[發明專利]鐵路貨車支承座專用磁粉探傷機

有效

• 申請號: 201010259584.6
• 申請日: 2010-08-23
• 公開（公告）號: CN102375025A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 孫仲義;黃建生;蔣鳳陽
• 申請（專利權）人: 射陽縣智能探傷設備有限公司
• 主分類號: G01N27/84
• 分類號: G01N27/84
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 湯志武

技術領域：

本發明涉及材料無損檢測的磁粉探傷技術領域，屬于利用高導磁鐵芯產生的矢量磁場對零部件的非接觸式無損檢測磁粉探傷裝置，尤其是一種鐵路貨車支承座專用磁粉探傷機。

背景技術：

目前鐵路貨車支承座磁粉探傷時采用通用磁粉探傷機，進行單件人工上料直接通電磁軛線圈式復合磁化無損探傷。由于鐵路貨車支承座是個鐵路貨車的形狀復雜關鍵零件，用直接通電周向磁化和磁化線圈縱向磁化，存在的磁化盲區多，不能全方位檢測，常造成漏檢誤檢情況，嚴重影響行車安全。且不帶自動上料裝置，人工裝卡，既費時間又不準確，常造成打火現象。

發明內容

本發明的目的在于根據鐵路貨車支承座主要特點，使支承座檢測時不存在磁化盲區的，能進行全方位檢測的，且由輸送機構自動進料的，既省時又準確定位的，安全可靠的一種鐵路貨車支承座專用磁粉探傷機。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案為：本機包括基礎件機架、暗房架、熒光燈、排風機、變壓器及電器控制系統、噴灑系統、周向磁化電源、縱向磁化電源；磁液泵箱為獨立件置于機架的下方，磁液噴淋頭置于機架的上方，變壓器、減速機也置于機架的下方，其特征在于：機架縱向中部通過支撐板配有一對槽口相對的槽鋼，兩對軸承座分別配在一對槽鋼的前后兩外側面的左右兩頭上，在兩對軸承座上分別配有主動軸、被動軸；鏈輸送機構由主動軸、被動軸兩頭所配的兩對鏈輪及其上所配的鏈條，通過主動軸經傳動鏈由減速機帶動；槽鋼為鏈動行軌道，工件托架的兩頭分別裝于兩根鏈條上，支座工件置于工件托架上；周向磁軛呈“U”字形，一對周向磁軛開口相對，通過磁軛架分別固定在支撐板上，周向磁軛線包分別繞制在周向磁軛的磁軛臂上；縱向磁軛線圈以環氧板為絕緣用螺栓固定在一對周向磁軛之間下面的鋼板上，鋼板焊接于一對槽鋼的內側面上；在機架后設有檢測臺，在檢測臺架上固定有滑槽，滑槽的上槽口與鏈輸送機構上的輸送支座工件落料端相配，滑槽的下槽口配于檢測臺上，在檢測臺的后部設有另一滑槽，另一滑槽配在退磁線圈內孔中。

所述的一種鐵路貨車支承座專用磁粉探傷機，其特征在于：在配被動軸的兩只軸承座上分別設有鏈輪張緊裝置，該張緊裝置通過將固定軸承座的螺栓孔設為調節長孔，在兩只軸承座后部分別設有張緊板，在張緊板后的一對槽鋼的前后兩外側面上分別固定有張緊架，在張緊架上設有螺栓頂緊張緊板。

本發明與現有技術相比的有益效果：由于采用高矽硅鋼片非電接觸的復合磁化機構，進行一次性全方位多磁路復合磁化，對工件進行周向、縱向交流復合磁化，從而一次性探傷可檢查出磁場覆蓋范圍內支座表面和近表面因鍛壓、拉伸、淬火、研磨、疲勞引起的裂痕及夾渣等全方位細微缺陷100％裂紋檢測。由于磁化電流不通過被檢工件支承座，因此，不會發生電流灼燒工件現象，檢測時不存在磁化盲區，實現了工件的全方位檢測，且由輸送機構自動進料，既省時又準確定位，安全可靠。

附圖說明：

圖1為本發明的主視圖；

圖2為圖1中A-A向視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為縱向磁化原理圖；

圖5為周向磁化原理圖；

圖6為圖1中的鏈傳動及磁化裝置部分放大視圖；

圖7為圖2中的磁化裝置部分放大視圖。

圖中：

1.機架，2.磁液泵箱，3.變壓器，4.減速機，5.檢測臺，6.退磁線圈，7.滑槽，8.鏈輸送機構，9.工件托架，10.支座工件，11.磁液噴淋頭，12.暗房架，13.熒光燈，14.排風機，15.周向磁軛，16.縱向磁軛線圈，17.磁軛架，18.支撐板，19.傳動鏈，20.磁液槽，21.環氧板，22.鋼板，23.槽鋼，24.周向磁軛線包，25.鏈輪，26.張緊板，27.軸承座，28.主動軸，29.鏈條，30.被動軸，31.張緊架。

具體實施方式：

下面結合附圖詳細描述本發明：