[發明專利]大銅套內孔在普通車床上精磨加工裝置及磨具

無效

• 申請號: 201010266043.6
• 申請日: 2010-08-30
• 公開（公告）號: CN102069431A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 孫景華;陳學軍;廉振清
• 申請（專利權）人: 天津機輛軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B24B5/48
• 分類號: B24B5/48
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王融生

技術領域

本發明屬于機械加工的車床輔助裝置，特別涉及一種大銅套內孔在普通車床上精磨加工裝置及磨具。在普通車床上精磨銅套內孔的加工一種特別的專用的裝置及一種針對銅材料內孔磨削的特殊工藝及特殊的磨具。

背景技術

在內孔精加工磨削中，一般都采用專用的內孔磨床，由于工件外形較大，一般沒有這樣大的磨床，使得磨削無法完成。再者，由于內孔為銅質材料，硬度只有HB40-60，表現為粘，工作表面粗糙度難以降低，工件已磨表面容易被劃傷，這是因為銅具有低熔點的特性，在磨削過程中，在磨削熱的作用下，磨屑容易粘附砂輪上造成砂輪堵塞，磨削效率也極低。

發明內容

本發明的目的是提供一種大銅套內孔在普通車床上精磨加工裝置及磨具，是利用普通車床加以部分的改造，在原來刀架的位置上加裝了專用的磨頭裝置，利用主軸(工件)和磨頭的逆向旋轉及車床本身軸向走刀，使用特別的砂布頁片輪，在沒有大內孔磨床的情況下，使用普通車床就完成了對銅套內孔的精加工，效率高，質量完美。

本發明的內容是：

一種大銅套內孔在普通車床上精磨加工裝置及磨具，其特征在于：在普通車床上的刀架中托板上用五根螺釘固定連接板，連接板上裝有內磨頭的支座，支座上裝有磨頭和電動機，磨頭的皮帶輪通過皮帶與電動機的皮帶輪相連。

磨頭上的磨削輪是帶有一定角度的砂布葉輪。

本發明的優點是：

本大銅套內孔在普通車床上精磨加工裝置及磨具，是利用普通車床上經過專門的改裝，能夠在普通車床上對銅套內孔進行精磨加工，結構簡單，使用方便，節約加工成本，適于大批量生產。

附圖說明

圖1是被加工零件大銅套圖

圖2是普通車床上精磨加工裝置及磨具側視圖

圖3是普通車床上精磨加工裝置及磨具俯視圖

，

具體實施方式

如圖2、3所示的一種大銅套11內孔在普通車床上精磨加工裝置及磨具，在普通車床上的刀架的中托板3上用五根螺釘2固定連接板1，連接板上裝有內磨頭的支座4，支座上裝有磨頭和電動機8，磨頭的皮帶輪6通過皮帶7與電動機的皮帶輪8相連。中托板3與進給輪9連動。

磨頭上的磨削輪是帶有一定角度的砂布葉輪10。

一種在普通車床上經過專門的改裝，能夠在普通車床上對銅套11內孔進行精磨加工，其特征在于在普通車床上將刀架部分拆掉，在原刀架的地方裝上連接板，用五根螺釘固定在中托板上。在連接板上裝有內磨頭的支座，支座上裝有專用的磨頭體，磨頭的皮帶輪通過皮帶與電動機的皮帶輪相連。

磨削磨頭的特征在于，使用了帶有一定角度的砂布頁輪作為磨削工具來進行磨削的。

加工兩個十分重要的銅套，外面是鑄鐵，內鑲有材料為：ZQSn6-6-3的銅套。如圖1所示。該零件的加工難點在于

1、內外圓同軸度要求較高。

2、尤其內孔精度及粗糙度的要求都挺高，難以達到。

3、加工受到限制，沒有這么大的內圓磨來磨內孔，采用車床加工精度及粗糙度都不能保證。

后來，我們經過攻關，采用了在CW61100普通車床上，一次加工成活的辦法，保證了零件加工的高質量。

在零件壓裝完內銅套后，我們采用了以下工藝方法

一、采用傳統的加工方法，先將零件外圓加工成活，內孔留磨量

二、然后將車床的刀架部分拆掉，換上改裝的內磨頭裝置，如圖2所示

三、分粗、精磨二次磨削內孔成活

在車床上將刀架部分拆掉，在原刀架的地方裝上連接板①，用五根螺釘②固定在中托板③上。在連接板上裝有內磨頭的支座④，支座上裝有專用的磨頭體⑤，磨頭的皮帶輪⑥通過皮帶⑦與電動機的皮帶輪⑧相連。開動機床主軸，使得主軸(工件)旋轉，開動磨頭電機使得磨頭的轉向與工件轉向相反，利用機床的軸向走刀就可以完成內孔的磨削了。

但是，銅材料硬度低，延展性大，主要表現為粘，低熔點的特性使得在磨削過程中在磨削熱的作用下銅屑很容易粘附砂輪，造成砂輪堵塞，磨削效率極低。已經磨削過的表面很容易劃傷，工件表面粗糙度值很難得以降低，而材料的熱膨脹系數高，工件容易變形，加工精度不易掌握。