[發明專利]新型魚雷罐車罐體驅動聯接結構

無效

• 申請號: 201010244877.7
• 申請日: 2010-08-04
• 公開（公告）號: CN101905318A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 鄒恩群
• 申請（專利權）人: 無錫巨力重工機械有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 劉瑞平

技術領域

本發明涉及大型鐵水運輸設備技術領域，具體為新型魚雷罐車罐體驅動聯接結構。

背景技術

魚雷罐車是一種大型鐵水運輸設備，由于其具有熱損失小、保溫時間長、節約能源等優點，故可替代現有的煉鋼用混鐵爐和普通的鐵水罐車。魚雷罐車由于罐體3龐大，其車架為分體式車架，包括車架1和車架2，見附圖1，罐體3通過其兩端的空心耳軸4、5支承于車架1和車架2（圖1中，8、9分別為臺架，空心耳軸4、5通過軸承座安裝于臺架8、9，臺架8、9分別安裝于車架1、2），目前魚雷罐車的罐體驅動由減速機通過齒輪驅動結構連接罐體一端的空心耳軸，其中空心耳軸通過鍥鍵連接一個大齒輪，減速機的輸出端連接一個小齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合，減速機通過小齒輪與大齒輪的輪齒嚙合傳動帶動空心耳軸在軸承座內旋轉，繼而帶動整個魚雷罐車罐體旋轉。其缺點在于齒輪驅動結構在工作時對于齒輪間的嚙合精度要求高，其要求小齒輪與大齒輪軸向保持平行，雖然在制造廠的標準軌道上對大齒輪與小齒輪嚙合精度（主要是齒側隙及接觸精度）進行調整，但是由于地面軌道鋪設時本身存在一定的水平度誤差，及魚雷罐車各零部件制造時的累積誤差，且軌道長期運行后軌道表面會不可避免地出現磨損，使得處于軌道上的魚雷罐車出現水平角度的偏移，從而引起小齒輪與大齒輪軸向不平行的情況，其不能滿足齒輪驅動結構中的小齒輪與大齒輪的嚙合精度要求，使得齒輪間嚙合性能差、磨損增加，驅動裝置的使用壽命也隨之降低，并影響減速機動力傳遞的可靠性、平穩性以及罐體的正常翻轉。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了新型魚雷罐車罐體驅動聯接結構，其結構簡單，動力傳遞可靠，能保證動力輸出端與罐體的同軸度要求，確保魚雷罐車罐體平穩可靠地翻轉。

其技術方案是這樣的，其包括罐體，所述罐體兩端的空心耳軸安裝于軸承座，所述軸承座安裝于臺架，其特征在于：所述罐體一端的空心耳軸通過脹緊連接套與減速機的輸出軸軸向連接，所述減速機通過球頭拉桿安裝于所述臺架。

其進一步特征在于：所述減速機的上、下兩端分別通過所述球頭拉桿鉸接安裝于支架和所述臺架；所述支架安裝于所述臺架；所述減速機為三環減速機。

本發明的新型魚雷罐車罐體驅動聯接結構，其減速機輸出軸通過脹緊連接套直接與罐體一端的空心耳軸軸向連接，取代了以往復雜的齒輪傳動結構形式，保證減速機輸出端與罐體的同軸度；減速機通過球頭拉桿鉸接安裝于臺架，能夠滿足車體在軌道上行走時罐體與減速機在公差許可范圍內的微小晃動，保證了驅動結構的平穩性；其減速機采用三環減速機，由于三環減速機本身具有體積小、減速比大的優點，故采用三環減速機能進一步簡化驅動聯接結構。

附圖說明

圖１為普通魚雷罐車結構示意圖；

圖2為本發明的魚雷罐車罐體驅動聯接結構示意圖。

具體實施方式

見圖2，本發明結構包括魚雷罐車罐體3，罐體3兩端的空心耳軸4、5安裝于軸承座6、7，軸承座6、7安裝于臺架8、9，空心耳軸5通過脹緊連接套10與減速機11的輸出軸軸向連接，減速機11的上、下兩端分別通過球頭拉桿12鉸接安裝于支架13和臺架9；支架13安裝于臺架9；減速機11采用三環減速機。減速機11通過脹緊連接套10直接帶動空心耳軸5在軸承座7內旋轉，繼而帶動整個罐體3旋轉傾翻。