[發明專利]油壓剎車導油裝置

有效

• 申請號: 201010264147.3
• 申請日: 2010-08-27
• 公開（公告）號: CN102372063A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 莫韋恩
• 申請（專利權）人: 永克達工業股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B60T17/04
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 錢凱

技術領域

本發明涉及一種油壓剎車導油裝置。

背景技術

自行車上的剎車系統是操控行車車速、維護安全的至要關鍵，剎車系統中如以油壓式碟剎系統而言，其主要是于車把手上設有一內置油料的油腔座，油腔座一端設有一可供使用扳壓的剎車柄，且油腔座另端則設有連接至剎車夾器的油管，以供當使用者按壓剎車柄時，可將油腔座內的油料擠入油管，進而推動剎車夾器內的來令片對車輪上的碟盤夾緊，以達剎車的目的。油壓剎車系統通過油料高稠度而不會任意減壓的特性，而可大幅提升其抗磨耗的能力，且易保持平衡而能增進其剎車效果，因此越來越受歡迎，且被廣泛的運用于激烈或越野路段等用途的自行車上。

而現有油壓剎車，其油腔座內形成有容置油料及剎車柄活塞組滑動的中空油腔，且油腔座的一側壁面形成有一供容置補充油料的油槽，該油槽與油腔間于活塞組兩側分別設有孔徑不同的第一導孔與第二導孔，以供油料于油腔與油槽間相互流動，再者油槽的開口覆設有一軟性膜片，油槽并于軟性膜片外鎖設有一油槽蓋片，借以當使用者按壓剎車柄時，可利用活塞組將油腔內的油料經由一端的油管推向剎車夾器，當使用者放開剎車柄時，則油槽內的油料利用第一導孔進入油腔的活塞組前方，以補充油腔內的油料，避免需再次剎車時發生空壓動作，影響到剎車的效果。

由于剎車柄的正確角度，要維持手臂的延長線上，如果剎車柄安裝角度過于水平，則手腕下垂，會使騎乘者上半身的體重與來自路面的沖擊集中于此處，造成手腕的疼痛，因此油腔座勢必因應剎車柄安裝角度，需調整油腔座相對車把手角度，所以油腔座是同剎車柄調整至水平下，并與騎乘者手臂握持車把手延伸在線。

然而，此種安裝方式會導致油腔座斜置于車把手上，且長期使用的下油腔內的油料會經油管流動至剎車夾器而累積過量油料，造成油槽內油料不足充滿空氣，使得空氣由導油孔進入油路內造成空壓、氣泡等情況，不僅影響剎車效果，油路中過多氣泡會嚴重導致剎車失效，進而危害騎乘者的自身安全。

有鑒于此，本發明人為了改善上述的缺陷，以個人于該項產業的多年累積經驗，并經過不斷設計與研發，而終于發明出一種油壓剎車導油裝置，避免剎車動作時產生空壓、氣泡等情況，以致油壓剎車正常運作維持良好剎車效果。

發明內容

本發明所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種油壓剎車導油裝置，其避免剎車動作時產生空壓、氣泡等情況，以致油壓剎車正常運作維持良好剎車效果，延長自行車油壓剎車裝置的使用壽命。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種油壓剎車導油裝置，其特征在于，包括一剎車把手、一導油件及一覆板；該剎車把手設有一貯油座，該貯油座內是為一油室，該油室底部是設有一導油座，該導油座上是設有一入油孔及一出油孔；該導油件是與導油座結合，且導油件上是設有一與出油孔對位的油管，及一與入油孔對位的油孔，該油管端部是朝向剎車把手與剎車桿結合的位置，而該覆板是結合于貯油座外封閉油室；

借此，當剎車把手相對自行車手把傾斜設置時，油室內的油料因重力而積于油室靠近剎車桿的一端，而油管是可確實吸納蓄積于油室端部的油料由出油孔輸出以供剎車，入油孔是接收循環而回的油料進入油室，而避免發生氣泡、空壓的現象，保持剎車的正常運作。

前述的油壓剎車導油裝置，其中貯油座外緣設有一墊圈，而覆板夾置該墊圈與所述貯油座結合，借該墊圈以防止油料漏出于油室外。

本發明的有益效果是，其避免剎車動作時產生空壓、氣泡等情況，以致油壓剎車正常運作維持良好剎車效果，延長自行車油壓剎車裝置的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明油壓剎車導油裝置分解立體示意圖。

圖2是本發明油壓剎車導油裝置結合狀態部分透視示意圖。

圖3是本發明油壓剎車導油裝置側面剖視示意圖。

圖4是本發明油壓剎車導油裝置正面剖視示意圖。

圖中標號說明：

1???剎車把手??11??貯油座?????12?油室?????13?導油座

131?入油孔????132?出油孔?????14?結合部???2??導油件

21??油管??????22??油孔???????3??覆板?????31?墊圈

4???剎車桿????5???自行車手把

具體實施方式

請參閱圖1與圖2所示，其是本發明的主實施例，包括一剎車把手1、一導油件2及一覆板3，其中：