[發明專利]一種用于發動機自動啟停系統的自動變速器供油裝置

無效

• 申請號: 201010251187.4
• 申請日: 2010-08-12
• 公開（公告）號: CN101893085A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 蔡磊;潘笑宇
• 申請（專利權）人: 上海采埃孚變速器有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N7/38;F16H1/28
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

[技術領域]

本發明涉及汽車傳動系技術領域，具體地說是一種用于發動機自動啟停系統的自動變速器供油裝置。

[背景技術]

自動啟停系統是指，當車輛處于靜止狀態、制動或滑行等不需要動力的狀態時，發動機節能啟停功能將自動關閉發動機，以節省燃油；一旦踩下油門，則立即重新啟動發動機。比如說，當車輛行駛到十字路口遇到紅燈、或者在怠速滑行時，只要駕駛員制動，這一控制系統就會使發動機停止工作。因此，帶有自動啟停系統的發動機能有效幫助降低油耗和排放。同時，自動啟停發動機不需要改變任何既有駕駛習慣，更不會影響駕駛的舒適性和安全性。

正因為自動啟停發動機在降低油耗和排放方面的優越性，目前一些知名的汽車主機廠商都在其各自車型上引入了此新型控制系統。而從長遠發展來看，自動啟停發動機將成為主流產品。但現階段，自動變速器在匹配自動啟停發動機上還存在不足，當發動機關閉，車輛還在前行時，離合器、行星排等關鍵零部件無法得到潤滑，造成變速器的零部件發生磨損、損壞等現象，而且壽命短。

[發明內容]

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供了一種可以解決汽車發動機停止工作而汽車仍在前行時離合器及行星排的潤滑問題的供油裝置，使裝配該供油裝置的自動變速器可以完全匹配帶有自動啟停系統功能的汽車發動機。

為了達到上述目的，本發明設計了一種用于發動機自動啟停系統的自動變速器供油裝置，包括變速器輸入軸，內側過渡齒輪，外側過渡齒輪，超越離合器，變扭器外殼驅動套筒，另一超越離合器，油泵內齒輪，定子套筒，其特征在于：變速器輸入軸在軸向靠近油泵的位置帶有輸入軸齒圈，輸入軸齒圈嚙合內側過渡齒輪，內側過渡齒輪嚙合外側過渡齒輪并且兩者都固定在變扭器定子套筒的過渡齒輪安裝孔內；超越離合器內圈設有齒圈并與外側過渡齒輪進行嚙合，超越離合器的外圈與油泵內齒輪連接，油泵內齒輪與另一超越離合器的外圈連接，另一超越離合器的內圈與變扭器外殼驅動套筒連接。

所述超越離合器的外圈與油泵內齒輪之間采用鍵連接、或壓緊配合、或焊接固定連接。

所述油泵內齒輪與另一超越離合器的外圈之間采用鍵連接、或壓緊配合、或焊接固定連接。

所述另一超越離合器的內圈與變扭器外殼驅動套筒之間采用鍵連接、或壓緊配合、或焊接固定連接。

所述超越離合器與另一超越離合器供用同一外圈。

本發明同現有技術相比，保證了只要車輛在前行狀態下無論發動機關閉與否均可以持續為變速器提供潤滑，從而在達到節約燃料消耗的目的同時保護變速器不受損害。其可持續供油的特點尤其可以滿足汽車長時間在下坡道路上行走時使發動機一直保持關閉狀態的節能技術要求。其次，此裝置無需改變變速器的任何外部尺寸，因而不會影響變速器與車輛之間的匹配設計。另外，此裝置在工作時不消耗額外的燃料。

[附圖說明]

圖1為現有自動變速器的結構示意圖。

圖2為本發明在現有自動變速器上的結構示意圖。

圖3為圖2中A部的局部放大圖。

圖4為圖3的側視圖。

圖5為本發明所采用的超越離合器一種實例的結構示意圖。

參見圖1至圖5，1為定子套筒；2為變速器輸入軸；3為變扭器外殼；4為變扭器外殼驅動套筒；5為油泵；6為離合器A；7為前行星機構；8為離合器B；9為離合器E；10為鎖止器C；11為鎖止器D；12為后行星機構；13為輸出軸法蘭；14為油泵內齒輪；15為輸入軸齒圈；16為內側過渡齒輪；17為外側過渡齒輪；18為超越離合器；19為另一超越離合器；21為彈簧；22為頂銷；23為滾柱。

[具體實施方式]

現結合附圖對發明型做進一步描述。

如圖1所示，現有自動變速器一般工作過程為：變扭器外殼3接受發動機飛輪輸入的動力，并通過油液的液力作用將扭矩傳至變速器輸入軸2；變速器輸入軸2繼而驅動前級行星機構7以及離合器E?9；前級行星機構7再將扭矩傳遞到離合器A?6和離合器B?8；根據離合器A?6、離合器B?8、離合器E?9與鎖止器C?10、鎖止器D?11的不同開閉狀態組合，后行星機構12的不同傳動部件將分別受到驅動或鎖止，從而實現以不同的速比將發動機扭矩通過變速器輸出軸法蘭13輸出。與此同時，與變扭器外殼3一體的變扭器外殼驅動套筒4與油泵內齒輪14直接固定相連，由此，變扭器外殼驅動套筒4在發動機工作時可驅動油泵內齒輪14使油泵5連續輸出潤滑油，繼而通過變速器的各內藏油道將潤滑油送至各離合器、鎖止器和軸承等運動部件，使之時刻得到潤滑而不致過熱損壞。