[發明專利]一種純電動汽車電池安裝固定結構

無效

• 申請號: 201010259025.5
• 申請日: 2010-08-20
• 公開（公告）號: CN101947912A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 晏邵蘭;戴振華
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62D21/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及到汽車車身結構，具體涉及車體鈑金件結構。

背景技術

隨著能源的日益緊張以及人們對環保的日益重視，長期看純電動將是汽車行業的主要方向，但是電池包對傳統車身是嚴峻的考驗，幾百公斤的電池包不能直接裝在原有的后地板2、左后縱梁1以及右后縱梁3上(見圖1)，需要增加一種后地板框架結構來安裝電池、優化車身剛度、強度。

發明內容

本發明的目的是提供一種純電動汽車電池安裝固定結構，它一方面能夠滿足電池安裝要求、優化車身扭轉剛度；另一方面裝配工藝性好，在不影響原有結構裝配工藝前提下進行安裝，拆卸方便。

本發明的技術方案如下：

一種純電動汽車電池安裝固定結構，包括后地板前橫梁總成、后地板后橫梁、左后縱梁、右后縱梁、后縱梁電池左安裝支架和后縱梁電池右安裝支架。后地板前橫梁總成安裝在左后縱梁和右后縱梁前端，并同時與后地板連接；后地板后橫梁兩端安裝在左后縱梁和右后縱梁后端，也同時與后地板連接；后縱梁電池左安裝支架和后縱梁電池右安裝支架分別焊接在左后縱梁和右后縱梁中部。在后地板前橫梁總成、后地板后橫梁、后縱梁電池左安裝支架和后縱梁電池右安裝支架上均設置有電池安裝孔。

上述固定結構為一框架結構，電池包安裝于其上，電池包的重量可以傳遞至后縱梁上，并由整個框架形成受力結構，可以優化車身的扭轉剛度，改善將電池包直接裝在料厚不到1毫米的后地板、左后縱梁以及右后縱梁上造成安裝可靠性差、車身強度差、開裂等問題。

其中后地板前橫梁可取材于普通型材，且后地板前橫梁后橫梁的兩端都與車身縱梁采用螺栓連接方式，這樣連接結構裝配工藝性好，安裝、拆卸方便。

附圖說明

圖1是原有的車身后地板安裝電池包部分的結構示意圖。

圖2是本發明提出的安裝固定結構的示意圖。

圖3是安裝上電池包后的狀態圖；

圖4是圖3的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的描述。

參見圖2，圖中給出了一種汽車的電池安裝固定結構，其包括由后地板前橫梁左連接件4、后地板前橫梁右連接件6以及后地板前橫梁5組成的后地板前橫梁總成，左后縱梁3、后縱梁電池左安裝支架9、右后縱梁1、后縱梁電池右安裝支架10以及后地板后橫梁8，它們連接形成框架結構。

其中，后地板前橫梁5直接由矩形截面的型材截取并鉆孔而成，工藝簡單，在上面開設有三個電池安裝孔11(見圖3)，其與后地板前橫梁左連接件4、后地板前橫梁右連接件6焊接成后地板前橫梁總成，后地板前橫梁總成再采用螺栓連接方式與焊接在后地板2左右兩側的左后縱梁3和右后縱梁1連接，并同時也與后地板2連接。

在后地板后橫梁8上也開設三個電池安裝孔11(見圖3)，其兩端也采用螺栓連接方式與左后縱梁3和右后縱梁1連接，并同時也與后地板2連接。

在后縱梁電池左安裝支架9上面開設一個電池安裝孔11，并將其焊接在左后縱梁3的中部。在后縱梁電池右安裝支架10上面開設一個電池安裝孔11，將其焊接在右后縱梁1的中部。

參見圖3、圖4，電池包7上自帶有六個安裝支架，分別采用螺栓連接方式連接在后地板前橫梁總成、后縱梁電池左安裝支架9、后縱梁電池右安裝支架10、和后地板后橫梁8的六個電池安裝孔11上。

整個框架的特點在于：形成受力的框架結構，將電池包的重量傳遞至后縱梁上，優化了車身的扭轉剛度，可靠性高，并且安裝方面，整個過程可以在原生產線后面再增加工序進行總裝，不影響原有的生產工藝，而且安裝拆卸方便。