罩，前罩和前內罩在包圍頭管周圍的狀態下，它們外緣部彼此相互結合在一起(例如參照專利文獻1)。

在記載于專利文獻1的護腿擋風板的結構中，前罩與前內罩的外緣部彼此直接對頂，外緣部的多個部位利用螺釘相互結合在一起。

專利文獻1：(日本)特開2003-72627號公報

但是，在該現有結構中，由于前罩和前內罩的外緣部彼此直接接合，因此，難以提高兩者的外緣部的設計性，并且難以提高外緣部的補修等維護性。

發明內容

于是，本發明提供一種鞍乘型車輛的車體罩結構，能夠提高外緣部的設計性、維護性。

為了解決上述課題，第一方面發明提供一種鞍乘型車輛的車體罩結構，具有：第一罩部件(例如，后述的實施方式中的前內罩32)，其覆蓋車體部件的一側；和第二罩部件(例如，后述的實施方式中的前罩31)，其與所述第一罩部件相面對而配置，覆蓋所述車體部件的其他側；所述第一罩部件和所述第二罩部件的外緣部彼此相互結合；該鞍乘型車輛的車體罩結構的特征在于，設置有橫跨所述第一罩部件的外緣部和所述第二罩部件的外緣部而安裝的緣部件(例如，后述的實施方式中的側邊條44)；該緣部件具有配置在所述第一罩部件側的第一壁部(例如，后述的實施方式中的第一壁部70)、配置在所述第二罩部件側的第二壁部(例如，后述的實施方式中的第二壁部71)及將所述第一壁部與所述第二壁部連接的連接壁部(例如，后述的實施方式中的連接壁部72)，由第一壁部、第二壁部及連接壁部形成為剖面大致コ形；在所述第一罩部件的外緣部上設置有向第二罩部件方向突出的突起部(例如，后述的實施方式中的卡合突起59)；所述緣部件的第一壁部與所述第一罩部件的外緣部中與所述第二罩部件相對的面的背面側對接(き當てられる)，并且，所述緣部件的第二壁部與所述第一罩部件的外緣部的所述突起部卡合，從而所述緣部件被支承在所述第一罩部件上。

由此，以剖面大致コ形形成的緣部件，在第一壁部與第一罩部件的外緣部的背面側對接的狀態下，以第二壁部與第一罩部件的外緣部的突起部卡合、連接壁部朝向外緣的外側的方式，沿著第一罩部件的外緣部而安裝。

第二方面發明的特征在于，在第一方面發明的鞍乘型車輛的車體罩結構的基礎上，所述突起部是利用螺釘將所述緣部件的第二壁部固定在所述第一罩部件的連接凸臺，相對于該連接凸臺的所述第二壁部的螺釘固定部(例如，后述的實施方式中的支承面79)設置在與所述第二罩部件相對的一側，該螺釘固定部被所述第二罩部件覆蓋。

第三方面發明的特征在于，在第一方面發明或第二方面發明的鞍乘型車輛的車體罩結構的基礎上，在所述第二罩部件上設置有朝向所述第一罩部件延伸的連接部(例如，后述的實施方式中的連接突起65)；該連接部抵接在所述第一罩部件，共同緊固所述第二罩部件、第一罩部件及緣部件的第一壁部三者。

第四方面發明的特征在于，在第三方面發明的鞍乘型車輛的車體罩結構的基礎上，在所述緣部件的第二壁部上設置有允許插入所述第二罩部件的連接部的切口部(例如，后述的實施方式中的切口部76)。

由此，第二罩部件的連接部通過緣部件的切口部向第一罩部件方向延伸，在更靠近外緣部的附近能夠進行第二罩部件、第一罩部件及緣部件的第一壁部三者的連接固定。

第五方面發明的特征在于，在第三方面發明或第四方面發明的鞍乘型車輛的車體罩結構的基礎上，所述緣部件由透明部件形成；在所述第一罩部件的外緣部上，朝向所述第二罩部件的外緣部方向突出地設置有覆蓋隱蔽所述連接部的外側域的遮蔽壁(例如，后述的實施方式中的遮蔽壁64)。

由此，通過緣部件可透視內側，但是，由于在連接部的外側配置有突出地設置于第一罩部件的遮蔽壁，因此，從外側通過緣部件看不到連接部。

第六方面發明的特征在于，在第一方面發明至第五方面發明中的任一方面發明的鞍乘型車輛的車體罩結構的基礎上，所述第二罩部件是構成覆蓋駕駛員腿部的前方側的護腿擋風板(例如，后述的實施方式中的護腿擋風板35)的前面側的前罩，所述第一罩部件是構成所述護腿擋風板的后面側的前內罩，所述緣部件是配置在所述前罩與所述前內罩的外緣部之間的側邊條。