[發明專利]動力轉換機械動力傳動系統無效
| 申請號: | 201010255586.8 | 申請日: | 2010-08-17 |
| 公開(公告)號: | CN101915294A | 公開(公告)日: | 2010-12-15 |
| 發明(設計)人: | 呂傳慶 | 申請(專利權)人: | 呂傳慶 |
| 主分類號: | F16H37/12 | 分類號: | F16H37/12;F16H7/06 |
| 代理公司: | 濟南泉城專利商標事務所 37218 | 代理人: | 李桂存 |
| 地址: | 250404 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 動力 轉換 機械動力 傳動系統 | ||
技術領域
本發明涉及一種動力轉換機械動力傳動系統。
背景技術
目前動力轉換機械動力傳動系統有一種是采用帶傳動機構為核心機構的傳動系統,該系統通過帶該傳動機構驅動一雙曲柄機構進而驅動一曲軸轉動,并有曲軸的主軸進行動力輸出。這種傳動系統是當前應用最廣的傳動系統,這類設備比如但因礦山設備動力大、載荷大、受到的沖擊載荷也大,作業環境有很惡劣,很容易導致帶傳動機構的帶在較短的時間內失效,轉差率非常高。由于轉差率的影響,傳動比無法得到保障,可靠性很差,致使作業效率大打折扣,且能耗偏高。
此外雙曲柄機構屬于一種抗沖擊性能差的機構,并不太適合于礦山機械中,但由于可選擇性差,目前也只能采用該機構。此外,這種機構存在死點,可能造成啟動受阻或者工作狀態下的運動不確定性。
發明內容
有鑒于地,本發明為了克服目前動力轉換機械動力傳動系統的上述缺陷,提供了一種具有雙連桿頸曲軸的動力轉換機械動力傳動系統,以提高傳動效率,無死點,且傳動比恒定,使用壽命長。
本發明采用以下技術方案:
該發明動力轉換機械動力傳動系統,其包括:
曲軸,為該傳動系統的動力輸出部件,該曲軸設有兩個連桿頸,兩連桿頸的曲柄臂的夾角大于15°而小于等于90°;
曲柄連桿,相應于每個連桿頸設置有一個;
主軸,作為本傳動系統的動力輸入部件;以及
傳動部分,為相同的傳動比恒定的兩套,相應連接于曲柄連桿與主軸間,用于相應曲柄連桿的驅動。
依據本發明技術放案的動力轉換機械動力傳動系統,采用曲軸作為動力輸出部件,兩個成一定角度配置的曲柄臂(也叫曲軸臂)滿足曲軸驅動的無死點狀態,對于兩個形態一致的曲柄,當其中一個處于死點狀態時,另一個必然不處于死點狀態,不僅滿足了常軌多連桿頸曲軸在動力輸入方面提高的優點,而且本方案側重于死點的克服方面也順次得到滿足。
本方案采用傳動比恒定的傳動部分,保證傳動的可靠性,且傳動比恒定的傳動部分不會產生彈性摩擦等動摩擦現象,不會產生運動服的此類磨損和傳動比的損失,傳動效率高,使用壽命長。
進一步地,由于克服了彈性摩擦,可以減少摩擦損耗,使系統能夠節能15%~20%。
上述動力轉換機械動力傳動系統,所述傳動部分包括驅動端鉸鏈連接于相應曲柄連桿端部的大連桿、鉸鏈連接于大連桿被驅動端的小連桿,以及豎直布置的有所述主軸驅動的鏈傳動機構,其中小連桿的被驅動端連接于鏈傳動機構傳動鏈的一個銷軸上,而大連桿則通過一鉸支點安裝于機架而形成杠桿機構。
上述動力轉換機械動力傳動系統,所述鏈傳動機構為滾子鏈傳動機構。
上述動力轉換機械動力傳動系統,所述傳動鏈傳動機構為傳動比為1的傳動機構。
上述動力轉換機械動力傳動系統,每個小連桿配有一對鏈傳動機構,對應的兩鏈傳動機構的鏈圈平面平行,該兩傳動鏈的所述銷軸間水平地形成小連桿的銷軸。
上述動力轉換機械動力傳動系統,鏈傳動機構位于主軸的曲軸所在側,且鏈傳動機構的主動輪軸通過平面傳動機構連接于所述主軸。
上述動力轉換機械動力傳動系統,所述傳動機構為齒輪傳動機構。
上述動力轉換機械動力傳動系統,所述齒輪傳動機構為由一對齒輪嚙合而形成,其中一齒輪與所述主軸同軸,另一齒輪的齒輪軸為所述主動輪軸。
上述動力轉換機械動力傳動系統,所述大連桿通過焊接于其驅動端兩側的一對連接板與所述曲柄連桿相連。
上述動力轉換機械動力傳動系統,對于所說的兩連桿頸的曲柄臂的夾角優選90°。
下面結合說明書附圖對本發明的技術方案作進一步的闡述,使本領域的技術人員更清楚地了解本發明的技術方案。
附圖說明
圖1為依據本發明技術方案的一種動力轉換機械動力傳動系統的俯視結構示意圖。
圖2為相應于圖1的主視結構示意圖。
圖中:1、軸承座,2、曲軸,3、連桿頸,4、曲柄連干,5、連接板,6、銷軸,7、大連桿,8、主軸,9、小齒輪,10、大齒輪,11、機架,12、鏈傳動機構,13、小連桿,14、傳動鏈,15、從動鏈輪。
具體實施方式
參照說明書附圖1所示的動力轉換機械動力傳動系統,其包括:
曲軸2,為該傳動系統的動力輸出部件,該曲軸設有兩個連桿頸3,兩連桿頸的曲柄臂的夾角大于15°而小于等于90°;
曲柄連桿4,相應于每個連桿頸設置有一個;
主軸8,作為本傳動系統的動力輸入部件;以及
傳動部分,為相同的傳動比恒定的兩套,相應連接于曲柄連桿與主軸間,用于相應曲柄連桿的驅動。
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