[發明專利]車輛排擋引擎怠速控制系統及方法

有效

• 申請號: 201010250705.0
• 申請日: 2010-08-10
• 公開（公告）號: CN102374046A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 陳俊雄
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D11/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳松濤;韓宏

1.一種車輛排擋引擎怠速控制系統，包括電子控制器、引擎、電瓶、與該電瓶電連接的啟動開關、與該啟動開關電連接的啟動馬達及連接該引擎的點火單元及供油單元，其中，該引擎具有擋位機構及離合器，該離合器連接離合器操作桿，該電子控制器連接有車速傳感器、油門開度傳感器、引擎轉速傳感器，其特征在于：

該離合器操作桿設有節點開關以提供操作桿節點控制信號，該擋位機構設有擋位節點開關以提供擋位節點控制信號，且該電子控制器電連接該離合器操作桿的節點開關與該擋位機構的擋位節點開關，用以控制該引擎的自動怠速熄火與啟動引擎。

2.根據權利要求1所述的車輛排擋引擎怠速控制系統，其特征在于：該車輛還包括側支架節點開關，該側支架節點開關電連接該電子控制器，該電子控制器用以依據該側支架節點開關為駐車狀態而控制該引擎的強迫怠速熄火。

3.根據權利要求1所述的車輛排擋引擎怠速控制系統，其特征在于：該車輛還包括強制怠速熄火開關，該強制怠速熄火開關電連接該電子控制器，該電子控制器用以依據該強制怠速熄火開關是否開啟而控制該引擎的手動怠速熄火。

4.根據權利要求1所述的車輛排擋引擎怠速控制系統，其特征在于：該供油單元包括油泵、噴油嘴，該點火單元包括點火線圈與火星塞。

5.一種車輛排擋引擎怠速控制方法，由電子控制器判斷該車輛的運轉信息，控制該引擎怠速熄火，及重新啟動該引擎，其特征在于，該控制方法包括：

該電子控制器判定該車輛的車速為零、油門開度為原點預設值、引擎為怠速狀態、取得的擋位節點控制信號的內容信息為空擋及離合器操作桿節點控制信號為關閉時，經由預設時間后，該電子控制器用以控制該引擎的自動怠速熄火。

6.根據權利要求5所述的車輛排擋引擎怠速控制方法，其特征在于：當該引擎處于怠速熄火的預設時間內，該電子控制器判定該離合器操作桿節點控制信號為開啟時，啟動引擎；當該引擎處于怠速熄火且超過該預設時間后，需重新按壓啟動開關，才可啟動引擎。

7.一種車輛排擋引擎怠速控制方法，由電子控制器判斷該車輛的運轉信息，控制該引擎怠速熄火，及重新啟動該引擎，其特征在于，該控制方法包括：

該電子控制器判定該車輛的車速為零、油門開度為原點預設值、引擎為怠速狀態、取得的擋位節點控制信號的內容信息為空擋及離合器操作桿節點控制信號為駐車狀態時，當該電子控制器判定側支架節點開關為關閉時，用以控制該引擎的強迫怠速熄火。

8.根據權利要求7所述的車輛排擋引擎怠速控制方法，其特征在于：當該引擎處于怠速熄火的預設時間內，該電子控制器判定該離合器操作桿節點控制信號的內容信息為開啟時，啟動該引擎；當該引擎處于怠速熄火且超過該預設時間后，需重新按壓啟動開關，才可啟動該引擎。

9.一種車輛排擋引擎怠速控制方法，由電子控制器判斷該車輛的運轉信息，控制該引擎怠速熄火，及重新啟動該引擎，其特征在于，該控制方法包括：

該電子控制器判定該車輛的車速為零、油門開度為原點預設值、引擎為怠速狀態、取得的擋位節點控制信號的內容信息為空擋及離合器操作桿節點控制信號的內容信息為關閉時，當該電子控制器判定該強制怠速開關為開啟時，用以控制該引擎之手動怠速熄火。

10.根據權利要求9所述的車輛排擋引擎怠速控制方法，其特征在于：當該引擎處于怠速熄火的預設時間內，該電子控制器判定該離合器操作桿節點控制信號的內容信息為開啟時，啟動該引擎；當該引擎處于怠速熄火且超過該預設時間后，需重新按壓啟動開關，才可啟動該引擎。