[發明專利]定速比電動車檔位識別裝置及方法

無效

• 申請號: 201010252073.1
• 申請日: 2010-08-09
• 公開（公告）號: CN101907167A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 劉小飛;劉義強
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 羅建民;鄧伯英

1.一種定速比電動車檔位識別裝置，其特征在于，包括：

檢測單元，其檢測當前檔位狀態，并輸出對應于當前檔位狀態的信號；

編碼單元，用于對所述信號進行編碼，以得到新檔位數值；

第一比較單元，用于將所述新檔位數值與預先確定的故障檔位數值進行比較；以及

確定單元，其在所述新檔位數值等于所述故障檔位數值的情況下，將所述當前檔位確定為空擋，并切斷MCU的動力輸出。

2.根據權利要求1所述的定速比電動車檔位識別裝置，其特征在于，還包括：

第二比較單元，用于在所述新檔位數值不等于所述預定數值的情況下，將所述新檔位數值與當前檔位所對應的當前檔位數值進行比較，

其中，在所述新檔位數值與當前檔位數值相等的情況下，所述確定裝置將所述當前檔位數值確定為當前有效檔位數值。

3.根據權利要求2所述的定速比電動車檔位識別裝置，其特征在于，還包括：

定時器，其在所述新檔位數值與當前檔位數值不相等時啟動以進行計時，

其中，當計時值達到閥值時，所述確定單元將所述新檔位數值確定為當前有效檔位數值。

4.根據權利要求3所述的定速比電動車檔位識別裝置，其特征在于，還包括：

解碼單元，用于將所述當前有效檔位數值解碼為相應的檔位。

5.根據前述任一權利要求所述的定速比電動車檔位識別裝置，其特征在于，所述檢測單元包括4個換檔開關，每個換檔開關根據不同的檔位狀態輸出數字“0”和“1”中的一個，以及由所述檢測單元輸出的信號為4位的數字邏輯序列。

6.一種定速比電動車檔位識別方法，其特征在于，包括以下步驟：

檢測當前檔位狀態，并輸出對應于當前檔位狀態的信號；

對所述信號進行編碼，以得到新檔位數值；

將所述新檔位數值與預先確定的故障檔位數值進行比較；以及

在所述新檔位數值等于所述故障檔位數值的情況下，將所述當前檔位確定為空擋，并切斷MCU的動力輸出。

7.根據權利要求6所述的定速比電動車檔位識別方法，其特征在于，還包括以下步驟：

在所述新檔位數值不等于所述預定數值的情況下，將所述新檔位數值與當前檔位數值進行比較；以及

在所述新檔位數值與當前檔位數值相等的情況下，將所述當前檔位數值確定為當前有效檔位數值。

8.根據權利要求7所述的定速比電動車檔位識別方法，其特征在于，還包括以下步驟：

在所述新檔位數值與當前檔位數值不相等時啟動計時，并且在計時值達到閥值時，將所述新檔位數值確定為當前有效檔位數值。

9.根據權利要求8所述的定速比電動車檔位識別方法，其特征在于，還包括以下步驟：

將所確定的當前有效檔位數值解碼為相應的檔位。

10.根據權利要求6-9中任一項所述的定速比電動車檔位識別方法，其特征在于，所述信號為4位的二進制邏輯序列。