[發(fā)明專利]車輛座椅結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010263220.5
• 申請(qǐng)日: 2010-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN102009607A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鈴木崇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60N2/42
• 分類號(hào): B60N2/42;B60R21/207
• 代理公司: 上海市華誠(chéng)律師事務(wù)所 31210
• 代理人: 徐申民;張惠萍

1.一種車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于包括：

座椅靠背框架，設(shè)置在座椅靠背內(nèi)部，該座椅靠背與座椅坐墊的后部連結(jié)并從后側(cè)支撐就座于座椅上的乘員的背部；

側(cè)梁，在所述座椅靠背框架的側(cè)部沿上下方向延伸；

填充部件，形成所述座椅靠背的形狀且覆蓋所述側(cè)梁；其中，

設(shè)置有將來(lái)自車輛側(cè)方的沖擊予以降低的沖擊低減結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述沖擊低減結(jié)構(gòu)由設(shè)置在所述側(cè)梁上的沖擊低減部所構(gòu)成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述沖擊低減部通過(guò)所述側(cè)梁基于來(lái)自車輛側(cè)方的沖擊而發(fā)生的變形來(lái)降低沖擊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述沖擊低減部由沿上下方向延伸形成在所述側(cè)梁上的脆弱部所構(gòu)成，在來(lái)自車輛側(cè)方的沖擊的作用下，所述側(cè)梁能夠以所述脆弱部為起點(diǎn)發(fā)生變形。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述脆弱部為設(shè)置在所述側(cè)梁上的薄壁部。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于：

設(shè)置有其他脆弱部，

所述其他脆弱部與沿上下方向延伸設(shè)置在所述側(cè)梁上的所述脆弱部連續(xù)，朝向所述側(cè)梁的車輛前端。

7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述沖擊低減部設(shè)置在就座于座椅上的乘員的胸部相當(dāng)位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于：

設(shè)置有安裝在所述側(cè)梁上的側(cè)氣囊裝置，該側(cè)氣囊裝置具備在所定條件成立時(shí)在乘員的側(cè)方膨脹展開的氣囊部，并且

在比所述沖擊低減部更后側(cè)的位置上安裝有用以供應(yīng)氣體給所述氣囊部的氣體發(fā)生器。

9.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述沖擊低減部設(shè)置在比座椅靠背前側(cè)表面中的乘員的背靠面在同一水平面上更后側(cè)的位置上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述座椅靠背具有從車輛側(cè)方支撐就座于座椅上的乘員的側(cè)支撐部，

所述側(cè)梁設(shè)置在所述側(cè)支撐部?jī)?nèi)，從俯視方向看，在座椅的與乘員的胸部相當(dāng)高度位置處的水平剖面上該側(cè)梁位于比座椅靠背前側(cè)表面中的乘員的背靠面更后側(cè)的位置，

所述沖擊低減結(jié)構(gòu)由所述側(cè)支撐部及硬質(zhì)填充部件所構(gòu)成，該硬質(zhì)填充部件位于所述側(cè)支撐部?jī)?nèi)并沿著所述側(cè)梁的車寬方向內(nèi)側(cè)設(shè)置，該硬質(zhì)填充部件為與所述填充部件不同的另一部件。