[發明專利]一種露天礦用自卸車車載稱重系統

有效

• 申請號: 201010251136.1
• 申請日: 2010-08-12
• 公開（公告）號: CN101885310A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 孫衛陽;陳小可;劉志清;梁小波;段家典
• 申請（專利權）人: 湘電重型裝備股份有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R16/02;G01G19/08
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 寧星耀

技術領域

本發明專利涉及一種露天礦用自卸車車載稱重系統，尤其是涉及一種具有對車載載荷自動進行測量、顯示、數據存貯及超載報警功能的大噸位露天礦用自卸車車載稱重系統。

背景技術

目前，大型礦用自卸車裝載礦物的重量測量是靠估方或卸貨后測量的方式，由于地磅測量的范圍小，因此這些測量方法存在測量數據誤差大、耗時長等缺陷。

發明內容

本發明的目的在于克服現有大型礦用自卸車裝載礦物的重量測量存在的上述缺陷，提供一種具有對車載載荷進行自動測量、顯示、數據存貯、存貯數據下載及超載報警功能的大噸位露天礦用自卸車車載稱重系統。

本發明的目的通過以下技術方案予以實現：其包括PC機、主控制器、壓力傳感器、雙軸傾斜計、超載信號燈、滿載信號燈、空載信號燈、電源、制動鎖定開關、車廂舉升開關、車速傳感器，所述所屬壓力傳感器、雙軸傾斜計、制動鎖定開關、車廂舉升開關、車速傳感器輸出端和電源與主控制器輸入端連接，主控制器輸出端與超載信號燈、滿載信號燈、空載信號燈連接，PC機與主控制器雙向連接。

主控制器輸出端還可以與其他外設（例如車輛管理系統和礦山調度系統）連接。

所述壓力傳感器為4個，分別安裝在車輛的不同懸掛上。

所述主控制器采用鋁制機殼安裝，以提高抗電磁干擾能力。

所述主控制器帶有CPU芯片、A/D轉換模塊、DI/DO轉換模塊、數據存儲芯片、通信模塊、液晶顯示模塊和按鍵；通信模塊配備有RS232通訊接口、RS485通訊接口與CAN通訊接口，RS232與RS485通訊接口采用MODBUS現場總線協議，CAN通訊采用國際標準的總線通訊協議。

本發明能實時顯示車輛的載荷、車速、坡度、時間、懸掛壓力等功能參數；同時，還具有強大的數據記錄、報警和上位機數據下載、數據庫查詢、故障分析等功能，能記錄駕駛員每班、每日、每月、每季運載的次數、運載的總量、車輛超載時間等信息；具有RS232、RS485及CAN總線等通訊接口，系統獲取的數據能通過這些接口與車輛信息管理等智能系統實現互聯。

本發明算法智能化，運算速度快，精度高，操作簡單，維護簡單；還可與PC機進行通訊,下載存貯在系統內的數據和進行系統設置；車輛載荷測量不受場地限制,載荷測量方便,帶有超載、滿載和空載等載荷信號燈。

本發明可以幫助駕駛員和調度管理部門及時了解車輛的載荷情況，以防止車輛超載，從而延長車輛和輪胎使用壽命，減少車輛維修時間，并減少車輛維護運行成本。

附圖說明

圖1是本發明硬件系統結構方框圖；

圖2是本發明載荷計算及控制流程圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施實例對本發明的一種具體實施方式作進一步詳細的描述，但本發明的實施方式不限于此。

參照圖1，本實施例包括PC機、主控制器、壓力傳感器Ⅰ、壓力傳感器Ⅱ、壓力傳感器Ⅲ、壓力傳感器Ⅳ、雙軸傾斜計、超載信號燈、滿載信號燈、空載信號燈、電源、制動鎖定開關、車廂舉升開關、車速傳感器，所述壓力傳感器Ⅰ、壓力傳感器Ⅱ、壓力傳感器Ⅲ、壓力傳感器Ⅳ、雙軸傾斜計、制動鎖定開關、車廂舉升開關、車速傳感器輸出端和電源與主控制器輸入端連接，主控制器輸出端與超載信號燈、滿載信號燈、空載信號燈連接，PC機與主控制器雙向連接；主控制器輸出端還與外設—車輛管理系統或/和礦山調度系統連接。

壓力傳感器Ⅰ、壓力傳感器Ⅱ、壓力傳感器Ⅲ、壓力傳感器Ⅳ分別安裝在車輛的不同懸掛上，每個壓力傳感器能將測得的懸掛壓力的變化信號轉換成4～20mA的模擬信號，并送至主控制器；

雙軸傾斜計安裝在司機室內，其先將車輛行駛途中的坡度信號轉換成0～5V電信號，然后送至主控制器。系統通過模態仿真計算，可提高在坡度時的載荷計算精確度。

制動鎖定開關安裝在司機室內；車廂舉升開關安裝在車架上；車速傳感器安裝在車輪上；超載信號燈、滿載信號燈、空載信號燈安裝在甲板兩側。

主控制器采用鋁制機殼安裝。