[發明專利]自卸車箱體側板生產方法

有效

• 申請號: 201010247171.6
• 申請日: 2010-08-06
• 公開（公告）號: CN101947585A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 潘建鋒;王維光;陳向東
• 申請（專利權）人: 河南駿通車輛有限公司
• 主分類號: B21D13/02
• 分類號: B21D13/02
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新

技術領域

本發明屬于貨車箱體技術領域，尤其涉及一種自卸車箱體側板生產方法。

背景技術

目前，自卸汽車的箱體側板生產方法為焊接式，采用這種焊接方式的箱體側板有兩種：第一種是平板與多件橫筋、豎筋經焊接而成的焊接構件，這種結構強度高，但焊接量大，變形大、能耗大、生產效率低。第二種是平板與一件橫筋組的焊接結構，這種結構簡單，焊接量小、變形小、能耗低、生產效率高，但強度低，在工程實際使用時，箱體側板易變形、出現脹廂現象。此外，采用焊接的生產方法不僅人工勞動強度大、消耗較多的電能，而且焊接時產生的煙塵對工人身心和周圍環境產生嚴重污染。

發明內容

本發明為了解決現有技術中的不足之處，提供一種變形小、能耗低、生產效率高、無煙塵污染的自卸車箱體側板生產方法。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：自卸車箱體側板生產方法，首先將卷板加工成所需長寬尺寸的平板，平板沿長度方向通過滾壓冷彎成型生產線，平板被縱向壓制出至少具有一根加強筋的箱體側板。

所述滾壓冷彎成型生產線包括并排設置一個送進壓輥組和多段成型壓輥組，平板首先進入到送進壓輥組之間，經送進壓輥組的滾壓后，再依次通過多段成型壓輥組進行逐級深入的滾動擠壓，最后平板被一次性壓制成帶加強筋的箱體側板。

所述多段成型壓輥組均由平行設置的上壓輥和下壓輥組成，上壓輥和下壓輥的圓周表面上分別對應設有匹配的環形凸棱和/或環形凹槽，多段成型壓輥組上的環形凸棱和/或環形凹槽的中心沿平板行進方向位于同一條直線上。

采用上述技術方案，送進壓輥組將平板送進成型壓輥組，隨著成型壓輥組的轉動，環形凸棱和/或環形凹槽一層層逐步滾動壓制平板，將平板壓制成具有橫向加強筋的箱體側板，加強筋不僅可以對車箱側板的強度得到提高，而且使整個車箱的外觀看起來更美觀、強壯、有型；本發明操作簡單，一次成型，不需要在箱體側板上再焊接加強筋即可達到很高強度，使用滾壓冷彎成型的方法，充分提高了箱體側板的生產效率，同時可以減輕工人的勞動強度，減少了對操作人員的依賴，從而穩定產品質量，還可以降低電能的消耗、以及焊接煙塵對人體及環境的污染。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖；

圖2是本發明當中平板通過送進壓輥組后截面彎曲成型的示意圖；

圖3是本發明當中平板通過第一段成型壓輥組后截面彎曲成型的示意圖；

圖4是本發明當中平板通過第二段成型壓輥組后截面彎曲成型的示意圖；

圖5是本發明當中平板通過第三段成型壓輥組后截面彎曲成型的示意圖；

圖6是本發明當中平板通過第四段成型壓輥組后截面彎曲成型的示意圖。

具體實施方式

如圖1～6所示，本發明的自卸車箱體側板生產方法，首先將卷板加工成所需長寬尺寸的平板1，平板1沿長度方向通過滾壓冷彎成型生產線，平板1被縱向壓制出至少具有一根加強筋的箱體側板2。滾壓冷彎成型生產線包括并排設置送進壓輥組3、成型壓輥組4(第一段成型壓輥組的最后一個)、成型壓輥組5(第二段成型壓輥組的最后一個)、成型壓輥組6(第三段成型壓輥組的最后一個)和最后一個成型壓輥組7(第四段成型壓輥組的最后一個)，其中每一段成型壓輥組由2～5個成型壓輥組構成。成型壓輥組的數目一般需要十個以上。平板1先經過送進壓輥組3之間進行滾壓，送進壓輥組3為平板1提供行進的動力，最后，平板1再依次通過第一段、第二段、第三段、第四段成型壓輥組進行逐級深入的滾動擠壓，平板1被一次性壓制出至少具有一根加強筋的箱體側板2。圖1中所示箭頭為平板1進入滾壓冷彎成型生產線的行進方向。

以第一段、第二段、第三段、第四段成型壓輥組的最后一個成型壓輥組為例，如圖2～6所示，成型壓輥組4、成型壓輥組5、成型壓輥組6和最后一個成型壓輥組7均由平行設置的上壓輥8和下壓輥9組成，上壓輥8和下壓輥9的圓周表面上分別對應設有匹配的環形凸棱10和/或環形凹槽11，成型壓輥組4、成型壓輥組5、成型壓輥組6、成型壓輥組7上的環形凸棱10和/或環形凹槽11的中心沿平板行進方向位于同一條直線上。成型壓輥組6和最后一個成型壓輥組7的上壓輥8和下壓輥9兩端分別設有對應的壓棱12和壓槽13，這樣可以將平板1邊緣進行適當地折彎。

當然，滾壓冷彎成型生產線中的成型壓輥組的數量不限，只要可以達到預先設定的壓制質量即可。