[發明專利]一種隨行設備與生產線的同步保護裝置

有效

• 申請號: 201010253711.1
• 申請日: 2010-08-09
• 公開（公告）號: CN101966858A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 張青松;張付德
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00;B62D65/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 徐暉

技術領域

本發明屬于工業生的技術領域，涉及生產線節奏控制技術，更具體地說，本發明涉及一種隨行設備與生產線的同步保護裝置。

背景技術

隨著世界經濟的復蘇，我國汽車產業的前景一片光明，汽車逐步推向普通家庭。由于我國剛性需求及巨大的發展潛力，我國汽車工業也在不斷的發展，

汽車使用的制動液、防凍液、機油、空調液等原料都需進行加注。隨著生產線的自動化發展，加注設備在線使用時都需與生產線同步，由于汽車裝配線與調試線不可能一直處于運行狀態，所以就導致設備與生產線不能很好的同步使用。

目前本行業中采用的同步方式有以下幾種：

一、利用聲納探頭給驅動電機信號與生產線同步；

二、利用光感探頭給驅動電機信號與生產線同步；

三、設備自身攜帶的驅動電機與生產線速度調節成相同速度；

四、加注槍頭與整車固定，生產線運行過程中讓整車自行拖拽；

以上四種同步方式主要有以下缺陷：

一、現場情況較為復雜，人為因素和感應開關信號可靠度等問題都會導致不同步現象的發生；

二、由于生產線的啟動與停止導致生產線不是恒速運行狀態，所以即使把驅動小車速度調節成與生產線速度相同也不能徹底解決同步問題；

三、當生產線與設備任一單方因故停止，就會發生設備與整車強行拖拽導致設備與整車損壞；

四、設備操作性差，人員勞動強度大；

五、設備折損率較高，維護成本也相應提高。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種隨行設備與生產線的同步保護裝置，其目的是實現隨行設備與生產線的同步，低設備及整車損壞率，減少設備維護成本。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

本發明所提供的隨行設備與生產線的同步保護裝置，產品車安裝在生產流水線上，隨行設備與所述的生產流水線作平行、同向運動；設連接管路，其兩端與所述的隨行設備和產品車連接，所述的同步保護裝置設在所述的隨行設備上，所述的同步保護裝置包括平面四桿機構以及行程開關，所述的平面四桿機構的平面水平設置，所述的連接管路與同步保護裝置連接。

所述的平面四桿機構為兩個擺桿，其靠近生產流水線的一側的端部通過擺桿連接桿連接，其相反的一端的位置上，設置兩個行程開關組，所述的擺桿通過擺桿支承銷安裝在所述的隨行設備上，所述的連接管路與所述的擺桿連接桿連接。

所述的行程開關組為兩個控制開關，其中，一個控制開關為所述的隨行設備的加速開關，另一個控制開關為所述的隨行設備的減速開關或停止開關。

所述的兩個行程開關組中的控制開關與擺桿的距離是不相等的。

本發明采用上述技術方案，能保證隨行設備與生產流水線的同步，避免因隨行設備與生產流水線單方面的停止或異常快、慢運行而發生強行拖拽，即避免造成隨行設備與整車部件損壞的現象，確保生產設備和生產產品的安全；提高生產流水線自動化程度，減小設備操作難度，從而提高產品質量和生產效率。可應用于各種生產設備與生產線隨行機構，具有構造簡單、實用可靠、制造維護成本低、通用性強等特點。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明中的同步保護裝置的結構示意圖；

圖2為本發明中的生產流水線的結構示意圖。

圖中標記為：

1、行程開關組，2、行程開關組，3、擺桿支承銷，4、擺桿，5、擺桿，6、擺桿連接桿，7、連接銷，8、生產流水線，9、產品車，10、連接管路，11、同步保護裝置，12、隨行設備。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1、圖2所表達的本發明的結構，本發明為一種隨行設備與生產線的同步保護裝置，產品車9安裝在生產流水線8上，隨行設備12與所述的生產流水線8作平行、同向運動；設連接管路10，其兩端與所述的隨行設備12和產品車9連接。替代現有技術中使用的同步方式，以此提高生產率，提高生產線自動化程度，降低設備及整車損壞率，減少設備維護成本。

為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現隨行設備與生產線的同步，低設備及整車損壞率，減少設備維護成本的發明目的，本發明采取的技術方案為：