[發明專利]一種天窗安裝板與頂蓋的安裝結構及其安裝方法

有效

• 申請號: 201010258981.1
• 申請日: 2010-08-19
• 公開（公告）號: CN101941369A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 曹春虎;陳曉峰;齊海東
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本發明屬于汽車結構技術領域，特別涉及到汽車天窗安裝板與頂蓋的安裝結構及其安裝方法。

背景技術

天窗能夠給車內帶來更好的采光和通風，因此深受用戶喜愛。天窗因為暴露于車體外側，受車外環境影響比較大，因此其設計要求比較高。目前天窗安裝板與頂蓋的安裝結構通常采用下述三種形式：1、三邊焊接，一邊搭接的結構形式，天窗安裝板與頂蓋鈑金之間涂隔震膠；2、三邊焊接，一邊包邊的結構形式；3、四邊全部包邊的結構形式。第二、三種結構形式的實施工藝比較復雜，成本高；而第一種結構形式的實施工藝雖然比較簡單，但是強度較弱，有頂蓋塌陷及變形的風險。具體來說，如圖1、2、3所示，天窗安裝板1與頂蓋2采用三邊焊接，一邊搭接的結構形式，即b、c、d三邊采用點焊和涂隔震膠5形式，而a邊只采用涂隔震膠5及頂蓋2翻邊的形式。由于受到天窗空間布置影響，天窗安裝板結構強度不足，且隔震膠基本無粘性，因此a邊處頂蓋強度較弱，有塌陷及變形的風險。

發明內容

本發明的目的是提出一種安裝方便、結構穩固、強度高的汽車天窗安裝板與汽車頂蓋的安裝結構及其安裝方法。

本發明的天窗安裝板與頂蓋的安裝結構的關鍵在于：天窗安裝板的四周設置有膠槽，其中第一側邊的膠槽內涂有雙組分環氧樹脂結構膠，第二側邊、第三側邊及第四側邊的膠槽內涂有隔震膠；所述天窗安裝板的第二側邊、第三側邊及第四側邊通過焊接與頂蓋固定，天窗安裝板的第一側邊通過雙組分環氧樹脂結構膠與頂蓋粘合固定。

所述環氧樹脂結構膠由環氧樹脂及聚酰胺型固化劑組成，其T型剝離強度≥100N/25mm，剪切強度≥15MPa，可以滿足天窗的強度要求。

上述的天窗安裝板與頂蓋的安裝結構的安裝方法包括如下步驟：

A：將天窗安裝板放置在工裝夾具上，然后將雙組分環氧樹脂結構膠涂抹于天窗安裝板的第一側邊的膠槽內，將隔震膠涂抹于天窗安裝板的第二側邊、第三側邊及第四側邊的膠槽內；

B：在將天窗安裝板與頂蓋焊接的同時，利用高頻加熱器對雙組分環氧樹脂結構膠進行預固化；

C：在焊接完成后，利用鈑金夾夾緊固定天窗安裝板的第一側邊與頂蓋，待雙組分環氧樹脂結構膠與鈑金充分預固化后再取下鈑金夾。

所述A步驟中，首先利用結構膠混合器將環氧樹脂及聚酰胺型固化劑充分混合，然后再利用氣動膠槍將混合好的雙組分環氧樹脂結構膠涂抹于第一側邊的膠槽內。

所述A步驟中的雙組分環氧樹脂結構膠的涂膠高度為8～12毫米，涂膠過少會導致粘結不牢，而過多會造成浪費。

所述B步驟中預固化時高頻加熱器的加熱時間為15～20秒，保溫30～50秒，以保證預固化效果。

所述C步驟中，利用多個鈑金夾間隔均勻地夾住天窗安裝板的第一側邊與頂蓋，以使天窗安裝板與頂蓋受力均勻，不至于出現傾斜現象。

為保證雙組分環氧樹脂結構膠能夠充分預固化，所述C步驟中至少將鈑金夾夾緊天窗安裝板與頂蓋30分鐘。

本發明的天窗安裝板與頂蓋的安裝結構中，天窗安裝板與頂蓋的三條邊焊接固定，另一條邊通過雙組分環氧樹脂結構膠粘結固定，大大加強了天窗安裝板的強度，可以避免天窗頂蓋變形及塌陷，同時也能保證天窗的隔震效果，其安裝方法簡單實用，易于操作。

附圖說明

圖1是傳統的天窗安裝板與頂蓋的安裝結構的結構示意圖；

圖2是圖1中a邊的局部結構剖視圖；

圖3是圖1中b、c、d三邊的局部結構剖視圖；

圖4是本發明改進后的圖1中a邊的局部結構剖視圖；

圖5是本發明改進后的圖1中b、c、d三邊的局部結構剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本發明。

實施例1：

如圖4、5所示，本實施例的天窗安裝板1與頂蓋2的安裝結構的關鍵在于：天窗安裝板1的四周設置有膠槽3，其中第一側邊a邊的膠槽3內涂有雙組分環氧樹脂結構膠4，第二側邊b邊、第三側邊c邊及第四側邊d邊的膠槽3內涂有隔震膠5；所述天窗安裝板1的第二側邊b邊、第三側邊c邊及第四側邊d邊通過焊接與頂蓋2固定，天窗安裝板1的第一側邊a邊通過雙組分環氧樹脂結構膠4與頂蓋2粘合固定。

環氧樹脂結構膠4由環氧樹脂及聚酰胺型固化劑組成，其T型剝離強度≥100N/25mm，剪切強度≥15MPa，可以滿足天窗的強度要求。

上述的天窗安裝板與頂蓋的安裝結構的安裝方法包括如下步驟：