[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車控制器外殼用密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010264813.3
• 申請(qǐng)日: 2010-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN101917831A
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈允;陳自偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中科深江電動(dòng)車輛有限公司
• 主分類號(hào): H05K5/06
• 分類號(hào): H05K5/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電動(dòng)汽車控制器外殼用密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著環(huán)保問(wèn)題被社會(huì)越來(lái)越多的關(guān)注，燃油汽車被新能源汽車代替也成為大勢(shì)所趨，純電動(dòng)汽車隨即得到了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。電動(dòng)汽車需要具有體積小、重量輕等特點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器作為電動(dòng)車核心部件，控制器性能決定整車安全性和可靠性。控制器的內(nèi)部核心元件都是電子元器件，對(duì)濕度和溫度都有比較苛刻的要求，控制器在整車的位置通常在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方，這里是車內(nèi)環(huán)境最惡劣的地方，高溫、高濕的情況時(shí)有發(fā)生，于是控制器的外殼密封就十分重要。為了降低整機(jī)的成本，控制器的外殼被設(shè)計(jì)成鈑金件。然而整個(gè)外殼需是一個(gè)良好的導(dǎo)體，組成外殼的每一個(gè)部件之間都需要在接觸面處良好的導(dǎo)通，即要求金屬之間接觸，才能有良好的屏蔽干擾信號(hào)的作用。這就給鈑金件的密封帶來(lái)了麻煩，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，剛性接觸的金屬件之間是很難密封的。

因此，期望提供一種電動(dòng)汽車控制器外殼用密封結(jié)構(gòu)，以使得外殼各部分之間既能密封又能良好導(dǎo)電，從而提高控制器穩(wěn)定的可靠性，最終提高整車性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種電動(dòng)汽車控制器外殼用密封結(jié)構(gòu)，該電動(dòng)汽車控制器外殼用密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，用于控制器外殼時(shí)使得外殼各部分之間既能密封又能良好導(dǎo)電，從而提高了控制器穩(wěn)定的可靠性，最終提高了整車性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電動(dòng)汽車控制器外殼用密封結(jié)構(gòu)，其主要特點(diǎn)是，包括第一接觸面、第二接觸面和密封材料，所述第二接觸面包括密封材料貼合面、連接面和固定貼合面，所述密封材料貼合面與所述固定貼合面平行設(shè)置，所述連接面分別連接所述密封材料貼合面和所述固定貼合面，所述固定貼合面與所述第一接觸面緊密貼合并固定連接，所述密封材料位于所述第一接觸面和所述密封材料貼合面之間并分別與所述第一接觸面和所述密封材料貼合面緊密貼合。

較佳地，所述密封材料的厚度大于或等于所述密封材料貼合面與所述固定貼合面之間的平行間距。

更佳地，所述密封材料的厚度為3mm，所述密封材料貼合面與所述固定貼合面之間的平行間距為2mm±0.5mm。

較佳地，所述密封材料是密封條。

更佳地，所述密封條是密封橡膠條。

較佳地，所述連接面為傾斜平面。

較佳地，所述固定貼合面與所述第一接觸面通過(guò)螺栓及鉚母或螺母固定連接。

較佳地，所述電動(dòng)汽車控制器外殼用密封結(jié)構(gòu)還包括第三接觸面和第四接觸面，所述第三接觸面連接所述第一接觸面，所述第四接觸面連接所述密封材料貼合面，所述第三接觸面和所述第四接觸面至少部分緊密貼合。

更佳地，所述第三接觸面繞經(jīng)所述密封材料然后與所述第四接觸面緊密貼合，從而所述密封材料位于所述第一接觸面、部分所述第三接觸面、所述密封材料貼合面和所述連接面之間。

較佳地，所述第一接觸面和所述第二接觸面均為鈑金件表面。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、本發(fā)明的第二接觸面包括密封材料貼合面、固定貼合面和連接兩者的連接面，密封材料貼合面與固定貼合面平行設(shè)置，通過(guò)第二接觸面的固定貼合面與第一接觸面緊密貼合并固定連接實(shí)現(xiàn)緊固，并結(jié)合將密封材料置于第二接觸面的密封材料貼合面與第一接觸面之間并分別與第一接觸面和密封材料貼合面緊密貼合實(shí)現(xiàn)密封，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，用于控制器外殼時(shí)使得外殼各部分之間既能密封又能良好導(dǎo)電，從而提高了控制器穩(wěn)定的可靠性，最終提高了整車性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

2、本發(fā)明還包括第三接觸面和第四接觸面，第三接觸面連接所述第一接觸面，第四接觸面連接密封材料貼合面，所述第三接觸面和所述第四接觸面至少部分緊密貼合，起到輔助密封的作用，進(jìn)一步增強(qiáng)外殼各部分之間的密封性，從而提高了控制器穩(wěn)定的可靠性，最終提高了整車性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

3、本發(fā)明的固定貼合面與第一接觸面通過(guò)螺栓及鉚母固定連接，可以省去螺母，提高強(qiáng)度，并且有利于保證固定貼合面與第一接觸面的貼合，進(jìn)一步增強(qiáng)外殼各部分之間的緊固性，保證外殼整體的良好導(dǎo)電性，實(shí)現(xiàn)控制器的良好屏蔽作用，從而提高了控制器穩(wěn)定的可靠性，最終提高了整車性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1是采用本發(fā)明的電動(dòng)汽車控制器外殼用密封結(jié)構(gòu)的一具體實(shí)施例的電動(dòng)汽車控制器外殼的箱蓋和接線盒的立體示意圖。

圖2是圖1所示的箱蓋和接線盒的剖視示意圖。

圖3是圖2中區(qū)域A的放大示意圖。

具體實(shí)施方式