[發明專利]止回閥

無效

• 申請號: 201010265103.2
• 申請日: 2010-08-26
• 公開（公告）號: CN102374316A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 王樹海;王敬;楊桂彬
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: F16K15/02
• 分類號: F16K15/02;F16K27/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及軌道交通中的管路技術，尤其涉及一種止回閥。

背景技術

在電力機車空氣管路系統中，對于需要空氣單向流通的管路，通常需要在該管路上安裝止回閥。

止回閥是一種自動閥。現有的止回閥按照結構可以分為升降式止回閥、旋啟式止回閥和蝶式止回閥。其中，升降式止回閥可以分為立式止回閥和臥式止回閥；旋啟式止回閥可以分為單瓣式止回閥、雙瓣式止回閥和多瓣式止回閥。對于上述止回閥來說，其可以包括位于閥體兩端的進氣口和出氣口，進氣口和管路中的進氣管連接，出氣口和管路中的出氣管連接，閥體內的彈簧沿氣流流動方向橫向設置，從進氣口流入管路中的氣流，可以壓縮彈簧，然后從出氣口流出，反向則無法壓縮彈簧，從而不會出現氣流反向流通的現象。

但是，隨著電力機車空氣管路的結構日漸復雜，布設管路元件的空間十分有限，而現有的止回閥體積較大，無法滿足空間需求，而且止回閥的安裝方式單一。

發明內容

本發明提供一種止回閥，以解決現有技術的止回閥體積較大，無法滿足空間需求的問題。

本發明提供一種止回閥，閥體內部設有氣流通道，所述氣流通道的下部和上部貫通開設氣流入口通道和氣流出口通道，且氣流入口和氣流出口開設在所述閥體的同側，所述氣流通道上部與所述氣流出口通道連通處開設有與所述閥體外部貫通的閥門容置腔，所述閥門容置腔的直徑大于所述氣流通道的直徑，所述閥門容置腔內容置一閥門，所述閥門包括套筒狀的閥堵和閥瓣，所述閥堵扣設在所述閥門容置腔的上部，且所述閥堵的邊緣形成凸沿固設在所述閥體的上部，所述閥瓣滑設在所述閥堵的內壁上，所述閥堵和閥瓣圍成的空間內設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端與所述閥堵連接，另一端與所述閥瓣連接，所述閥瓣在所述壓縮彈簧的彈力作用下，封堵所述氣流通道和所述氣流出口通道的連通處。

所述氣流通道的上部還固設有與所述閥瓣的外壁相對設置的閥座。

所述閥瓣的外壁還固設有密封墊片，所述密封墊片的尺寸與所述氣流通道的直徑相匹配。

所述密封墊片的中心還設有對位孔。

所述氣流通道的上部固設有與所述閥瓣的外壁相對設置的閥座，所述閥瓣的外壁還固設有密封墊片，該密封墊片的尺寸與所述氣流通道的直徑相匹配。

所述閥堵的邊緣凸沿與所述閥體接觸的位置上設有密封圈。

所述氣流出口和氣流入口上設有密封圈。

進一步地，上述止回閥還包括安裝支架，所述安裝支架與所述閥體貼合的第一表面上設有上下排列且與所述氣流入口和氣流出口相對的第一盲孔和第二盲孔以及左右排列的第一固定孔和第二固定孔，所述安裝支架上與所述第一表面相鄰的兩個豎直側面上分別設有上下排列的第一通孔和第二通孔，以及第三通孔和第四通孔，所述閥體沿氣流流入方向貫通設有與所述第一固定孔和第二固定孔相對的第一安裝通孔和第二安裝通孔，所述閥體通過穿設在所述第一安裝通孔和第一固定孔中的螺釘以及穿設在所述第二安裝通孔和第二固定孔中的螺釘與所述安裝支架螺接，所述第一通孔、第三通孔、第一盲孔以及氣流出口連通，所述第二通孔、第四通孔、第二盲孔以及氣流入口連通。

該止回閥的長、寬、高分別為75毫米、50毫米以及63毫米。

本發明的止回閥相對于現有的止回閥來說，其體積明顯減小，能夠滿足電力機車內部空間有限的需求。而且，管路可以從閥體的同側接入，因此，本發明的止回閥能夠安裝在平板上，相對于現有技術來說，安裝方式靈活。另外，本發明的止回閥通過安裝支架進行安裝時，還具有換向方便的優勢。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明止回閥實施例一的剖面結構示意圖；

圖2為本發明止回閥實施例二的剖面結構示意圖；

圖3為本發明止回閥實施例三的立體結構示意圖；

圖4為圖3所示止回閥一個側面的結構示意圖；

圖5為圖3所示止回閥的俯視結構示意圖；

圖6為圖5所示俯視結構示意圖沿A-A向的剖面結構示意圖；

圖7為圖5所示俯視結構示意圖沿B-B向的剖面結構示意圖；

圖8為圖5所示俯視結構示意圖沿C-C向的剖面結構示意圖；

圖9為圖5所示俯視結構示意圖沿D-D向的剖面結構示意圖。

具體實施方式