[發(fā)明專利]汽車內(nèi)飾的平縫結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010246255.8
• 申請日: 2010-08-04
• 公開（公告）號: CN101992732A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奧利維耶·波伊奈斯;葉蘭納·戈諾珀?duì)査箍▉?/a>;洛拉·拉伏爾蒂;萊昂納多·L·戈密斯;艾蒂尼·寶萊特
• 申請（專利權(quán)）人: 佛吉亞汽車座椅公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00;D05B35/02
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11204
• 代理人: 余朦;王艷春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，更具體地說，涉及用于在汽車內(nèi)飾應(yīng)用(諸如車輛座椅罩、車門、中控臺(tái)、扶手、遮陽板、頭枕、儀表板等)中使用的連接部分材料的平縫結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)飾應(yīng)用，除座椅應(yīng)用外，經(jīng)常使用柔軟的、比較薄的紡織品或位于使用不很柔韌的材料(例如金屬、塑料、泡沫等等)構(gòu)造的基材上的皮罩。汽車座椅應(yīng)用，屬于汽車內(nèi)飾應(yīng)用，通常包括內(nèi)部基板，內(nèi)部基板由上述軟罩覆蓋的彈性泡沫材料構(gòu)造而成。在任一汽車內(nèi)飾應(yīng)用中，軟罩通常由通過沿連接線的線縫彼此縫合的一些部件形成。在汽車座椅應(yīng)用中，線縫的線通常適用于連接至部分下面的泡沫基材，從而使罩子相對于泡沫基材保持在固定的位置。在非座椅應(yīng)用中，軟罩可通過其他更傳統(tǒng)的連接工具(諸如，像粘合劑、夾子、釘?shù)?連接。

汽車內(nèi)飾裝置上的縫型結(jié)構(gòu)通常使用甲板縫型結(jié)構(gòu)或法式線縫結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。甲板縫型結(jié)構(gòu)15的例子在圖1示出。如圖1所示，鄰近的覆蓋件17和19沿每個(gè)覆蓋件的邊緣21對準(zhǔn)，并且覆蓋件17和19放置為使得每個(gè)覆蓋件的外表面相互毗鄰接觸。從而限定重疊邊緣區(qū)域，并且采用的第一縫合線23，通常與對準(zhǔn)邊緣隔開，以及通常與對準(zhǔn)邊緣平行延伸。這種安排產(chǎn)生了兩條縫片25和27，然后縫片25和27折疊在一個(gè)覆蓋件19的下面，第二縫合線29應(yīng)用于重疊邊緣區(qū)域和橫斷面至覆蓋件的頂面，以將縫片25和27固定在一個(gè)覆蓋件19下面。因此，需要兩部分縫合創(chuàng)建過程，其中第一縫合線23連接兩相鄰的覆蓋件17和19，隨后應(yīng)用的縫合線29在縫片25和27鄰接在一個(gè)覆蓋件19下面，向縫型結(jié)構(gòu)提供裝飾性修整。

如圖2所示為法式線縫結(jié)構(gòu)30的例子。如圖2所示，法式線縫結(jié)構(gòu)30與甲板縫型結(jié)構(gòu)15相似，除了各自的縫片32和34折疊于相應(yīng)的覆蓋件36和38的下面(即，縫片折疊在相對的方向)。第一縫合線40用于連接覆蓋件36和38。隨后應(yīng)用第二縫合線42和第三縫合線44以固定各自的縫片32和34于相應(yīng)的覆蓋件36和38。因此，存在有一條連接縫合線40和兩條裝飾性縫合線42和44，該兩條裝飾性縫合線42和44將折疊于覆蓋件36和38的每一個(gè)下面的縫片32和34與各自的覆蓋件36或38的底面相鄰。

甲板縫型結(jié)構(gòu)和法式線縫結(jié)構(gòu)都需要兩個(gè)單獨(dú)的和獨(dú)特的操作來完成縫合。也就是說，在第一操作中，連接縫線被應(yīng)用以連接相鄰的覆蓋件，在隨后的操作中，裝飾性縫線被應(yīng)用以將在下面的縫片固定于一個(gè)或兩個(gè)覆蓋件。該裝飾性縫線可以應(yīng)用于圖案中，或具有彩色的線，這向縫型結(jié)構(gòu)提供精巧的外觀。

甲板縫型結(jié)構(gòu)和法式線縫結(jié)構(gòu)通常都具有位于覆蓋材料的下面的多余的材料(被稱為“殘料”)，該線邊對于允許縫合處的適當(dāng)?shù)目p合是必要的。在這種情況下，為了確保法式或甲板縫合在罩子的整個(gè)上表面平整和均勻，在下面剛性基材中就必須形成溝，在該剛性基材上應(yīng)用內(nèi)飾罩以容納殘料的厚度。換句話說，這樣的溝必須形成于基材上以確保法式或裝飾縫合仍然具有和內(nèi)飾罩的其余部分一樣的平齊。這增加了制造上面所討論類型的覆蓋內(nèi)飾裝飾件的成本與復(fù)雜性。此外，因?yàn)閮煞N類型的基材(即，具有溝和不具有溝)在部件的生產(chǎn)庫存內(nèi)必須是隨時(shí)可得到的，所以在未覆蓋和覆蓋的內(nèi)飾件選擇都由汽車制造商提供給客戶時(shí)尤其存在問題。

因此，本領(lǐng)域需要可以應(yīng)用于單一操作的汽車內(nèi)飾縫型結(jié)構(gòu)，不需要操作部分覆蓋件，如通過折疊或以其他方式旋轉(zhuǎn)覆蓋件。本領(lǐng)域同樣需要縫型結(jié)構(gòu)，該縫型結(jié)構(gòu)不需要基材的進(jìn)一步操作，以容納基材上的縫型結(jié)構(gòu)的放平。本領(lǐng)域進(jìn)一步需要縫型結(jié)構(gòu)，該縫型結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較少的廢料(即，殘料)，如形成法式或甲板縫合所需的相同的一個(gè)或多個(gè)縫片的需要所產(chǎn)生的。此外，本領(lǐng)域需要縫型結(jié)構(gòu)，該縫型結(jié)構(gòu)采用多針相互作用工藝，從而降低形成連接縫合與裝飾性縫合所需要的操作次數(shù)。

將內(nèi)飾罩連接至泡沫基材中，如在汽車座椅應(yīng)用中，有時(shí)形成具有縫型結(jié)構(gòu)，或與縫型結(jié)構(gòu)相互作用的固定元件，從而避免內(nèi)飾罩相對于基材偏移。2003年5月13日授權(quán)的Michot等人的美國專利6561581描述了一種這樣的結(jié)構(gòu)和固定元件。上述專利的圖5-7顯示了安置于帶子上的吊鉤裝置，該吊鉤裝置固定于泡沫基材，在安置為與座套的縫型結(jié)構(gòu)相符的位置。該吊鉤裝置具有與縫型結(jié)構(gòu)的縫線嚙合的葉狀端部，從而避免座套與泡沫基材之間的相對運(yùn)動(dòng)。在形成甲板縫型結(jié)構(gòu)的縫線時(shí)，在縫片上提供附加的縫合線，該附加的縫合線具有可以適用于嚙合吊鉤裝置的環(huán)路部分。

本領(lǐng)域同樣需要簡化的縫型結(jié)構(gòu)，該縫型結(jié)構(gòu)可以結(jié)合固定元件，該固定元件用于與下面的基材相互作用，如在汽車座椅應(yīng)用中，或該縫型結(jié)構(gòu)可以與位于泡沫基材上的固定元件相互作用。