[發明專利]運輸車上層升降平臺交疊機構

無效

• 申請號: 201010256614.8
• 申請日: 2010-08-13
• 公開（公告）號: CN102371933A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 隋洪俊;肇潤東;秦學忠
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: B60P3/08
• 分類號: B60P3/08
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域：

本發明涉及一種運輸車上層升降平臺交疊機構。

背景技術：

現國內專用車廠家生產的車輛運輸車普遍為雙層結構，所運輸的商品車大多數為水平停放，空間利用率低；或者有些用戶采用機械手動方式調整上層升降平臺，但調整時間長，一般需要2-4小時，工作強度大；并且所運輸的商品車種類單一，回程配貨時升降平臺調整復雜，所配貨物種類受限。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種運輸車上層升降平臺交疊機構，使上層升降平臺可以通過液壓系統自動控制，實現固定在上層升降平臺上的商品車傾斜一定的角度，同時下層活動踏板相應傾斜一定的角度，上下層之間形成交疊，充分利用整車裝載空間，這樣同等長度的車輛運輸車運用此交疊機構能夠實現多裝載1-3臺商品車，極大的降低運輸成本，提高物流效率和經濟效益；并且可以通過調整升降平臺長度，可以裝載不同車型不同種類的商品車。同時此交疊機構可以調整上層升降平臺高度，快捷實現全程升降，這樣就能夠配送大型車輛和大件貨物，這是普通車輛運輸車所不能實現的，真正實現車輛運輸車一車多用，是物流行業的一項創新。

本發明的技術方案是這樣實現的，運輸車上層升降平臺交疊機構，其特征在于：上層升降平臺和上支架之間安裝有雙作用油缸，升降平臺兩端通過連接軸分別與轎運車框架前立柱滑塊和后立柱滑塊連接，前立柱滑塊和后立柱滑塊在框架中前立柱滑槽和后立柱滑槽內滑動，上層升降平臺內設有抽拉踏板，立柱滑塊可穿插滑塊定位銷。

所述的抽拉踏板框架為矩形管結構，上面鋪設多孔板，在平臺主體焊合上設有槽形滑道，抽拉踏板兩側的矩形管上設有定位孔，平臺主體焊合上設有鎖緊彈銷。

本發明的積極效果是實現了裝載交疊運輸，提高裝載效率，降低運輸成本；采用控制雙作用油缸運動實現上層升降平臺角度調整，結構簡單，操縱性能可靠；通過框架立柱滑道實現全程升降，對于不同種類的一般商品車和貨物皆可運輸。

附圖說明：

圖1為本發明上層升降平臺交疊機構原理圖；

圖2為本發明的上層升降平臺結構示意圖；

圖3為本發明的上層升降平臺平裝結構示意圖；

圖4為本發明的上層升降平臺全程升降示意圖；

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做進一步的描述：如圖1所示，運輸車上層升降平臺交疊機構，其特征在于：上層升降平臺4和上支架10之間安裝有雙作用液壓油缸3，升降平臺兩端通過連接軸11分別與車輛運輸車框架前立柱滑塊1和后立柱滑塊7連接，前立柱滑塊1和后立柱滑塊7在框架中前立柱滑槽2和后立柱滑槽5內滑動，滑塊上可穿插滑塊定位銷6；上層升降平臺4上設有槽形滑道，保證抽拉踏板8使用時抽拉自如，并且抽拉踏板8兩側的矩形管上設有定位孔，同時上層升降平臺上設有鎖緊彈銷12，保證抽拉踏板8不同位置的鎖緊定位。

所述的抽拉踏板8框架為矩形管結構，上面鋪設多孔板，在平臺主體焊合13上設有槽形滑道，抽拉踏板8兩側的矩形管上設有定位孔，平臺主體焊合13上設有鎖緊彈銷10。

其中上層升降平臺4一端通過連接軸11與前立柱滑塊1連接，滑塊在前立柱滑槽2內滑動，前立柱滑槽2為矩形滑道結構，前立柱滑塊1可以從上端自如的滑到最下端，并且前立柱滑槽2帶有定位通孔，通過滑塊定位銷6可以實現上層升降平臺4前端高度的調整，一般對于裝載同一類商品車基本上前端僅調整一次即可，滑塊定位銷6把前立柱滑塊1與前立柱滑槽2鎖緊固定好后，通過雙作用油缸3進行上層升降平臺4的角度調整，首先調整到平裝狀態如圖3，插好后滑塊定位銷6，然后在此上層升降平臺上裝載商品車，用專用捆綁器固定牢固，向下傾斜之前必須先將下一列的上層升降平臺的抽拉踏板8收回，防止商品車在下落時與下一列上層升降平臺的抽拉踏板8干涉，再通過液壓系統操縱雙作用油缸3，抽開后立柱滑槽5上的滑塊定位銷6，然后操縱雙作用油缸3控制上層升降平臺4后端緩慢下降，當與下層活動踏板9上的商品車保持一定的距離(100mm)后停止，再用滑塊定位銷6把上層升降平臺4后端固定，這樣就實現一臺商品車的傾斜裝載。

在車輛運輸車使用交疊機構功能時，必須按裝車順序進行裝車，如圖1所示，此為車輛運輸車的第二列及第三列商品車交疊裝載示意，其前還有第一列上下各一臺商品車，在裝載完成第一列的兩臺商品車之后，再裝載此圖中第二列Ⅰ車，然后通過雙左右油缸3裝載第二列Ⅱ車，具體過程如上傾斜裝載所述；同理將第三列Ⅰ車裝載在下層活動踏板9上，再裝載第三列Ⅱ車。這樣第二列、第三列商品車通過上層平臺交疊機構實現交疊裝載，充分提高車輛運輸車的空間利用率。