[發明專利]鐵路應答器系統

無效

• 申請號: 201010250494.0
• 申請日: 2010-08-11
• 公開（公告）號: CN102377451A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 孫少軍;蔣新
• 申請（專利權）人: 上海中鐵通信信號國際工程有限公司
• 主分類號: H04B1/59
• 分類號: H04B1/59
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 魏學成

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技術領域

本發明涉及鐵路通信設備，尤其涉及一種鐵路應答器系統。

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背景技術

鐵路應答器系統是一個安全的點式大容量信息傳輸系統。采用數字編碼技術，可實現地面和列車之間的數據傳輸，通過處理后得到相應的信息，提交給車載計算機，用于超速防護或列車定位等。

目前，鐵路應答器系統在中國的應用還是空白，目前中國鐵路主要使用的地面與列車的信息傳遞方式是連續式軌道電路。現在占主導地位的無絕緣軌道電路有法國UM7l、國產WG-2lA?和ZPW-2000A?等，它們均能獲得連續的信息，但是信息量嚴重不足，低頻信息種類僅為18種，對于坡道、彎道、道岔、橋梁等限速點不能給出限速信息，不能滿足高速運行的需要。

于是，就需要一種鐵路應答器系統來滿足當前鐵路應用的需求。

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發明內容

本發明旨在提出一種鐵路應答器系統，能提供大容量的信息傳輸。

根據本發明，提出一種鐵路應答器系統，包括：車載部件和地面部件。車載部件安裝在列車上，車載部件包括車載應答器天線和車載應答器信息接收模塊，車載應答器天線和車載應答器信息接收模塊可通信地連接。地面部件沿鐵軌布置，地面部件包括固定報文應答器、可變報文應答器和軌旁電子單元，其中可變報文應答器與軌旁電子單元可通信地連接，固定報文應答器與可變報文應答器與車載應答器天線通過無線網絡通信。

固定報文應答器與可變報文應答器與車載應答器天線通過射頻進行通信，使用非諧性反饋頻率。

固定報文應答器與可變報文應答器包括內部寄存器，內部寄存器以數字方式存儲有數據。安裝有車載部件的列車駛過沿鐵軌布置的地面部件，車載應答器天線與固定報文應答器和可變報文應答器進行對準，車載應答器天線首先以一定的頻率通過電磁感應方式將能量傳遞給固定報文應答器和可變報文應答器；固定報文應答器和可變報文應答器接收到傳遞的能量后開始工作，將存儲在內部寄存器中的數據以頻移鍵控的方式調制，再通過電磁感應發送至車載應答器天線，車載應答器天線接收到經調制的頻移鍵控信號后，傳送給車載應答器信息接收模塊進行解調，還原出存儲的數據。

固定報文應答器與可變報文應答器與車載應答器天線的通信使用每幀長度為1023比特的報文，其中有效數據長度為830比特。

采用本發明的技術方案，該鐵路應答器系統很大程度上提升了信息傳輸的容量，該鐵路應答器系統能夠向列車傳輸諸如：信號顯示、位置坐標、曲線半徑、坡度、限速條件等與運行有關的信號信息，能滿足列車速度控制系統（尤其是移動閉塞系統）精確定位的要求。

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附圖說明

圖1揭示了本發明的鐵路應答器系統的結構圖。

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具體實施方式

參考圖1所示，本發明揭示了一種鐵路應答器系統，該鐵路應答器系統包括車載部件10和地面部件20。

車載部件10安裝在列車上，車載部件10包括車載應答器天線11和車載應答器信息接收模塊12，車載應答器天線11和車載應答器信息接收模塊12可通信地連接。

地面部件20沿鐵軌布置，地面部件20包括固定報文應答器21、可變報文應答器22和軌旁電子單元23，其中可變報文應答器22與軌旁電子單元23可通信地連接，固定報文應答器21與可變報文應答器22與車載應答器天線11通過無線網絡通信。在一個實施例中，固定報文應答器21與可變報文應答器22與車載應答器天線11通過射頻進行通信，使用非諧性反饋頻率。

固定報文應答器21與可變報文應答器22包括內部寄存器，內部寄存器以數字方式存儲有數據。

該鐵路應答器系統的工作方式如下：安裝有車載部件10的列車駛過沿鐵軌布置的地面部件20。車載應答器天線11與固定報文應答器21和可變報文應答器22進行對準，車載應答器天線11首先以一定的頻率通過電磁感應方式將能量傳遞給固定報文應答器21和可變報文應答器22。固定報文應答器21和可變報文應答器22接收到傳遞的能量后開始工作，將存儲在內部寄存器中的數據以頻移鍵控（FSK）的方式進行調制，再通過電磁感應發送至車載應答器天線11。車載應答器天線11接收到經調制的頻移鍵控信號后，傳送給車載應答器信息接收模塊12進行解調，由車載應答器信息接收模塊12還原出存儲的數據。

在本發明的鐵路應答器系統中，固定報文應答器21和可變報文應答器22與車載應答器天線11的通信使用每幀長度為1023比特的報文，其中有效數據長度為830比特，因此能夠提供大容量的信息傳輸能力。

采用本發明的技術方案，該鐵路應答器系統很大程度上提升了信息傳輸的容量，該鐵路應答器系統能夠向列車傳輸諸如：信號顯示、位置坐標、曲線半徑、坡度、限速條件等與運行有關的信號信息，能滿足列車速度控制系統（尤其是移動閉塞系統）精確定位的要求。