[發明專利]機動二輪車

有效

• 申請號: 201010256712.1
• 申請日: 2010-05-18
• 公開（公告）號: CN101898604A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 櫻井仁
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62L1/00;B62L3/02;B62K23/08
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種機動二輪車(10)，其特征在于，具有：

發動機(29)；

由所述發動機(29)驅動的車輪(26)；

對所述車輪(26)進行制動的第一制動器(402)；

將所述第一制動器(402)鎖定在制動狀態的制動鎖定裝置(8)；

對利用所述制動鎖定裝置(8)將所述第一制動器(402)鎖定在制動狀態進行檢測的制動鎖定檢測裝置(143)；

使所述發動機(29)的曲軸(46)強制旋轉的腳踏起動裝置(300)；和

發動機起動判定裝置(141)，其在利用所述腳踏起動裝置(300)進行了所述發動機的起動操作時，當所述制動鎖定檢測裝置(143)沒有檢測到將所述第一制動器(402)鎖定在制動狀態的情況下，禁止所述發動機(29)的驅動。

2.如權利要求1記載的機動二輪車(10)，其特征在于：

還具有，驅動發動機(29)的發動機起動電動機(240)；

使所述發動機起動電動機(240)驅動的發動機起動器；和

檢測所述第一制動器(402)和第二制動器(401)的制動狀態的制動檢測裝置(142)，

在利用所述發動機起動器進行了所述發動機的起動操作時，所述發動機起動判定裝置(141)在所述制動檢測裝置(142)沒有檢測到所述第一制動器(402)和第二制動器(401)中任一個的制動狀態時，禁止所述發動機(29)的驅動。

3.如權利要求1記載的機動二輪車(10)，其中：在通過所述腳踏起動裝置進行了所述發動機的起動操作時，所述發動機起動判定裝置(141)當利用所述制動鎖定檢測裝置(143)檢測到將所述第一制動器(402)鎖定在制動狀態的情況下，允許所述發動機(29)的驅動。

4.如權利要求2記載的機動二輪車(10)，其中：在通過所述發動機起動器進行了所述發動機的起動操作時，所述發動機起動判定裝置(141)在所述制動檢測裝置(142)檢測到所述第一制動器(402)和第二制動器(401)中至少一個的制動狀態時，允許所述發動機(29)的驅動。

5.如權利要求1記載的機動二輪車(10)，其還設有：通知利用所述制動鎖定裝置(8)將所述第一制動器(402)鎖定在制動狀態的制動鎖定通知裝置(144，151)。

6.如權利要求1記載的機動二輪車(10)，其還包括：速度限制裝置(145)，其在利用所述制動鎖定裝置(8)將所述第一制動器(402)鎖定在制動狀態的狀態下，將所述發動機(29)的轉速限制在基本轉速以下。

7.如權利要求1記載的機動二輪車(10)，其中：所述制動鎖定裝置(8)將配置在手柄上的制動桿(4e)保持在制動狀態。

8.如權利要求7記載的機動二輪車(10)，其中：所述腳踏起動裝置(300)包括設置在車輛左右之一側的踏桿(301)，所述制動鎖定裝置(8)配置在與配置所述踏桿(301)側相同側的手柄上。

9.如權利要求1記載的機動二輪車(10)，其中：所述腳踏起動裝置(300)具有踏桿(301)，其以在旋轉時不與車輛的任何部分發生干涉的方式設置。

10.如權利要求9記載的機動二輪車(10)，其還設有側支架(220)，在所述側支架(220)旋轉到下方并與道路接觸時以及旋轉到上方成為收納狀態時，所述踏桿(301)能夠不干涉所述側支架(220)地旋轉。

11.如權利要求9記載的機動二輪車(10)，其還設有主支架(200)，在所述主支架(200)旋轉到下方并與道路接觸時以及旋轉到上方成為收納狀態時，所述踏桿(301)能夠不干涉所述主支架(200)地旋轉。