[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)

有效

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• 申請日: 2010-08-17
• 公開（公告）號: CN101927677A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 潘華;潘幫斌;張仕偉
• 申請（專利權）人: 蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)。?

背景技術

汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。目前各個廠家生產(chǎn)的汽車空調(diào)主要配汽油或柴油車，由汽油發(fā)動機或者柴油發(fā)動機為空調(diào)提供動力，但是隨著電動汽車的出現(xiàn)，電動汽車的研發(fā)得到了各個廠家越來越多的重視，而與電動汽車相配套的電動車空調(diào)還處于起步階段，電動汽車空調(diào)與傳統(tǒng)的汽車空調(diào)相比，特別是在制熱方面有著較大的區(qū)別，電動汽車空調(diào)還未大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。?

電動汽車空調(diào)的市場前景雖然廣闊但是目前的市場需求還是相對較低，如果汽車空調(diào)廠家為電動汽車專門研究生產(chǎn)與之相匹配的車用空調(diào)的話，勢必會造成生產(chǎn)力的浪費和產(chǎn)品的大量積壓。?

提供一種汽車空調(diào)，在制熱方面既能匹配汽油或柴油汽車又能應用于電動汽車是現(xiàn)有技術需要解決的問題。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種汽車空調(diào)，以達到在制熱方面使之既能匹配汽油或柴油汽車又能應用于電動汽車的目的。?

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是，一種汽車空調(diào)，包括進風口總成、模式風門機構，其特征在于：所述的進風總成連接到分發(fā)器總成后再連接到模式風門機構；分發(fā)器總成與PTC控制模塊連接，從而通過分發(fā)器總成內(nèi)部的加熱機構轉換使得車用空調(diào)可以同時滿足兩種不同動力汽車的使用。?

所述的分發(fā)器總成的內(nèi)部為進風口連接到鼓風機，鼓風機連接到蒸發(fā)器后再接入加熱器和PTC，從而通過加熱器和PTC之間的切換工作實現(xiàn)空調(diào)在不同汽車之間運用的切換。?

所述的PTC由電動汽車電池提供加熱電能；加熱器由發(fā)動機提供熱量，以達到適應不同汽車提供的制熱能量。?

所述的PTC控制模塊為電流傳感器連接到高壓繼電器后再連接到設置在分發(fā)器總成出風口的PTC溫度傳感器，從而實現(xiàn)對分發(fā)器總成內(nèi)部的PTC的控制，使其在電動汽車的平臺下利用高壓電驅動PTC加熱實現(xiàn)空調(diào)制熱。?

所述的進風口總成為循環(huán)風門同時與外循環(huán)進風口、內(nèi)循環(huán)進風口連接，從而通過循環(huán)風門的切換實現(xiàn)空調(diào)外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)模式的切換。?

所述的模式風門機構為吹面除霜風門、吹腳風門總成到驅動機構，實現(xiàn)在空調(diào)工作時不同吹風模式的切換。?

所述的電流傳感器設置在空調(diào)與電動汽車電源連接的電源線上，從而通過感應電源線的電源來控制PTC。?

所述的分發(fā)器總成的鼓風機與加熱器、PTC之間設置有進風口濾清器；加熱器、PTC與蒸發(fā)器之間為混合風門連接，從而對進入空調(diào)的空氣進行過濾，保護分發(fā)器總成。?

所述的分發(fā)器總成的外部設置密封的分發(fā)器殼體，分發(fā)器殼體上設有分別與加熱器、PTC、電流傳感器、高壓繼電器、PTC溫度傳感器和蒸發(fā)器相對應的安裝位置，從而更加方便對分發(fā)器工作。?

一種汽車空調(diào)，由于采用上述結構，該裝置具有以下優(yōu)點：1、在制熱方面使之既能匹配汽油或柴油汽車又能應用于電動汽車；2、對現(xiàn)有空調(diào)的改動較小，適合對現(xiàn)有發(fā)動機空調(diào)進行改造以適應電動汽車，可以利用現(xiàn)有的生產(chǎn)線；3、?結構簡單，適合大規(guī)模的生產(chǎn)和改造。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明；?

圖1為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的結構方框圖；?

圖2為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的結構示意圖；?

圖3為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的空氣流向示意圖；?

圖4為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的分發(fā)器總成結構示意圖；?

圖5為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的分發(fā)器總成外側布置圖；?

在圖1-5中，1、進風口總成；2、分發(fā)器總成；3、PTC控制模塊；4、模式風門機構；5、外循環(huán)進風口；6、鼓風機；7、分發(fā)器殼體；8、PTC；9、加熱器；10、蒸發(fā)器；11、內(nèi)循環(huán)進風口；12、進風濾清器；13、混合風門；14、PTC溫度傳感器；15、吹腳風門；16、吹面除霜風門；17、電流傳感器；18、高壓繼電器。?

具體實施方式

如圖1-5所示，一種汽車空調(diào)，包括進風口總成1、模式風門機構4，其特征在于：所述的進風總成1連接到分發(fā)器總成2后再連接到模式風門機構4；分發(fā)器總成1與PTC控制模塊3連接，從而通過分發(fā)器總成1內(nèi)部的加熱機構轉換使得車用空調(diào)可以同時滿足兩種不同動力汽車的使用。?

分發(fā)器總成2的內(nèi)部為進風口連接到鼓風機6，鼓風機6連接到蒸發(fā)器10后再接入加熱器9和PTC8，從而通過加熱器9和PTC8之間的切換工作實現(xiàn)空調(diào)在不同汽車之間運用的切換。?