[發(fā)明專利]一種太陽能動力汽車

無效

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• 申請日: 2010-08-26
• 公開（公告）號: CN102371890A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史正華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海外國語大學附屬大境中學
• 主分類號: B60K16/00
• 分類號: B60K16/00;B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種動力汽車，特別涉及一種利用太陽能提供汽車動力的太陽能動力汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車用的燃料是汽油和柴油等，汽油和柴油等都是從石油中提煉出來的；然而，石油這種礦物燃料是不能再生的，用一點就少一點，總有一天要用完。據(jù)科學家們預(yù)計，目前世界上已探明的石油儲量將于2020年左右被采盡。因此，汽車將會出現(xiàn)挨受“饑餓”的危險，人類將面臨著能源的挑戰(zhàn)。

從另一方面來說，石油本身就是一種寶貴的化工原料，可以用來制造塑料、合成橡膠和合成纖維等；把石油作為燃料燒掉了，不但十分可惜，而且還污染了人類賴以生存的環(huán)境。

解決這個難題的唯一可行辦法，就是加緊開發(fā)新能源。而太陽能就是這些新開發(fā)能源中的佼佼者。

太陽能一般是指太陽光的輻射能量，一般用作發(fā)電；自地球形成生物就主要以太陽提供的熱和光生存，而自古人類也懂得以陽光曬干物件，并作為保存食物的方法，如制鹽和曬咸魚等。但在化石燃料減少下，才有意把太陽能進一步發(fā)展。太陽能的利用有被動式利用(光熱轉(zhuǎn)換)和光電轉(zhuǎn)換兩種方式。太陽能發(fā)電一種新興的可再生能源。廣義上的太陽能是地球上許多能量的來源，如風能，化學能，水的勢能等等。

現(xiàn)在，太陽能的利用還不是很普及，利用太陽能發(fā)電還存在成本高、轉(zhuǎn)換效率低的問題，但是太陽能電池在為人造衛(wèi)星提供能源方面得到了應(yīng)用。

太陽能既是一次能源，又是可再生能源。它資源豐富，既可免費使用，又無需運輸，對環(huán)境無任何污染。為人類創(chuàng)造了一種新的生活形態(tài)，使社會及人類進入一個節(jié)約能源減少污染的時代。

太陽能汽車是一種靠太陽能來驅(qū)動的汽車。相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環(huán)保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。

太陽能汽車是一種太陽能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染，創(chuàng)造潔凈的生活環(huán)境，隨著全球經(jīng)濟和科學技術(shù)的飛速發(fā)展，太陽能汽車作為一個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是一個神話。燃燒汽油的汽車是城市中一個重要的污染源頭，汽車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會引致空氣污染，影響我們的健康。現(xiàn)在各國的科學家正致力開發(fā)產(chǎn)生較少污染的電動汽車，希望可以取代燃燒汽油的汽車。但由于現(xiàn)在各大城市的主要電力都是來自燃燒化石燃料的，使用電動汽車會增加用電的需求，即間接增加發(fā)電廠釋放的污染物。有鑒于此，一些環(huán)保人士就提倡發(fā)展太陽能汽車，太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。由于太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。據(jù)估計，如果由太陽能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54％。

綜上所述，針對現(xiàn)有存在的上述缺陷，特別需要一種太陽能動力汽車，以解決以上提到的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種太陽能動力汽車，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，結(jié)構(gòu)簡單，十分實用。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種太陽能動力汽車，其特征在于，它包括車體，在所述車體的頂端設(shè)置有可根據(jù)太陽的不同照射角度進行調(diào)整的調(diào)節(jié)式太陽能電池板組件，所述車體的底部設(shè)置用動力裝置和電源裝置，所述調(diào)節(jié)式太陽能電池板組件的輸出端與所述動力裝置和電源裝置連接，所述動力裝置連接所述太陽能動力汽車的控制裝置。

在本發(fā)明的一個實施例中，在所述車體的前端設(shè)置有用于通過水平方向的動作吸收沖撞力的緩沖保險杠。

進一步，所述緩沖保險杠包括一緩沖部和一用于吸收沖撞力的吸收部，所述緩沖部通過所述吸收部連接在所述車體前端，所述吸收部為一液壓吸收裝置。

在本發(fā)明的一個實施例中，所述調(diào)節(jié)式太陽能電池板組件包括一太陽能電池板和一安裝支架，所述太陽能電池板設(shè)置在所述安裝支架的頂端，所述安裝支架的底端設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)支臂，所述可旋轉(zhuǎn)支臂包括一固定端和一轉(zhuǎn)動端，所述固定端的一端連接在所述安裝支架的底部，所述固定端的另一端連接所述轉(zhuǎn)動端的一端，所述轉(zhuǎn)動端的另一端連接到所述車體上，所述固定端與所述轉(zhuǎn)動端之間可轉(zhuǎn)動連接。

進一步，所述安裝支架的后端底部設(shè)置有用于連接到所述車體上的連接部，所述連接部與所述車體可旋轉(zhuǎn)連接。

在本發(fā)明的一個實施例中，在所述車體的后端設(shè)置有用于連接所述調(diào)節(jié)式太陽能電池板組件的支承部。

在本發(fā)明的一個實施例中，在所述車體的兩側(cè)設(shè)置有若干組用于固定所述調(diào)節(jié)式太陽能電池板組件的限位槽。

進一步，所述限位槽互相高低設(shè)置。