[發明專利]球形兩輪雙向轎車

無效

• 申請號: 201010254433.1
• 申請日: 2010-08-18
• 公開（公告）號: CN101920730A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 于雪松
• 申請（專利權）人: 于雪松
• 主分類號: B62D61/02
• 分類號: B62D61/02;B60B19/14;B60G21/04;B62D7/00
• 代理公司: 赤峰市專利事務所 15103
• 代理人: 劉峰

1.一種球形兩輪雙向轎車，包括車輪、車身、駕駛艙、轉向、懸掛、減震、驅動系統總成、動力裝置、驅動裝置，其特征在于：所述的車輪為球形輪或橢圓形車輪，球形輪(5)為采用單弧面帶凸緣形輪胎，輪轂(7)有一條安裝輪胎的凹槽；或采用三凹槽形輪轂，球形輪(5)中間為弧面形主輪胎，在主輪胎的兩側分別增加一條凸緣，驅動裝置在球形輪輪轂(7)內，懸掛于空心軸(6)的下部，通過雙臂扭桿式轉向、懸掛系統與車身鉸接，駕駛艙艙身中段橫截面為圓形、卵形、或近似橢圓形的不規則曲面形，駕駛艙前后均設有航空舵式方向盤(1)，向哪端行駛就開啟哪端的航空舵式方向盤(1)，另一端航空舵式方向盤(1)鎖死、兼做后座的靠背或折疊收縮起來；動力裝置位于駕駛艙的最底部，動力裝置的位置低于車軸中心線，整車重心也位于軸中心線以下，重心至地面的垂直高度小于球形輪的半徑；雙臂扭桿式轉向、懸掛系統共有兩組，前后兩端相同，包括雙臂扭桿式導向架構架(3)、半圓形空心轉向架(4)、雙臂扭桿式導向架構架(3)與車身鉸接并與減震器(9)連接，半圓形空心轉向架(4)與雙臂扭桿式導向架構架(3)采用活動式連接，半圓形空心轉向架(4)在雙臂扭桿式導向架構架(3)內回轉，其兩端通過空心軸(6)與球形輪(5)連接，后端中部與傳動杠桿(2)連接，傳動杠桿(2)、半圓形空心轉向架(4)，與驅動裝置通風道(10)構成密閉的循環風路，作為驅動裝置進排氣、冷卻通路，同時電動機的電源線、剎車線，小型內燃機的燃油管、油門操縱線、液力傳動的液壓油管經此通路進入球形輪(5)內部。

2.根據權利要求1所述的球形兩輪雙向轎車，其特征在于：該車采用密封輪轂和密封駕駛艙，并增加一套輪轂和給駕駛艙增壓、通風的壓氣機和管道，經傳動杠桿(2)，半圓形空心轉向架(4)向球形輪(5)的輪轂(7)內送風，從另一側出風，在車底部增設能收放的減搖翼面裝置。

3.根據權利要求1所述的球形兩輪雙向轎車，其特征在于：駕駛艙內采用座乘式或跨乘式兩種形式，座乘式的座椅為手動或電動旋轉的，跨乘式的靠背是從車頂垂下，與車座有一定的間隙，靠背是單面旋轉或是雙面不可旋轉，但能做高低或前后調節。

4.根據權利要求1所述的球形兩輪雙向轎車，其特征在于：半圓形空心轉向架(4)在雙臂扭桿式導向架構架(3)外回轉。

5.根據權利要求1所述的球形兩輪雙向轎車，其特征在于：球形輪(5)的凸緣為充氣型、與主輪胎為一體的或分體的。

6.根據權利要求1所述的球形兩輪雙向轎車，其特征在于：球形輪(5)的凸緣為實心橡膠、與主輪胎為一體的或分體的。

7.根據權利要求1所述的球形兩輪雙向轎車，其特征在于：該車是由多個車輪串列成兩個車輪組的車型。