[發明專利]廢氣冷卻器

無效

• 申請號: 201010248735.8
• 申請日: 2010-08-02
• 公開（公告）號: CN101988425A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: L·C·卡特尼;P·高特莫拉;P·鮑帕代尤克;R·L·羅維爾斯;B·Y·麥爾漢;M·R·扎爾克
• 申請（專利權）人: 萬國引擎知識產權有限責任公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02M25/07;F28D1/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 張蘭英;丁曉峰

1.一種用于車輛的EGR冷卻器，所述EGR冷卻器包括：

單個罩殼組件，所述罩殼組件具有與發動機的排氣歧管和進氣歧管流體連通的入口和出口；

單個芯組件，所述芯組件設置在所述罩殼組件內，且具有至少一個用于使廢氣從所述入口連通至所述出口的管翅組件；

套環，所述套環設置成圍繞所述芯組件且附連至所述罩殼組件，從而形成具有第一冷卻容積的第一溫度散熱器和具有第二冷卻容積的第二溫度散熱器，所述芯組件至少部分地延伸入所述第一冷卻容積和所述第二冷卻容積；

第一散熱器入口和第一散熱器出口，所述第一散熱器入口和第一散熱器出口位于所述第一溫度散熱器中且用于連通具有第一溫度的冷卻流體；以及

第二散熱器入口和第二散熱器出口，所述第二散熱器入口和第二散熱器出口用于連通具有第二溫度的冷卻流體，所述第二溫度比所述第一溫度低。

2.如權利要求1所述的EGR冷卻器，其特征在于，所述芯組件基本上延伸所述罩殼組件的長度。

3.如權利要求1所述的EGR冷卻器，其特征在于，所述罩殼組件是大體細長的，且橫截面為矩形。

4.如權利要求1所述的EGR冷卻器，其特征在于，還包括入口擴散器，所述入口擴散器與所述芯組件流體連通并位于所述芯組件的上游。

5.如權利要求1所述的EGR冷卻器，其特征在于，還包括出口擴散器，所述出口擴散器與所述芯組件流體連通并位于所述芯組件的下游。

6.如權利要求1所述的EGR冷卻器，其特征在于，所述套環密封地附連至所述芯組件。

7.如權利要求1所述的EGR冷卻器，其特征在于，所述套環銅焊至所述芯組件。

8.如權利要求1所述的EGR冷卻器，其特征在于，所述套環密封地附連至所述罩殼組件。

9.如權利要求1所述的EGR冷卻器，其特征在于，所述罩殼組件具有第一側構件和第二側構件，所述第一側構件和第二側構件大體平行于所述芯組件。

10.一種在EGR冷卻器中冷卻來自發動機的廢氣以再循環至所述發動機的方法，所述方法包括以下步驟：

將所述廢氣從所述發動機輸送至設置在單個罩殼組件內的芯組件；

將所述罩殼組件至少分成所述EGR冷卻器的第一冷卻容積和所述EGR冷卻器的第二冷卻容積，其中，所述芯組件至少部分地延伸入所述第一冷卻容積和所述第二冷卻容積；

將第一冷卻流體引入所述第一冷卻容積；

將第二冷卻流體引入所述第二冷卻容積；以及

將所述廢氣從所述芯組件輸送至所述發動機。

11.如權利要求10所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟：引入處于第一溫度的所述第一冷卻流體，以及引入處于第二溫度的所述第二冷卻流體，其中，所述第一溫度高于所述第二溫度。

12.如權利要求10所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟：將所述廢氣輸送通過所述芯組件中的多個管翅組件。

13.如權利要求10所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟：將所述第一冷卻容積與所述第二冷卻容積密封隔開。

14.一種用于車輛的EGR冷卻器，所述EGR冷卻器包括：

罩殼組件，所述罩殼組件具有至少一個側構件、第一端蓋和第二端蓋，所述第一端蓋具有入口，所述第二端蓋具有出口，其中，所述入口和所述出口與發動機的排氣歧管和進氣歧管流體連通；

芯組件，所述芯組件基本上延伸所述罩殼組件的長度，且設置在所述罩殼組件內，所述芯組件具有至少一個基本上從所述入口延伸至所述出口的管翅組件；

套環，所述套環設置成圍繞所述芯組件密封地設置且密封地附連至所述罩殼，從而形成第一冷卻容積和第二冷卻容積；

第一散熱器入口和第一散熱器出口，所述第一散熱器入口和第一散熱器出口設置在至少一個側構件中，且與所述第一冷卻容積流體連通以連通具有第一溫度的冷卻流體；以及

第二散熱器入口和第二散熱器出口，所述第二散熱器入口和第二散熱器出口設置在至少一個側構件中，且與所述第二冷卻容積流體連通以連通具有第二溫度的冷卻流體。

15.如權利要求14所述的EGR冷卻器，其特征在于，所述芯組件不接觸所述罩殼組件的至少一個側構件。