[發(fā)明專利]一種非接觸磁感應(yīng)式AMT換擋手柄執(zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2010-08-06
• 公開（公告）號: CN101915300A
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳婷;劉軍勝;王如凱;黃文龍
• 申請（專利權(quán)）人: 南京奧聯(lián)汽車電子電器有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;B60K20/02
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 王鵬翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具體涉及的是一種非接觸磁感應(yīng)式AMT換擋手柄執(zhí)行機(jī)構(gòu)，屬于自動變速器領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的快速發(fā)展以及非專業(yè)駕駛員數(shù)量的急劇增加，汽車自動變速器正呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，AMT換檔手柄的電氣化同樣呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。AMT代表機(jī)械式自動變速器，這個(gè)比較特殊，其具體情況就是他以手動變速器為母體，將手動變速器餓離合器分離及換擋拔叉等等靠人力操縱的部件實(shí)現(xiàn)自動操縱。

電控機(jī)械式自動變速器(AMT)是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子技術(shù)和自動變速理論，以電子控制單元(ECU)為核心，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制離合器的分離和結(jié)合、選換檔操作和通過電子裝置控制發(fā)動機(jī)的供油，來實(shí)現(xiàn)起步、換檔的自動操作。這就需要在控制整車的狀態(tài)(停車、起步、加速、減速、倒車、手自切換等等)上實(shí)現(xiàn)電子信號傳輸給電子控制單元(ECU)，把加速者的目的告訴電子控制單元(ECU)，從而實(shí)現(xiàn)整車的控制。如果換檔手柄不是輸出電子信號的話，還是先前的拉絲式換檔手柄，這樣就起不到以電子控制單元(ECU)，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制離合器、選換檔等操作。并且現(xiàn)有的手柄執(zhí)行機(jī)構(gòu)都需要駕駛員空間旋轉(zhuǎn)的操縱操作桿才能實(shí)現(xiàn)換擋和換擋的時(shí)機(jī)，增加了操作的復(fù)雜度。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明目的是在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，使用壽命長、性能可靠，不受環(huán)境影響的非接觸磁感應(yīng)式AMT換檔手柄執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

非接觸磁感應(yīng)式AMT換擋手柄執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括操作桿、面板、設(shè)置在面板下的面板支架和設(shè)置在面板支架底端的底座，還包括設(shè)置在操作桿上，并限制操作桿徑向移動的旋轉(zhuǎn)部件；設(shè)置在旋轉(zhuǎn)部件下方的平動部件以及設(shè)置在操作桿底端，并實(shí)現(xiàn)操作桿操作位置的導(dǎo)向槽塊；平動部件包括隨操作桿運(yùn)動的平動板和分別設(shè)置在平動板上下方的電路板及支撐板，在平動板上設(shè)有可活動的磁鐵，電路板上設(shè)有控制變速箱的電子控制單元和與磁鐵的運(yùn)動軌跡相對應(yīng)的霍爾傳感器，霍爾傳感器與電子控制單元相連接。

上述的面板上還設(shè)有自動/手動切換按鈕、爬行按鈕和經(jīng)濟(jì)/自動切換按鈕，給予駕駛者更大的自由度，可以自由選擇自己認(rèn)為合適的檔位和換擋時(shí)機(jī)，增加駕駛的樂趣，電路板上還設(shè)有第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)和第三電子開關(guān)，自動/手動切換按鈕、爬行按鈕和經(jīng)濟(jì)/自動切換按鈕分別操作性連接第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)和第三電子開關(guān)，且第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)和第三電子開關(guān)電性連接電子控制單元。

上述支撐板上設(shè)有軌跡槽，軌跡槽上設(shè)有可隨平動板運(yùn)動的微調(diào)部件，軌跡槽與磁鐵運(yùn)動的位置相對應(yīng)。微調(diào)部件和平動板間隙配合，微調(diào)部件隨平動板一起運(yùn)動，對平動板的平面運(yùn)動取到微調(diào)作用，讓平動板能夠更好更準(zhǔn)確的回位。

上述旋轉(zhuǎn)部件包括左軸端蓋和右軸端蓋，左軸端蓋和右軸端蓋的兩側(cè)分別設(shè)有臂；左軸端蓋與右軸端蓋通過臂固定為一體，構(gòu)成一大圓球結(jié)構(gòu)。大圓球結(jié)構(gòu)限制了操作桿的徑向運(yùn)動。

上述的左軸端蓋和右軸端蓋上分別還設(shè)有彈片，通過彈片可以消除操作桿左右方向的晃動。

上述的平動板上下兩側(cè)分別設(shè)有平動板上蓋和平動板下蓋，電路板、平動板和支撐板通過平動板上蓋和平動板下蓋固連為一體。

上述的操作桿包括一設(shè)置在頂端的手球和與手球固聯(lián)的連桿，在手球的下方設(shè)有既保護(hù)連桿不受外力撞擊，又起到美觀的效果的加長管。

上述的連桿的下端設(shè)有一孔，孔中設(shè)有一復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧上連接有滾球。從而實(shí)現(xiàn)了操作桿在前后方向換擋功能和舒適的手感。

上述的導(dǎo)向槽塊上設(shè)有曲面槽，曲面槽與操作位置所連成的軌跡相對應(yīng)，滾球設(shè)置在曲面槽內(nèi)。

本發(fā)明操在操作桿上分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)部件和平動部件，旋轉(zhuǎn)部件限制操作桿的徑向運(yùn)動，平動部件可以將操作桿的空間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為平面運(yùn)動，使得駕駛員操縱操作桿時(shí)只需前、后、左、右方向的運(yùn)動，無需上下方向的運(yùn)動，降低了操作的復(fù)雜度，并設(shè)計(jì)了自動/手動、爬行、經(jīng)濟(jì)/自動一體的操作模式，通過A/M按鈕隨意切換手動模式與自動模式，C按鈕隨時(shí)切換到爬行模式，E/P按鈕隨意切換經(jīng)濟(jì)模式與自動模式，操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認(rèn)為合適的檔位和換擋時(shí)機(jī)，增加駕駛的樂趣。而且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、加工工藝性好、使用壽命長、性能精確、控制簡單和舒適性好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本發(fā)明；

圖1為本發(fā)明的外觀示意圖；

圖2為本發(fā)明核心部件圖；