[發明專利]航空螺旋槳矢量發動機

有效

• 申請號: 201010257973.5
• 申請日: 2010-08-20
• 公開（公告）號: CN101962078A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 王澤民
• 申請（專利權）人: 王澤民
• 主分類號: B64D35/00
• 分類號: B64D35/00;F01D1/00
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本發明涉及一種航空領域的新型發動機，具體涉及一種航空螺旋槳矢量發動機。?

背景技術：

一直以來，固定翼螺旋槳飛機的起飛、降落需要一定的滑跑距離，機動動性能差，實用性受到很多限制。?

直升機雖然能夠垂直起飛、降落，但是存在飛行速度慢、航程短、飛行高度低等缺點。?

發明內容：

本發明的目的是提供一種螺旋槳飛機系統中的心一類別的發動機，它解決了固定翼螺旋槳飛機的垂直起飛和降落以及機動性能差的問題。?

上述的目的通過以下的技術方案實現：?

航空螺旋槳矢量發動機，其組成包括：螺旋槳、發動機，所述的發動機連接連接座，所述的連接座連接萬向動力傳輸器，所述的萬向動力傳輸器連接萬向臂，所述的萬向臂連接螺旋槳連接軸，所述的螺旋槳連接軸連接螺旋槳。?

所述的航空螺旋槳矢量發動機，所述的萬向動力傳輸器包括轉向筒座，所述的轉向筒座套連接轉向筒，所述的轉向筒內裝有轉向軸，所述的轉向軸連接萬向動力傳輸器齒輪，所述的萬向動力傳輸器齒輪連接傳動齒輪，所述的轉向筒一端套連接轉向輪和縮緊螺母，所述的轉向筒下端裝有轉向筒壓蓋，所述的轉向筒與所述的轉向軸之間裝有密封圈，所述的轉向筒座一端連接轉向筒座壓蓋，所述的轉向筒座與所述的轉向筒之間上端、下端分別裝有轉向筒軸承和轉向筒密封圈，所述的轉向筒座一端連接轉向筒鎖緊套，所述的轉向筒鎖緊套連接轉向筒鎖緊螺栓和轉向筒鎖緊電磁器。?

所述的航空螺旋槳矢量發動機，所述的萬向臂包括扇形齒輪箱，所述的扇形齒輪箱連接轉向筒，所述的扇形齒輪箱內裝有扇形齒輪組，所述的扇形齒輪箱一側連接支架，所述的扇形齒輪組包括下橫向齒輪和下豎向齒輪，所述的下橫向齒輪連接轉向軸，所述的下豎向齒輪連接下傳動軸，所述的下傳動軸連接下齒輪，所述的下齒輪連接上齒輪，所述的上齒輪連接上傳動軸，所述的上傳動軸連接上豎向齒輪，所述的上豎向齒輪連接上橫向齒輪，所述的上橫向齒輪連接螺旋槳連接軸；所述的上豎向齒輪和上橫向齒輪裝在萬向臂內，所述的萬向臂一側內端通過軸承連接上傳動軸，所述的萬向臂一側外端通過軸承連接齒輪箱，所述的萬向臂另一側連接萬向臂渦輪，所述的萬向臂渦輪連接萬向臂軸，所述的萬向臂軸一端外徑連接萬向臂軸鎖緊套、萬向臂鎖緊螺栓和萬向臂電磁器，所述的萬向臂渦輪外裝有萬向臂渦輪箱，所述的萬向臂內與所述的螺旋槳連接軸之間和上端裝有軸承、下端裝有壓蓋。?

所述的航空螺旋槳矢量發動機，所述的萬向臂渦輪箱包括萬向臂渦輪，所述的萬向臂渦輪連接萬向臂蝸桿和對輪，所述的對輪連接萬向臂電機，所述的萬向臂渦輪與萬向臂渦輪箱之間裝有軸承和軸承座，所述的萬向臂渦輪箱連接萬向臂渦輪箱蓋。?

所述的航空螺旋槳矢量發動機，所述的連接座連接連接座蓋，所述的連接座和連接座蓋均具有連接孔，所述的連接座包括轉向筒渦輪，所述的轉向筒渦輪連接轉向筒蝸桿和轉向筒對輪，所述的轉向筒蝸桿連接轉向筒蝸桿座，所述的轉向筒對輪連接轉向筒電機，所述的轉向筒渦輪與轉向筒蝸桿座之間裝有軸承和軸承座。?

有益效果：?

1.?本發明解決了固定翼螺旋槳飛機的垂直起飛和降落以及機動性能?差的問題。?

2.?本發明相對于其它類別的航空螺旋槳發動機，增加了“萬向動力傳輸器”使其具有矢量功能，能夠做到螺旋槳固定翼飛機的垂直升降，具有更高的機動性能。?

3.?本發明的齒輪、渦輪和扇形齒輪均采用箱體式結構，使本產品的結構更加安全、密封性好，零件之間傳動性能好，使用壽命長。?

4.?本發明結構簡單、技術實施條件成熟，不需要特殊材料，改造現有工藝及設備容易做到，能夠實現標準化、集成化和系列化生產。?

5.?本發明將發動機的定向動力傳到不同方位、不同角度，使螺旋槳產生上、下、左、右不同方位、不同角度的拉力或推力，控制完成飛機機體的垂直起飛、降落和飛行。?

附圖說明：

附圖1本產品的結構示意圖。?

附圖2是附圖1的A-A向試圖。?

附圖3是附圖1的B--B向試圖。?

具體實施方式：

實施例1：?

航空螺旋槳矢量發動機，其組成包括：螺旋槳1、發動機2，所述的發動機2連接連接座3，所述的連接座3連接萬向動力傳輸器4，所述的萬向動力傳輸器4連接萬向臂5，所述的萬向臂5連接螺旋槳連接軸6，所述的螺旋槳連接軸6連接螺旋槳。?

實施例2：?