[發(fā)明專利]廂式可移動制氫加氫站

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010265839.X
• 申請日: 2010-08-27
• 公開（公告）號: CN101941418A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁家禎
• 申請（專利權(quán)）人: 袁家禎
• 主分類號: B60S5/02
• 分類號: B60S5/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;賀華廉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種通過電解水制氫、高倍壓縮、儲氫并給燃料電池汽車加氫的制氫加氫站，是一種全新的全自動成套設(shè)備。

背景技術(shù)

氫氣是替代石油的理想能源，汽車所用氫能源跟隨汽車改用燃料電池的推廣進(jìn)度，目前尚處于試用階段，需求量不大，而且分散面較寬，試用單位都反映加氫站不夠，加快制氫加氫站建設(shè)，是目前汽車和能源界的一致呼聲。

本發(fā)明申請人之前申請過專利號為20071009858.2的發(fā)明專利，提供一種車載制氫加氫站，除電源之外的全部制氫設(shè)備能夠裝到一輛重型專用汽車上，并可以解決3-5輛燃料電池大客車的用氫需要。但是因其制氫產(chǎn)量小，儲存壓力低，遠(yuǎn)不能達(dá)到商用加氫站的使用要求。

為此，本申請仍然采用電解水的制氫原理，設(shè)計一種全新的制氫加氫站，提高儲氫壓力，增大產(chǎn)氫量使其可供100輛轎車使用，以迎合用戶的市場需求。同時，由于目標(biāo)客戶主要在國外(包括美國、日本、歐洲)，因此，在中國制造以后，便于垮洋運(yùn)輸、能夠移動、很容易地裝配，也是本申請重點(diǎn)考慮的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對國內(nèi)外現(xiàn)有的技術(shù)不足，本發(fā)明的目的在于：提供一種廂式可移動制氫加氫站，能夠解決現(xiàn)有制氫加氫站的多項(xiàng)不足。本發(fā)明采用的加氫站設(shè)備為全新設(shè)計，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)以氫氣替代石油和零污染，供國內(nèi)外新建加氫站使用或加油站改建為加氫站使用。本發(fā)明同美國的加氫法相比，制氫原料用水替代天然氣，把大量碳排放改為零排放；地下原料氣管線被自來水管和電源線替代，克服運(yùn)輸氫氣的困難，制氫到用氫距離短；取消制氫母站；克服原有儲氫難題；由于設(shè)備簡化，使制氫設(shè)備成本下降三分之二。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種廂式可移動制氫加氫站，其特征在于，包括制氫廂、壓縮廂、儲氫廂與售氣機(jī)，該制氫廂、壓縮廂和儲氫廂各由一個海運(yùn)集裝箱改裝而成，其中：

該制氫廂中設(shè)有依次相接的自來水接口、水處理設(shè)備與電解槽；

該壓縮廂中具有與上述電解槽相連接的低壓緩沖罐、以及與該低壓緩沖罐相連接的壓縮機(jī)；

該儲氫廂中具有至少一個高壓儲氫罐，該高壓儲氫罐的輸入端與該壓縮機(jī)的輸出端相連；

該售氣機(jī)與該高壓儲氫罐的輸出端相連，用來為車輛加氫。

在一個較佳的實(shí)施例中：還包括一個由海運(yùn)集裝箱改裝而成的電源廂，其內(nèi)設(shè)有與高壓交流電相連的開關(guān)柜，一個主變壓器的輸入端與該開關(guān)柜相連，該主變壓器的輸出端與一個整流柜相連，該整流柜的輸出端提供低壓直流電至該電解槽。

在一個較佳的實(shí)施例中：該開關(guān)柜還與一個副變壓器的輸入端相連，該副變壓器有兩路輸出，一路輸出動力電壓至該壓縮機(jī)，另一路輸出照明電壓至該售氣機(jī)。

在一個較佳的實(shí)施例中：該制氫廂中還設(shè)有氫氣純化裝置，該氫氣純化裝置連接在該電解槽與該低壓緩沖罐之間。

在一個較佳的實(shí)施例中：該制氫廂中還設(shè)有與該電解槽連接的水冷卻塔或者致冷空調(diào)。

在一個較佳的實(shí)施例中：該壓縮廂中還設(shè)有與該壓縮機(jī)連接的循環(huán)冷卻水系統(tǒng)或者致冷空調(diào)裝置。

在一個較佳的實(shí)施例中：該壓縮機(jī)是四級隔膜式壓縮機(jī)。

在一個較佳的實(shí)施例中：在該壓縮廂中還預(yù)留有售氣機(jī)運(yùn)輸位。

在一個較佳的實(shí)施例中：該高壓儲氫罐是不銹鋼內(nèi)膽的纏繞式高壓儲氫罐。

在一個較佳的實(shí)施例中：該壓縮機(jī)的輸出端通過一個單向閥與該高壓儲氫罐的輸入端相連，該單向閥設(shè)置在該壓縮廂內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有的有益效果是：

1、考慮到國外電壓和頻率可能不同，因此出口設(shè)備增加一個電源集裝箱，提前使用國產(chǎn)干式變壓器將國外電源變?yōu)閲鴥?nèi)相同規(guī)格，不必為了適應(yīng)國外電壓而改變電解槽以及壓縮機(jī)的設(shè)計與制造。

2、電源廂、制氫廂、壓縮廂和儲氫廂均為海運(yùn)集裝箱，特別適合跨洋運(yùn)輸。其各自安裝完成后，即可整體運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中無須拆解，到達(dá)制氫站點(diǎn)后，依次擺放進(jìn)行水、電連接后即可開始工作，省略了組裝過程，降低了調(diào)試成本。

3、接水通電后即可開始工作，用電線和水管形成了輸氫網(wǎng)絡(luò)，使得制氫加氫站的建立非常便捷，適應(yīng)燃料電池汽車的快速發(fā)展。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的廂式可移動制氫加氫站的平面布置圖；

圖2是本發(fā)明的電源廂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的制氫廂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的壓縮廂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的儲氫廂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式