[發(fā)明專利]密封組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010254279.8
• 申請日: 2010-08-13
• 公開（公告）號: CN101994527A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·B·哈珀
• 申請（專利權(quán)）人: 勞斯萊斯有限公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張群峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及密封組件，尤其涉及但并非只是涉及用于氣體渦輪機(jī)的密封組件。

背景技術(shù)

圖1示出了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)座環(huán)2，其設(shè)置成圍繞風(fēng)扇出口導(dǎo)向葉片4。具有前隔音板8的前風(fēng)扇殼體6連接于座環(huán)2的前面。具有后隔音板12的后殼體10連接于座環(huán)的后面。在各風(fēng)扇出口導(dǎo)向葉片之間具有注射模制的填充板14，其形成氣體沖擊表面。這些部件通過徑向螺栓栓接于座環(huán)。填充板14和相鄰的出口導(dǎo)向葉片4以及前后隔音板8、12之間形成間隙或空隙。例如，在填充板14的前緣與前隔音板8的界面處形成空隙16。每個(gè)填充板14被聲學(xué)處理，例如，氣體沖擊表面被穿孔并且填充板的外部結(jié)構(gòu)由蜂窩單元組成，蜂窩單元削弱了聲波并且形成聲學(xué)處理。

如圖2所示，在裝配所有填充板14之后，任何間隙或空隙被填充填料18，例如聚硫化物或形成氣體沖擊表面的任何其它密封劑。特別是，填充板14前后的周向間隙20、22以及填充板14和各葉片4的表面之間的間隙24也被填充填料(參見圖3)。

當(dāng)將填料18注入間隙20來密封填充板14前部的周向間隙20時(shí)，可以完全填滿空隙16。這也適用于間隙24和圍繞各葉片4的相關(guān)空隙。很難控制填料的使用量，因此通常只是圍繞周邊就使用大量的填料。因此，這增加了過多的重量，增大了交付周期和成本。另外，所得到的大體積填料會(huì)需要長時(shí)間來固化并且還可能在固化期間收縮。填料的收縮會(huì)引起填料脫離表面而不是粘附于表面。

另一個(gè)問題是填充板14必須裝配在風(fēng)扇出口導(dǎo)向葉片4之間，其通常包括循環(huán)交錯(cuò)(cyclic?stagger)。因此，為了在葉片4和填充板14之間保持恒定間隙寬度，會(huì)有許多不同形狀的填充板14。因此，必須儲(chǔ)存更多數(shù)量的備件而增加了填充板裝配在錯(cuò)誤位置的可能性。

通常，使用一個(gè)模具來模制填充板，并對其進(jìn)行精飾機(jī)械加工以使其相互區(qū)分。如圖4和5所示，每個(gè)填充板包括突伸部分26，其被機(jī)械加工成接合特定的葉片4。圖4示出了代表突伸部分26的點(diǎn)劃線內(nèi)的區(qū)域28(以點(diǎn)示出)。區(qū)域28可以被聲學(xué)處理，希望最大可能地最大化該區(qū)域的面積以削弱噪音。但是，為了確保一個(gè)填充板模制適合所有的位置，聲學(xué)處理的區(qū)域28的面積被折中。

本發(fā)明因此尋求解決這些問題。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種密封組件，用于至少部分地密封通向第一和第二部件之間的空隙的間隙，第一和第二部件形成氣體渦輪機(jī)的氣體沖擊表面(gas-washed?surface)的一部分，其中該密封組件包括：橋接部分，能夠連接于第一和第二部件之一并接合第一和第二部件之另一以使第一和第二部件之間的空隙隔離于氣體沖擊表面，橋接部分適于具有可動(dòng)構(gòu)型和鎖定構(gòu)型，在可動(dòng)構(gòu)型中允許橋接部分的至少一部分與第一和第二部件之另一之間的相對運(yùn)動(dòng)，在鎖定構(gòu)型中阻止橋接部分的所述至少一部分與第一和第二部件之另一之間的相對運(yùn)動(dòng)。

橋接部分可以可滑動(dòng)地連接于第一部件以使橋接部分可以可滑動(dòng)地接合第二部件。橋接部分可以包括槽，用于接收第一部件中的相應(yīng)舌片。該槽可以設(shè)置成使橋接部分可以可滑動(dòng)地接合第二部件。或者，橋接部分可以包括舌片，用于插入第一部件中的相應(yīng)槽。該舌片可以設(shè)置成使橋接部分可以可滑動(dòng)地接合第二部件。

橋接部分可以包括第一和第二端，用于插入第一部件中的相應(yīng)槽。所述第一和第二端可以設(shè)置成使橋接部分可以可滑動(dòng)地接合第二部件。

橋接部分可以與第一部件為一體。橋接部分可以相對于第一部件是撓性的。橋接部分可以相對于第一部件是彈性的。橋接部分可以由多個(gè)剛毛(bristles)組成。

橋接部分可以圍繞第二部件的周邊可滑動(dòng)地設(shè)置。橋接部分可以包括適于接收第一部件中的相應(yīng)肩部的肩部。

渦輪機(jī)可以包括上述密封組件。氣體渦輪機(jī)可以包括上述密封組件。

在鎖定構(gòu)型中，橋接部分可以通過固化的填料被鎖定。固化的填料可以接觸第一和第二部件以及橋接部分。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種安裝密封組件的方法，該密封組件用于至少部分地密封通向第一和第二部件之間的空隙的間隙，第一和第二部件形成氣體渦輪機(jī)的氣體沖擊表面的一部分，其中該方法包括：提供連接于第一和第二部件之一的橋接部分；以及移動(dòng)橋接部分以接合第一和第二部件之另一以使第一和第二部件之間的空隙隔離于氣體沖擊表面，該橋接部分適于具有可動(dòng)構(gòu)型和鎖定構(gòu)型，在可動(dòng)構(gòu)型中允許橋接部分的至少一部分與第一和第二部件之另一之間的相對運(yùn)動(dòng)，在鎖定構(gòu)型中阻止橋接部分的所述至少一部分與第一和第二部件之另一之間的相對運(yùn)動(dòng)，